→ omkizo: 雲林也是一小時一班但是海電彰化耶 04/27 15:42
→ omkizo: 旅次不夠要增加車次才能刺激客量 04/27 15:43
→ omkizo: 旅次夠的要加開車次才能疏導人流 04/27 15:45
→ omkizo: 100萬題目：所以要開多少車? 04/27 15:45
→ poppoya: 彰化站運量低落的原因是在設站位置，跟班次數量無關 04/27 16:19
推 jgfreedom: 縣長說彰化要增班到半小時一班，問題是每半小時一班不 04/27 16:22
→ jgfreedom: 就增加整體行車時間?會不會有人出來喊說高鐵變慢鐵? 04/27 16:23
→ jgfreedom: 3月份旅客進出也出來了，彰化站依舊最後...... 04/27 16:24
推 OhmoriHarumi: 鄉親陳情縣長不出來發表意見怎麼行呢？ 04/27 16:27
推 mouse711217: 可以改停彰化不停台中啊，這樣就不會增加整體行車時 04/27 16:33
→ mouse711217: 間了XD 04/27 16:33
→ ji394xu3: 彰化站現在那位置本來就可以不用蓋(假如彰化站可以蓋在 04/27 16:41
→ ji394xu3: 員林附近 那還好一點 但相對台中站也要北移) 04/27 16:41
→ ji394xu3: 當初台中站選定烏日就代表要通吃台中彰化的市場 04/27 16:42
推 OhmoriHarumi: 問一個問題，苗栗彰化雲林是原本沒規劃設站， 04/27 16:43
→ OhmoriHarumi: 還是原本就規劃會設站但是比較晚啟用？ 04/27 16:43
→ bshft: 高鐵要改點了，說不定部分班次增停雲林彰化苗栗，屆時這三 04/27 17:10
→ bshft: 站運量增加，台鐵相關站運量可能再減少 04/27 17:10
→ suzukikoharu: 你們認為旅次不夠、設站位置有問題的彰化站，旅客人 04/27 17:18
→ suzukikoharu: 數不比苗栗少多少，可是營收卻海電苗栗，那苗栗是不 04/27 17:18
→ suzukikoharu: 是也要收起來？ 04/27 17:18
推 doraemon129K: 班次才不是重點，是彰化位置差 04/27 17:47
→ doraemon129K: 不然雲林怎麼會差那麼多 04/27 17:47
推 angusweng: 會說只要台北.台南.高雄的那位仁兄可能是台南人~要是我 04/27 18:23
→ angusweng: 會說台北.高雄就好了~ 04/27 18:24
→ iqeqicq: 台南站若設在新市區而非歸仁區，就處於臺南市地理中心 04/27 18:27
→ iqeqicq: 比較有機會銜接台鐵 04/27 18:27
推 jgfreedom: 就算苗彰雲旅次不高，我還是認為有增班的需要。但有沒 04/27 18:29
→ jgfreedom: 有要每半小時一班?個人認為還要再觀望~這三站比較沒問 04/27 18:30
→ jgfreedom: 題的是苗栗，因為多了不少北中站站停的車，而苗栗又是 04/27 18:31
→ jgfreedom: 往台北為主，情況比彰雲好些。不知道北中站站停延駛至 04/27 18:31
→ jgfreedom: 彰化或雲林可行嗎?似乎沒有這麼簡單...... 04/27 18:32
→ iqeqicq: 苗栗來往中南部的相對較少，大多往北跑 04/27 18:33
→ jgfreedom: 如果以旅次來論增班，彰化是有困難。3月份日均進站人次 04/27 18:34
→ jgfreedom: 約1200人，這數字確實有點少~不過啟用也才不到半年，我 04/27 18:35
→ jgfreedom: 想還是有增長的空間 04/27 18:35
→ suzukikoharu: 苗栗站也差不多是這個數啊！為什麼就沒問題？ 04/27 18:37
→ jgfreedom: 苗栗站3月份日均進站1500人次，比彰化多300人次左右， 04/27 18:39
→ jgfreedom: 但多很多車阿~又剛好是北中站站停，苗栗影響比較小~ 04/27 18:39
→ jgfreedom: 雲林站3月份日均進站約2300人，差不多是彰化兩倍，但班 04/27 18:41
→ jgfreedom: 車數跟彰化一樣，這樣看來雲林可能比彰化更需要了 04/27 18:41
講了半天又是這種人數多少我「認為」要增班的感覺論
