推 enternal: 會被東部人再幹譙一遍 04/21 23:35
推 cses87241: 這樣就一班北板竹中斗嘉南高，另一班北板桃苗彰嘉南高 04/21 23:40
推 CGtheGREAT: 不停台中一定是開玩笑吧XD 高鐵都辦不到^_^ 04/21 23:43
推 swallow919: 10月大改有可能會把春節沒開成的5143和5110普悠瑪變成 04/21 23:43
→ hatedog5566: 比起北高 比較希望有跨線車 台鐵跨線車砍不少 04/21 23:44
→ swallow919: 正班車跑，不過時間還很久，未必會成真 04/21 23:44
推 nozomi9: 不停桃園中壢...等等有人要出來說臺鐵不專業 04/21 23:54
推 jgfreedom: 需要開這麼多直達車嗎?再開一班也不會是直達車，先滿足 04/22 00:09
→ jgfreedom: 各地需求再說 04/22 00:09
→ bshft: 桃園中壢一定要停，其他怎麼停都沒關係，但要大站，停愈少 04/22 00:16
→ bshft: 愈好 04/22 00:16
→ kalamotoro: 其實有些區間車因為這班被調晚將近十分鐘了。 04/22 00:21
→ kalamotoro: 南下1131跟1133已經調了五分鐘到十分鐘了 04/22 00:21
→ bshft: 現在有人在吵143增停桃園，超棒der 04/22 00:23
→ jgfreedom: 民代? 04/22 00:26
→ forcetrain: 苗栗竹南一定要停,桃園中壢最好不要停XDD 04/22 00:29
→ omkizo: 我建議桃園參照桃林鐵路/返鄉專車模式 04/22 00:29
推 ben811018: 跨線真的變很少.. 04/22 00:31
→ omkizo: 用甚麼車停甚麼站自己決定 反正包一列也才32萬 04/22 00:32
→ omkizo: 至於坐不坐滿回不回了本就我不保證囉 04/22 00:33
推 CGtheGREAT: 到底是各地需求還是某地需求呢？這可真難說 04/22 00:50
推 phHAR: 143光是不停桃園就有不少站票了 說實在沒必要 而且該時段 04/22 00:51
→ phHAR: 自強一堆 04/22 00:51
→ phHAR: 不差這一班吧 04/22 00:51
推 jgfreedom: 哈哈，總是有人想酸~就開北高停站比照129次，大家都有 04/22 00:55
→ jgfreedom: 車搭 04/22 00:55
→ swallow919: 現在西幹線經過的縣市至少都有一班普悠瑪停靠，實在沒 04/22 02:00
→ swallow919: 必要再爭 04/22 02:01
→ swallow919: kitty魯蛋：好想去南部玩玩，趕快把我包下來吧！ 04/22 02:03
→ hn9480412: 就會變成隨招隨停 04/22 06:24
推 jack801016: 如果有花潮普悠瑪，停靠站可能是花羅宜松北板中南高 04/22 07:34
→ jack801016: 屏潮 04/22 07:34
推 jack801016: 七堵司機便乘到松山更換機班，彰化司機便乘到台中更 04/22 07:36
→ jack801016: 換機班 04/22 07:36
→ jout3502: 我一直都覺得沒必要拉143下水 04/22 07:41
→ geesegeese: 搖擺列車不是要跑西部的，嫌pp車不夠好就快買下一代 04/22 08:03
推 enternal: 不如開個臺東-臺北-潮州好了,370位子滿足各地需求~ 04/22 08:04
推 kigohcy: 樓上，順便改造一台電源車，用柴頭完成環島 04/22 09:07
推 ES699AP: 阿燦會跳出來喊次等公民 04/22 10:49
→ OhmoriHarumi: 個人認為台鐵不會再加開北高TEMU，但如果真的加開， 04/22 11:03
→ OhmoriHarumi: 建議開在181次跟283次之間，或是149次與181次之間。 04/22 11:04
→ OhmoriHarumi: 北上建議開在112次跟114次中間，比較能補空檔。 04/22 11:05
→ OhmoriHarumi: 143次就停駛加開北東自強號。 04/22 11:05
推 enternal: 目前改點不是已規劃10月要開北東PP了嗎?只是先進廠維修 04/22 12:16
