噓 a1091100075: 方濟是有幾個教宗??為什麼每個都可以得和平獎?? 10/08 20:08
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推 OhmoriHarumi: 所以一些桃園的民代會喊桃園中壢都停，不得罪兩邊。 03/28 23:08
→ OhmoriHarumi: 說實在的，桃園跟中壢如果要擇一真的不好擇。 03/28 23:09
→ KobeFuck: 如果台鐵不能頂住堅持不停桃園中壢的話，那未來將會面臨 03/28 23:21
→ jout3502: 不過以台鐵的考量，桃園停的機率應該比中壢大 03/28 23:21
→ KobeFuck: 排山倒海的加停請求 03/28 23:21
→ evilcherry: 可惜台鐵沒有考慮中途分割的選項 03/28 23:21
推 qq0925921: 所以桃園中壢不停才是最好的選擇 03/28 23:22
推 agantw: 停桃園中壢中間的內壢（逃） 03/28 23:33
推 missile: 直達車當然停越少越好 桃園 新竹加派區間車就夠用了 03/28 23:47
推 lucky360: 合理來說停桃園是優先的 鶯歌桃園段是大彎本來就要減速 03/28 23:51
→ lucky360: 不停桃園還是開很慢 省不了多少時間 03/28 23:51
推 phHAR: 樓上忘了普悠瑪可以開傾斜 03/28 23:57
→ jgfreedom: 應該是目前的桃園站無法快速通過，就算是普悠瑪也被限 03/29 00:07
→ jgfreedom: 速60，停桃園跟不停桃園的時間差別最小 03/29 00:08
推 lucky360: 最公平就是南下停桃園 北上停中壢 03/29 00:10
→ KobeFuck: ZZZZZZZZZZ 停桃園那南部被分散掉的配票呢? 03/29 00:28
→ KobeFuck: 真心覺得本板應該開放噓文^^ 03/29 00:31
→ jgfreedom: 還是別吧!到最後被噓最多的可能不是桃園中壢喔= =+ 03/29 00:56
推 kutkin: 51都沒你說的這問題了 腦補 03/29 08:23
→ ji394xu3: 你不曉得51次跟52次就是只停桃園沒有停中壢嗎??? 03/29 08:24
→ ji394xu3: 早先以前 1040次自強號也是只停桃園沒有停中壢 03/29 08:27
推 OhmoriHarumi: 51次跟52次停靠站基本上是配合易遊網，性質不一樣， 03/29 08:47
→ OhmoriHarumi: 早年確實有一些中壢與桃園擇一停靠的班次， 03/29 08:49
→ OhmoriHarumi: 不過為什麼後來都改掉了？我覺得可以想想看。 03/29 08:50
推 mybfgf: 觀光列車一樣站在消費客源在取向 性質沒有不同 03/29 08:54
推 CGtheGREAT: 是不同的 停靠站不是台鐵決定而是要配合易遊網 旅行 03/29 09:33
→ CGtheGREAT: 社覺的沒搞頭自己能調整 怎麼會一樣呢 03/29 09:33
推 trtc: 51次是莒光號又是E機車頭拉車廂，不潮，沒有人會care 03/29 10:09
推 AHsuanHsuan: 我要中壢到嘉義普悠瑪~~~ 03/29 10:41
→ ji394xu3: CGtheGREAT大 你說易遊網選擇停靠站不也是市場取向嗎? 03/29 12:26
→ ji394xu3: 否則桃園地區幹嘛不停靠內壢 03/29 12:27
推 dicky0437: 觀光列車本來就不能跟一般列車比，硬要比根本XX有問題 03/29 14:04
推 CGtheGREAT: 他的選擇跟台鐵考量怎麼一樣 沒行程就拔了 請問那裡一 03/29 14:27
→ CGtheGREAT: 樣了？ 03/29 14:27
推 jgfreedom: 這班觀光車前身好像連板橋，斗六，臺南等都沒停吧！以 03/29 15:08
→ jgfreedom: 前停更少的，不過還是以市場導向為主，不是你想增停就 03/29 15:08
→ jgfreedom: 增停，施壓是沒用的 03/29 15:08
→ ji394xu3: CGtheGREAT 跟行程什麼關係??易遊網要挑停靠站也是挑乘 03/29 15:15
→ ji394xu3: 客多數上下車方便的車站去停靠 03/29 15:15
