→ uu26793: 你誰啊 04/27 16:19
→ OhmoriHarumi: 鐵路運輸沉沒成本很高，與其廢除彰化站， 04/27 16:28
→ OhmoriHarumi: 不如檢討如何吸引旅客至彰化站比較重要。 04/27 16:29
推 Odakyu: 現在北上站站停固定在彰化待避 04/27 16:32
推 Xsara: 主要是去台北的人比較多，彰化要去台北一定去烏日站搭 04/27 16:46
→ Xsara: 除非南部吸客能力變很強，才有可能讓人去彰化站而不是台中 04/27 16:47
推 omkizo: 彰化站營運成本>彰化營收的話還是收收比較好 04/27 16:48
→ suzukikoharu: 呵！和認為台灣只需要台北台南左營3站，有異曲同工 04/27 17:20
→ suzukikoharu: 之妙！ 04/27 17:20
→ temu2035: 高鐵彰化站廢掉給台鐵彰機和嘉機搬過來變機廠用地 04/27 17:30
推 kenkung: 簡單來說，彰化站離台中站太近了，而且台中站有直達車， 04/27 17:32
→ kenkung: 班次又多，票價又便宜，多數人都會選擇到台中站搭！ 04/27 17:33
→ suzukikoharu: 那苗栗也不用設站了，到台中或新竹站不就好了。 04/27 17:35
→ mstar: 樓上有閱讀障礙嗎？ 04/27 17:57
→ suzukikoharu: 你有邏輯障礙嗎？ 04/27 18:33
推 digger5566: 其實彰化站真的很尷尬 04/27 19:28
推 reil: 廢站就列車不停靠就好，水泥建築可以做其他用途 04/27 21:23
推 misteri: 田中馬一年多舉辦幾場就好了啊，反正那麼搶手XD 04/27 21:46
推 bejing: 其實當時的高鐵彰化站如果移到台鐵立體交岔處並兩鐵共構 04/27 22:54
→ bejing: (和苗栗一樣)或許利用人數不會那麼難看 04/27 22:55
→ ciswww: 1998年縣政府已選定高鐵彰化站設在台鐵交叉處， 04/27 23:15
→ ciswww: 高鐵局以下坡為由將站址西移至現址 04/27 23:15
→ STNF2007: 為了緩衝南下的剎車距離 乘車舒適度 以及北上的爬坡衝刺 04/27 23:42
推 yen1001: ken正解 04/27 23:54
推 ciswww: 八卦山隧道~彰化站間有35%o的坡 04/27 23:57
推 qwe753951: 廢了也好 不廢也罷 04/28 01:17
推 Xsara: 苗栗大多數也是吸引北上的人潮，頭份竹南要北上可能新竹搭 04/28 08:56
→ Xsara: 南下苗栗搭；銅鑼三義會考慮北上-苗栗，南下-台中 04/28 08:59
→ Xsara: 畢竟高鐵票價不便宜，光是一個區間就差很多了 04/28 08:59
→ crocodileho: 台鐵如果跟板上建議的一樣 站營運成本>站營收就收掉 04/28 09:57
→ crocodileho: 台鐵也不會是現在這個鳥樣 也不會誤點這麼多 時間也 04/28 09:58
→ crocodileho: 會更快 可惜 台鐵就是活該要負責偏鄉小站 高鐵就是以 04/28 09:59
→ crocodileho: 獲利為準 但在檢討時 誰管你台鐵要負擔這麼多站 04/28 09:59
→ crocodileho: 看你虧損跟誤點 就是罵你台鐵廢 高鐵好棒棒 04/28 10:00
→ cppwu: 台鐵自己得先把自己的定位和地方政府的定位弄清楚 .. 04/28 11:38
→ cppwu: 地方要增停就掏錢來補助 一切以數字為依歸後會好很多 04/28 11:39
→ OhmoriHarumi: 其實公共運輸業無論公營還是民營，都不應該完全以 04/28 13:20
→ OhmoriHarumi: 營利為優先。可以有合理利潤，但是不能無限上綱。 04/28 13:20
推 omkizo: 營利優先還要無限上綱? 就趕鐵呀 04/28 17:43
→ japan428: 彰化站要服務南投集集方向跟竹山等地啊 04/28 20:59
推 cuckooflower: 南投有便捷的高快速道路系統直通烏日的台中站，去彰 04/29 00:36
→ cuckooflower: 化站的理由是甚麼?除了地圖上看起來好像比較近之外 04/29 00:37