→ OhmoriHarumi: 話說去年二水火燒車的那列PP，有修了嗎？ 04/22 13:26
→ OhmoriHarumi: PP如果LED跟播音更新完成，能上線的車會比較多。 04/22 13:27
→ Behave: 虛擬問題又自綁一堆情境條件，實在很值得討論呢 04/22 15:21
推 jgfreedom: 143次一直表現很好，改普悠瑪就是一種"浪費"! 04/22 15:27
→ jgfreedom: 明明PP賣站票又和普悠瑪同價格，座位也比普悠瑪多，台 04/22 15:28
→ jgfreedom: 鐵是嫌錢賺太多了，要賺少一點嗎...... 04/22 15:29
推 zip00000: 直接ㄧ班中壢到花蓮的直達，台北不停 04/22 16:10
→ trtc: 同意一樓的說法 04/22 17:12
→ drcula: 143次的問題就是配票啊,台中以南根本沒人坐,一堆只到台中 04/22 18:22
→ drcula: 的買143,結果要搭北高的買不到票,這常跑143次的老車長早說 04/22 18:22
→ drcula: 過了,問題又不能不配,搞到要搭北高的或是北南的坐不到 04/22 18:23
→ drcula: 一堆台中人搶這班143(因為時間最好又省錢,比高鐵還方便) 04/22 18:23
→ drcula: 問題台中買走台北到台中,那台中到高雄誰買???沒了.... 04/22 18:23
推 swallow919: 143台中以南即使買一張無座票說不定還是很多位子能坐 04/22 19:49
→ swallow919: 等PP內裝都改完後，建議143和472用不同編組跑，不然半 04/22 19:54
→ swallow919: 夜還要迴送到彰化，對司機和車子都很辛苦… 04/22 19:55
→ OhmoriHarumi: 我比較好奇，472次有多少桃園以南的旅客搭到台東， 04/22 19:56
→ OhmoriHarumi: 如果沒有很多，其實就讓410次跟427次每天開就好了。 04/22 19:56
→ bshft: 既然有人說143台中以南沒人坐，那改普悠瑪剛好阿 04/22 20:18
→ phHAR: 但是到台中之前站票滿多的說 04/22 20:22
推 drcula: 到台中之前站票滿滿,過台中.........一半空車,該怎麼解決 04/22 20:30
→ drcula: 因為配票的關係,除非你台中不配,不然台中-台北之後的幾乎 04/22 20:30
→ omkizo: 摘掛半組 04/22 20:31
→ drcula: 在晚上都是空位,而且會空很多,結果想買北高的買不到 04/22 20:31
→ bshft: 台北到台中可以搭別班阿，如果買不到票，站一下就到了 04/22 20:31
→ drcula: 想買北南的也買不到.......哭哭 04/22 20:31
→ drcula: 大家都想要最快最好這班啊,沒記錯143,台北6:00發車 04/22 20:32
→ drcula: 除夕夜,台中人回家吃晚飯都趕的及,平常日的話,台中以南就 04/22 20:32
→ drcula: 常常空1/3,甚至1/2........之前連坐大半年,常遇到老車長說 04/22 20:33
→ drcula: 到這配票問題,你說台中不賣,又不可能,台中票還賣不少 04/22 20:33
→ bshft: 西線往南的對號車台中彰化過後就空了，大部分的對號車都還 04/22 20:34
→ bshft: 開到高雄以南？ 開到彰化不就好了，空車很浪費 04/22 20:34
→ OhmoriHarumi: 因為運輸不能只看載客率，還是需要滿足基本需求。 04/22 20:36
→ OhmoriHarumi: 載客率可以作為參考但不應該是唯一的找標。 04/22 20:37
→ OhmoriHarumi: 指 04/22 20:37
推 jgfreedom: 上次搭472次時，桃園進站前就不少人，部分車廂也有站人 04/22 21:15
→ jgfreedom: ，或許連假有差吧！臺鐵覺得沒必要開472次，下次改點就 04/22 21:15
→ jgfreedom: 拿掉吧~ 04/22 21:15
推 drcula: 連假你坐616也滿滿人,半夜三點唷 04/22 21:22
推 jgfreedom: 143次的問題，是北南，北高的需求問題吧！如果北南，北 04/22 21:26
→ jgfreedom: 高客夠多，我相信票就配得多。111次都能把臺中的票只配 04/22 21:26
