Re: [情報] 台鐵104、105年1、2月長中短程旅次排名

[chicagoboy (芝加哥)]

西部對號車大站:

松山.台北.板橋.桃園.中壢.新竹.台中.彰化.嘉義.台南.高雄
抓這11站出來,每個車站都有其他對應的10站,也就會產生10個
區間,接著把每個站對應其他站的個區間運量加總
(ps.區間距離小於50公里的不計)
這樣子應該比較看得出每個地區的真正需求狀況吧

ex.桃園地區有:
   桃園-新竹(49公里?有點...所以還是給他算進去)
   桃園-台中
   桃園-彰化
   桃園-嘉義
   桃園-台南
   桃園-高雄
   中壢-台中
   中壢-彰化
   中壢-嘉義
   中壢-台南
   中壢-高雄

ex.新竹有:
   新竹-桃園(理由同上)
   新竹-板橋
   新竹-台北
   新竹-松山
   新竹-台中
   新竹-嘉義
   新竹-台南
   新竹-高雄

至於直達車要停靠幾站台鐵自己決定吧
要停靠5站的話 就抓前5名出來停靠
要停靠8站的話 就抓前8名出來停靠
其實我根本不介意停靠幾站
對於台鐵來說 能兼顧速度+營收+民眾需求才是重點
一昧的要停靠站愈少愈好並不會是最佳解

其實這樣子算下來新竹的分數應該會挺高
但就變成新竹~台北地區(松北板)與新竹~台中 (約70~80公里)
大家認為該不該是直達車的搭乘距離區間了

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1460089682.A.262.html
※ 編輯: chicagoboy (75.157.202.193), 04/08/2016 12:57:48
→ kutkin: 台鐵只有100年不小心公布了  各站的OD起迄
→ kutkin: 現在又從運研所抽下來了
推 kutkin: 不然你說的東西任何一個鄉民有Excel都可以去挑戰台鐵
→ coolfish1103: 怎麼還是松北板，應該台北直接去新竹了。
推 lucky360: 奇怪的是沒停桃竹 桃園人一直抗議 新竹人卻很淡定?
→ OhmoriHarumi: 因為新竹市最主要的地區東區，國道客運很方便，
→ OhmoriHarumi: 要去高鐵也沒有到很不方便，所以就還好。
推 jasonb0826: 我不搭客運，所以我有反應希望有配套補回107的空缺