→ ji394xu3: 否則他幹嘛不去停靠鶯歌 鶯歌還起碼有點觀光性質 03/29 15:15
→ OhmoriHarumi: 觀光列車也有減停過，關山跟屏東都是後來減停的。 03/29 15:20
推 CGtheGREAT: 我要說的是 旅行社的市場導向和台鐵的是兩碼子事 請 03/29 15:43
→ CGtheGREAT: 問這哪裡有一樣了？ 這組觀光列車的停靠站是台鐵按自 03/29 15:43
→ CGtheGREAT: 己的市場導向和需求安排的嗎？ 03/29 15:43
推 ji394xu3: 旅行社的市場跟台鐵的市場是差在那???? 03/29 17:44
→ ji394xu3: 所謂的市場....同樣都是 旅客 = 人 ok 03/29 17:44
→ ji394xu3: 還是那教育一下大家 旅行社眼中的市場跟台鐵眼中的市場 03/29 17:45
→ ji394xu3: 差別在那?所以導致他們選擇停靠站會有所不同???????? 03/29 17:46
→ ji394xu3: 就拿51次來說 停靠台北-板橋-桃園-新竹-台中-彰化-斗六 03/29 17:47
→ ji394xu3: -嘉義-新營-台南-新左營-高雄 這跟台鐵眼中的市場差別在 03/29 17:48
→ ji394xu3: 那兒? 有差很大嗎? 我怎麼都感覺不出來兩者眼中的市場有 03/29 17:48
→ ji394xu3: 什麼明顯差別在..... 03/29 17:48
推 CGtheGREAT: 你還是沒弄清楚 這些停靠站是今天只要旅行社不想停就 03/29 18:17
→ CGtheGREAT: 可以隨時換掉的 請問台鐵管的了停哪裡嗎 這班車歷史上 03/29 18:17
→ CGtheGREAT: 增減停靠站不知道多少次了 03/29 18:17
→ bshft: 51沒停新營..... 03/29 18:42
推 trtc: 51/52次停新左營，部分原因也是因為要換機車頭吧 03/29 22:29
→ ji394xu3: 旅行社考慮停不停靠的理由還是"市場" 好嗎 03/30 07:34
→ ji394xu3: 難道旅行社決定這班觀光列車停不停靠是擲茭決定的???? 03/30 07:35
→ ji394xu3: 台鐵管不管得著根本無關 因為台鐵跟旅行社都是市場決定 03/30 07:36
→ ji394xu3: 停靠站 就這麼簡單的事 03/30 07:36
推 ekes11: CGtheGREAT大 旅行社在商言商更重視市場考量 那個站停靠 03/30 07:41
→ ekes11: 有利賺錢 旅行社就會去停靠 03/30 07:41
→ wody840923: 至少觀光列車的市場性質還是與一般列車不算相同，服 03/30 08:56
→ wody840923: 務的客群不同，也無法受民代爭取而增減停靠站。如後 03/30 08:56
→ wody840923: 來取消停靠屏東站就是一例，一般旅客列車幾乎都會停 03/30 08:56
→ wody840923: 屏東，但對觀光列車而言就是可以不用停。 03/30 08:56
推 CGtheGREAT: 樓上講的正是我想表達的不同之處 03/30 09:17
→ bshft: 51/52次沒看過易遊網的旅客在斗六上下車，而自由行3節車廂 03/30 13:14
推 victtgg: 不覺得觀光列車的市場跟一般列車有啥不同 03/30 14:14
→ victtgg: 光看停靠站就知道(95%以上跟現有台鐵對號車一樣停靠差不 03/30 14:15
→ victtgg: 多) 否則觀光列車桃園地區有挑楊梅停靠?台中地區有挑烏日 03/30 14:15
→ victtgg: 停靠?台南地區有挑永康停靠?嘉義地區有挑民雄停靠?... 03/30 14:16
→ victtgg: 觀光列車還是選擇各地區的最多乘客出入站在停靠 03/30 14:16
推 jago: 觀光列車不停屏東代表旅行社跟台鐵不一樣?? 03/30 14:23
→ jago: 那台鐵每班自強號也不一定停靠站都一樣 抓幾班不一樣停靠站 03/30 14:24
→ jago: 的自強號出來比較...難道要說台鐵"人格分裂"? 03/30 14:24
→ wody840923: 這只是一個案例，目前一般旅客列車都有停靠屏東這樣 03/30 14:43
→ wody840923: 的大站，唯獨觀光列車在前幾年取消停靠，雖然不是絕 03/30 14:43
→ wody840923: 對但可以拿來參考。要拿觀光列車的案例來比較絕對要 03/30 14:43
