推 hatedog5566: 有必要嗎 沒直達你就不搭嗎？ 04/05 20:06
→ Odakyu: 可以學仙石東北線，配合新幹線開特別快速。 04/05 20:07
推 stringargs23: 沒必要 04/05 20:07
推 tiesto0620: 台灣人不會有搭急行的概念！看看上面說沒必要的，未開 04/05 20:10
→ tiesto0620: 化 04/05 20:10
推 tonmeister: 沙崙→中洲→臺南→南科。這樣呢？ 04/05 20:10
推 chister: 中間才4站 少兩站省的時間有限 04/05 20:14
推 fbiciamib123: 跳過的是次等公民嗎 04/05 20:14
推 WayChen185: 沙崙線快速 沙崙縱貫各站停車 04/05 20:18
推 chister: 假設一站省2分鐘 3站可省6分鐘 直達變17分鐘 04/05 20:18
推 Hurricaneger: 高鐵的設站，個人覺得太密集了，你試試，搞不好去新 04/05 20:19
→ Hurricaneger: 左營，搭自強真的比較快！ 04/05 20:19
→ Hurricaneger: 個人坐六家線，真的是有點龜速運轉的感覺！ 04/05 20:20
推 windforilove: 之後還有生產路跟林森兩站，有規劃沙崙區間快必要 04/05 20:22
推 chister: 去新左營搭除非搭到直達車 否則不會比較快 04/05 20:27
推 tfe60: 去新左營站 可是高雄到台南的時間沒算進去.. 04/05 20:29
推 MIERDA: 問題應該是在於，呆鐵似乎真的都把支線當支線來運轉，不 04/05 20:30
→ MIERDA: 知道什麼叫做通勤線或捷運化。六家、沙崙線都是龜速運行無 04/05 20:30
→ MIERDA: 誤；與其做直達，該檢討的還是排點跟運行方式。 04/05 20:30
推 warren1990: 少了中途幾站,營收可能會很慘,台鐵不會想開直達 04/05 20:32
推 james2266: 月經文 04/05 20:38
推 Overground: 捷運即使站距1公里都可以開到80km/h,台鐵60放滑行... 04/05 20:39
推 hyde711034: 17我也覺得太久了 如果真的是17分應該爽 04/05 20:57
推 omkizo: 應該停長榮大學不停中州才對 話雖北高雄站但是主要還是 04/05 21:01
→ omkizo: 服務臺南的民眾 04/05 21:02
推 chrissonic: 要是沙崙線能夠弄成直達的話，車次應該會獨立為38XX次 04/05 21:23
→ chrissonic: 感覺起來從去年12/1實施改點的沙崙線，似乎愈來愈糟。 04/05 21:25
→ chrissonic: 尤其是轉乘方面，因為最短的轉乘時間卻只有六分鐘而已 04/05 21:25
推 BORAIN: 我也是搭六家覺得好慢 而且人其實很多 班次可以密集點 04/05 21:43
推 tccan: 別傻了，沙崙線如果長榮大學不停，載客量大概直接少一半， 04/05 21:43
→ tccan: 而中洲不可能不停，而6分鐘的轉乘我認為其實是好的。 04/05 21:45
→ tccan: 只是高鐵的排點我認為很差，導致台鐵不太能夠排出一套適合 04/05 21:46
→ tccan: 轉乘的排點來配合。希望七月份高鐵南港站通車改點後，排點 04/05 21:47
→ tccan: 能再弄好一點，停靠的時間能平均一點，這樣要排轉乘的班次 04/05 21:47
→ tccan: 在10月台鐵改點時也會比較好調整。 04/05 21:50
→ tccan: 像現在高鐵台南站下行到達的班次是04與23分，只差19分，但 04/05 21:51
→ tccan: 與下一個小時又差到41分，班距實在是很不平均，而上行的班 04/05 21:53
→ tccan: 距則是36分與23分還勉強算是平均，但整體來講，等於就是每 04/05 21:54
→ tccan: 小時的04、13、23、49分各有一班車抵達台南站，這種的時段 04/05 21:55
→ tccan: 要排接駁轉乘的班次就真的很不好排。 04/05 21:56
→ tccan: 像以前的15、21、45、49分的時間就非常好，直接排整點與 04/05 21:57
→ tccan: 半點就剛剛好可以完美的配合。 04/05 21:58
→ omkizo: 六家線也是 37分到六家的沒一班接得上 04/05 22:07
→ omkizo: 接到得的也只是到臺中的 但是到臺中為何不直接臺鐵lol 04/05 22:09
推 chihchuan: 沙崙是龜速啊... 04/05 22:44
→ h22112603: 應該叫呆鐵去試沙崙線跟六家線的最高速 看可以快多少 04/05 23:06
推 omkizo: 曲率半徑通通拉到1000全程飆130 (選我正解 04/05 23:11
推 windforilove: 長榮大學沒人說禁停，站站不可能會消失 04/05 23:39
→ windforilove: 載運量少一半還是有待證明，但班次減少影響不會變大 04/05 23:41
→ evilcherry: 台鐵的運作方式根本就停留在一百年前 04/05 23:49
推 ultratimes: 沙崙線這種車速車輪就已經轟轟叫了 不能再快了 04/06 00:00
推 Dissipate: 其實台鐵軌距窄，理論上過彎不是要更容易才對 04/06 00:20
推 OhmoriHarumi: 我很好奇軌距跟過彎的關聯性是如何？ 04/06 00:21
推 strathclyde: 長榮大學上下車的人並不少說 04/06 00:32
推 Go2: 是覺得保安 仁德這種可以跳掉 長榮大學還好 04/06 03:19
推 Lxr: 直接把沙崙站拆掉，改設新市站比較快 04/06 10:00
推 omkizo: 軌(輪)距0的單輪車也不能高速直角轉彎 04/06 11:08
推 komachi275: 窄軌過彎半徑可以比較小 04/06 12:34
→ komachi275: 但是通過速率1067/1435是差不多的 04/06 12:35
→ Tavasa: 六家到竹中間那個彎每次經過那個摩擦的聲音都覺得快把軌道 04/06 12:42
→ Tavasa: 撐壞了 04/06 12:42
推 jeremykobe: 把高鐵站遷走最快吧 04/06 16:16