→ jgfreedom: 一點，為什麼143次不行?143次也開了好長一段時間，旅 04/22 21:26
→ jgfreedom: 客分布應該很清楚才是。 04/22 21:26
推 CGtheGREAT: 請問一下配票是以站為單位還是以區間為單位? 04/22 22:18
→ CGtheGREAT: 如果是以站為單位 但不大可能有不賣某個區間的狀況 04/22 22:18
→ swallow919: 平常日離峰時段，對號車彰化–台南上車的人是比較少 04/22 23:07
→ swallow919: 但台南就有把一班車座位坐滿的能力，因為到高屏市區搭 04/22 23:08
→ swallow919: 自強號是最快的 04/22 23:08
推 trtc: 143來學聯掛三組500，到彰化之後摘解一組，剩下的繼續 04/22 23:11
→ trtc: 往南開…(胡鬧但期盼推) 04/22 23:12
→ bshft: 西線利用率最低應該是員林=嘉義間吧，往南的車到台中下一批 04/22 23:13
→ bshft: 後又會上來一批，到員林下得差不多後一路空車到嘉義才有另 04/22 23:14
→ bshft: 一批人潮一直到台南、高雄 04/22 23:14
→ OhmoriHarumi: 海線表示： 04/22 23:16
→ omkizo: 員林嘉義中間是甚麼?XD 04/23 02:28
→ omkizo: __縣感到被霸凌 04/23 02:30
推 jgfreedom: 配票有分各站配票和區域配票(臺鐵可能沒這樣定義)，有 04/23 09:56
→ jgfreedom: 時候是好幾個站一起配票，限額賣完，同區域的站也是售 04/23 09:56
→ jgfreedom: 罄的。 04/23 09:56
推 jgfreedom: 恐怕是長期以來143次旅客以北中為主，所以票給的比較多 04/23 10:10
→ jgfreedom: 。這就有點兩難，如果北中配少一點，那可能原本搭143 04/23 10:11
→ jgfreedom: 次的北中旅客會改搭其他交通工具。若北南北高沒有太多 04/23 10:11
→ jgfreedom: 人訂，票直到前三天才能拆，那買的人會多嗎？多數人都 04/23 10:11
→ jgfreedom: 是先買好票，第一時間買不到就可能轉買高鐵，客運。北 04/23 10:11
→ jgfreedom: 中票配太多，彰化過後可能出現搭乘率低的現象，而臺鐵 04/23 10:11
→ jgfreedom: 也沒有因此增停嘉義等站，也可能是同時段有車且足以供 04/23 10:11
→ jgfreedom: 嘉義等大站需求而致。若要營收最大化，以143次停站而 04/23 10:11
→ jgfreedom: 言，確實是北南北高票要多，但風險是訂的人不多的話， 04/23 10:11
→ jgfreedom: 排擠的北中客會流失，到時長程沒賺到，連中程都給高鐵& 04/23 10:11
→ jgfreedom: 國道客運。 04/23 10:11
推 drcula: 其實143配票會變這樣是有其歷史成因的 04/23 12:41
→ drcula: 遠的講就是高速公路通車,鐵路運用降低,近點講高鐵通車 04/23 12:41
→ drcula: 搶走遠程客,造成的影響可能是半年到一年,營運情況的改變就 04/23 12:42
→ drcula: 足以改變配票的情況,但是熱潮過了,要回歸正常的時候,配票 04/23 12:43
→ drcula: 已經改了,就變不回來了 04/23 12:43
推 jgfreedom: 雖然不知道143次臺南以南配多少，但確實一開放訂票無 04/23 14:22
→ jgfreedom: 論北中或北南北高都會滿。可以寫信箱看看，但臺鐵會不 04/23 14:22
→ jgfreedom: 會改是另一回事。 04/23 14:22
→ shijie1022: 臺中沒停反而停桃園中壢，應該是搞笑吧 04/24 12:41
推 rukia175: 我是希望改開跨線TEMU啦.......花-北-屏 花-北-高 04/25 14:01
→ rukia175: 或是花-北-潮 早上開山線+海線兩班逆時針 一班順時針 04/25 14:02
→ rukia175: 然後下午開兩班順時針+一班逆時針 04/25 14:03
→ rukia175: 不過跨線就卡在配票真的很頭痛@@ 04/25 14:03