→ wody840923: 有個概念，台鐵的莒光號自由行（7-9）與旅行社的環島 03/30 14:43
→ wody840923: 之星（3-4，視情況加掛）是不相同的，若光看莒光號自 03/30 14:43
→ wody840923: 由行當然感覺跟一般旅客列車差不多，但環島之星車廂就 03/30 14:43
→ wody840923: 不同了，上下車的旅次完全看旅行社所推出的套裝行程安 03/30 14:43
→ wody840923: 排，兩者是截然不同的。原則上台鐵在分析不管是東幹、 03/30 14:43
→ wody840923: 西幹線整體的旅次OD時，都不會將觀光列車納入計算， 03/30 14:43
→ wody840923: 原因就是在這裡。 03/30 14:43
→ bshft: 51/52次無論是環島之星或3節自由行，斗六上下車都非常少， 03/30 15:01
→ bshft: 易遊網沒考慮要減停嗎？況且斗六長途旅次衰退很多，減停影 03/30 15:01
→ bshft: 響應該不大 03/30 15:01
→ ji394xu3: wody840923大 你講得落落長 還不是回歸"市場考量" XD 03/31 07:32
→ ji394xu3: 旅行社決定停不停屏東站不是市場考量難道是有乘客不載故 03/31 07:33
→ ji394xu3: 意發神經嗎 03/31 07:33
→ ji394xu3: 如果只拿這種個別班次就說觀光列車跟一般列車停靠站不同 03/31 07:34
→ ji394xu3: 那也太沒意義 因為你去比較觀光列車跟一般列車的停靠站 03/31 07:34
→ ji394xu3: 相似度還是高達9成以上 代表台鐵跟旅行社考慮的點依然是 03/31 07:35
→ ji394xu3: "市場" 只有在某些幾個站有點意見不同而已 這種"比例少" 03/31 07:35
→ ji394xu3: 的幾個站怎麼能個無限放大用來說明台鐵跟旅行社不同呢 03/31 07:36
→ ji394xu3: 這不是很明顯的"本末倒置" 03/31 07:36
→ ji394xu3: 今天要是旅行社排類似這種班次:松山-鶯歌-內壢-竹北-竹 03/31 07:37
→ ji394xu3: 南-豐原-田中-斗南-民雄-隆田-左營 那你說台鐵跟旅行社 03/31 07:38
→ ji394xu3: 不同大家都會同意 因為真的明顯停靠站考慮的模式跟台鐵 03/31 07:38
→ ji394xu3: 讓人一眼就看出來很不同 03/31 07:38
→ ji394xu3: 但你只能拿為數比例很小的屏東站來說明旅行社跟台鐵不同 03/31 07:40
→ ji394xu3: 那缺乏足夠的比例 03/31 07:40
→ wody840923: 請樓上爬一下文，我從頭到尾沒有提到觀光列車停靠站 03/31 10:29
→ wody840923: 的決定“無關”市場考量，我的意思是“客源不同”，這 03/31 10:29
→ wody840923: 是無法否認的，環島之星其實在西幹上下客的比例很低。 03/31 10:29
→ wody840923: 而屏東站的停靠與否只是一種舉例並非絕對，第一套裝 03/31 10:30
→ wody840923: 行程安排停靠小站要派車接駁也不方便，第二坦白說還會 03/31 10:30
→ wody840923: 受台鐵的自由行影響，所以整體來說多少還是會影響停靠 03/31 10:30
→ wody840923: 站的排定，於是看起來就跟一般旅客列車沒兩樣。個人 03/31 10:30
→ wody840923: 不是要去吵觀光列車是不是市場考量，若不是市場考量 03/31 10:30
→ wody840923: 那開這班車幹嘛，一定是要賺錢啊，但最重要的一點是 03/31 10:30
→ wody840923: 環島之星跟自由行車廂客源就是不同，一個是比照一般 03/31 10:30
→ wody840923: 旅客列車只是不能賣站票，一個則是搭配套裝行程幫旅 03/31 10:30
→ wody840923: 客規劃要從哪站搭到哪站下車去旅遊。但礙於以上的特 03/31 10:30
→ wody840923: 殊性質，台鐵本身並不會拿這班車來做整體的旅次OD參 03/31 10:30
→ wody840923: 考，個人只是想要表達這樣而已。 03/31 10:30