→ jgfreedom: 基本上我還是贊成苗彰雲增班，因為都還有增長空間~ 04/27 18:43
→ tananadishow: 6字頭的其實可以考慮全停雲林 04/27 18:45
→ Odakyu: 6字頭全停雲林的話很多旅客會被迫搭慢車 04/27 18:47
→ suzukikoharu: 被迫？雲林到台北每站停，左營到台北每站停，不是都 04/27 18:51
→ suzukikoharu: 用同一個費率，有人拿槍逼你買票嗎？ 04/27 18:51
→ ciswww: 不必拿槍 旅客仍舊被迫搭慢車 04/27 18:57
推 windforilove: 台南若設在虎尾寮，煞氣程度不輸左營壓 04/27 19:13
推 Yelnats28: 大站有直達車可坐 不會受影響吧 04/27 19:48
→ phrtsai2016: 台南高鐵的位置好像很糟糕吧~沒想到竟然會有人講台 04/27 19:53
→ phrtsai2016: 北台南左營，好歹也是台中或是板橋！ 04/27 19:53
→ jefflin555: suzuki大可以提供一下苗栗彰化確切的營收數字嗎? 04/27 19:54
我沒有，這種數字只有台灣高鐵才會有
但是抓一下幾個重要的常態背景數據
就可以推估出來
推 hinajian: 真的很可惜台南站沒能選在新市 炒地皮的都去死辣 04/27 21:17
→ reil: 烏日本來就是大中部/中彰投站 04/27 21:24
推 joegonsinga: 多彰化這站才是問題，弄出更多要收拾的問題 04/27 23:28
推 STNF2007: 看來很多人都沒有實際去過彰化站 現在問題不是出在一小 04/27 23:32
→ STNF2007: 時一班車 而是聯外道路大都是封閉狀態 未完全啟用 尤其 04/27 23:32
→ STNF2007: 從76東西向下來的 主要通往南投的聯外道路 我看做到明 04/27 23:33
→ STNF2007: 年也未能完工 進度有夠拖 加上斗中路過來高鐵也得繞路 04/27 23:34
→ STNF2007: 又接駁車班次少 只跑一線 其他都靠原本路線的公車繞駛 04/27 23:34
→ STNF2007: 人家做高鐵省下的時間 都被等公車 等接駁車的時間耗光了 04/27 23:34
→ STNF2007: 目前根本不是增加班次就會增加搭乘人數的問題 癥結點全 04/27 23:35
→ STNF2007: 在主要聯外道路未完工 站區內道路大都封閉 接駁車只有 04/27 23:36
→ STNF2007: 一線 未考慮其他鄉鎮 南投方面的 東西南方面的 04/27 23:37
→ STNF2007: 然後接縣道的道路少得可憐不然就是鄉間小路 兩台轎車 04/27 23:38
→ STNF2007: 會車困難的 又站區道路封閉許多 變成好像迷宮一樣 04/27 23:39
→ STNF2007: 魏縣長不去加緊驗收站區道路和聯外道路早日通車 只說 04/27 23:40
→ STNF2007: 班次太少 根本無言 給你一小時5班車 依然吸引不到人啦 04/27 23:40
→ missile: 高鐵真的靠台北 台中 左營3站 就可以電趴其它車站總合 04/28 00:57
推 YiShenHsieh: 電趴? 如果沒有其他暫 這三站票價大概要兩倍吧 04/28 01:01
※ 編輯: suzukikoharu (125.231.164.24), 04/28/2016 02:02:39
※ 編輯: suzukikoharu (125.231.164.24), 04/28/2016 02:04:29
→ suzukikoharu: 不可能到2倍啦！乘客又不是傻瓜，漲到2倍就全跑光了 04/28 02:06
→ suzukikoharu: 我同意彰化聯外交通是原因之一，但是這並不能作為增 04/28 02:07
→ suzukikoharu: 班必要性的反對理由 04/28 02:08
推 STNF2007: 不是反對 是前提 把聯外完工 站區道路審核通過完全開放 04/28 11:03
→ STNF2007: 再來增班才有意義 04/28 11:03
→ suzukikoharu: 這二者又不互斥，為什麼要先聯外完工才能增班？ 04/28 22:28
→ qq0925921: 台北台南高雄會不會太好笑 ？這應該是台南人留的吧 04/29 10:37
推 JCC: 真的好笑 要的話也是台北台中高雄 04/29 16:50
推 wantoknow: 明明是點設定太爛 05/01 15:09