→ utamaru: 個人覺得新市站比較需要後站 03/17 17:25
→ moriyaorange: 新營比較需要改善的是線型 03/17 17:44
推 cutesteven: 我覺得不需要高架化... 03/17 17:49
推 Lukesky: 不是把門面修好看一點嗎？ 03/17 17:49
推 Hurricaneger: 線型改善比較好吧？ 03/17 17:51
推 iTelephone: 新營有需要高架化的必要嗎..... 錢省下來蓋支線吧 03/17 18:03
→ kutkin: 可行性評估就是拿點零用錢做計畫而已 03/17 18:25
→ kutkin: 實在不用過度的期待 03/17 18:25
推 lianpig5566: 新營這邊高架化可以幹嘛 也只會影響到站旁的那個平交 03/17 18:28
→ lianpig5566: 道而已... 後站也沒必要吧 03/17 18:28
→ WongTakashi: 新營鐵路高架化............先搞好南鐵地下化吧? 03/17 18:43
→ WongTakashi: 後站要蓋是可以 可是高架化真的沒必要阿....... 03/17 18:44
→ WongTakashi: 與其讓新營段高架化 不如拿來改建拉皮新營車站吧 03/17 18:46
→ Behave: 至少不是地下化 (無誤 03/17 18:51
推 trtc: 新營站那邊靠近台一線…不是都工廠跟空地而已嗎 03/17 19:10
→ penguin88: 後站、高架化，不如來個高鐵站 03/17 19:31
→ traholic: 不認同 03/17 19:52
推 xen2003: 地方商業沒起來，效益很差 03/17 20:02
推 kigohcy: 縣市合併，新營只會越來越… 03/17 20:03
→ xxxcc: 台南鐵路地下化動工了嗎 03/17 20:04
推 bejing: 新營要高架化的話,應該會在台一線那邊興建三股的臨時站場 03/17 21:19
→ bejing: 然後民治陸橋和長榮陸橋要先拆除改為臨時平交道,高架路段 03/17 21:21
→ bejing: 就蓋到南74縣道(近高鐵高架橋)那邊後再回到平面即可,工法 03/17 21:22
→ bejing: 就類似員林的興建模式,至於國軍移防業務改到隆田進行 03/17 21:23
推 suhong: 推一樓 新式真的需要後站 03/17 21:58
→ suhong: 新市 03/17 21:58
推 StarFox0910: 新市真的荒涼到……… 03/17 22:09
推 tccan: 其實我覺得高架化也有其必要。第一點就是可以消除北邊那個 03/17 22:56
→ tccan: 車流量算是不小的東山路平交道及南邊的小平交道。第二點是 03/17 22:58
→ tccan: 可以藉由高架化一同改善新營站南端路線的線形，也可以將東 03/17 22:59
→ tccan: 正線下行進站的彎道限速(85KM/H)一併改善，下行出站後的大 03/17 23:03
→ tccan: 彎道(東西正線速限均85KM/H)也可以改善，也可以將老舊的 03/17 23:06
→ tccan: 新營陸橋拆除改善車流，其實好處還是算多的。 03/17 23:07
→ tccan: 而且如果只是要將站場高架化的話，其實長榮陸橋可以不用拆 03/17 23:10
→ tccan: 只要鐵路的路線再一過東山路平交道上方後開始下降，到長榮 03/17 23:10
→ tccan: 陸橋之前大約是一公里的距離，降到平面坡度其實還很OK。 03/17 23:11
推 lianpig5566: 是說 下行快到新營那段中性區間會影響到速度嗎 03/17 23:59
推 tccan: 新營北的中性區間對列車的速度影響不大。除了上行出站會有 03/18 21:08
→ tccan: 一點影響，下行根本沒有什麼影響。而且高架化其實還有一個 03/18 21:08
→ tccan: 好處，就是南端急水溪橋在高架化後，不但可以改善線型提高 03/18 21:10
→ tccan: 速度外，也可以不用再像現在這樣還要爬坡通過急水溪橋。 03/18 21:11
推 luisli: 起點可以從柳營車站南端開始嗎 03/19 00:00
推 young90405: 地下化快動工就好-.- 03/19 00:18