Fw: [新聞] 接任交通部長 賀陳旦：不必要的建設不要

[Lsamia (samia)]

※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1N8gh2MT ]

作者: Lsamia (samia) 看板: MRT
標題: [新聞] 接任交通部長　賀陳旦：不必要的建設不要
時間: Fri Apr 29 08:28:47 2016

閒聊:話說接下來的軌道計畫裡那些算不必要建設阿?

     捷運民生汐止線
     捷運環狀線南北環段
     捷運南北線
     高捷紅線路竹延伸線
     中捷雙港輕軌
     中捷藍線
     北宜直鐵
     台南鐵路地下化
     嘉義鐵路高架化
     台中山手線(包含海線雙軌跟甲后線)
     彰化鐵路高架化
     桃園鐵路地下化(高架化?)


http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160428/849020/


2016年04月28日17:48

新內閣交通部長確定由台北捷運董事長賀陳旦接任。賀陳旦今表示，他本來不想接，因台
北捷運公司的工作還沒結束，但人才不夠，他脫不了身，接任也可以來培養一些人才。針
對接任交長將面臨機場捷運等多項棘手未爆彈，賀陳旦說，「不必要的建設不要繼續做，
已執行的合約將尊重」，但他認為「最棘手的是UBER的問題」。

賀陳旦說，原先他並未同意接任交通部長，請對方去找年輕一點的人，接下這個天職。他
說，人才的培養不夠，自己才脫身不了，所以覺得自己來培養一些人才好了，「就來拚拚
看吧」。

新任交通部長將面臨機場捷運、桃園鐵路地下化等多項棘手的爭議政策。對此，賀陳旦說
，大原則就是不必要的建設不要繼續做，盡量從多元和共享的觀點看看交通的大方向，從
這個角度去檢視還有哪些需求管理該做的事要到位；至於已在執行的合約，必須要尊重該
有的程序，而哪一些是不必要的建設，他不針對個案來談，關鍵是多元和需求管理上要到
位，他不能用自己的想法去談個案，應該跟同仁深入評估後再做判斷。

賀陳旦說，交通政策要尊重多元，交通建設是針對某一類的需要，但這個需要是否代表全
面，其次是尊重多元就會用更寬的環境來看這類的建設該有的評估，需求管理到底有沒有
建設的需要，第三則是管理上是否已盡全力，若三件事都沒做好的話，就不應該貿然地說
建設可以促進開發，這樣的傳統價值觀恐怕要想一想。

賀陳旦認為，接任部長之後，最棘手的是管理層面。他指出，譬如UBER問題才是真正的挑
戰，不能用合法與否或罰款來解決，美國舊金山已在有條件的情況下要求UBER納入商業規
範，如何設定合理條件並兼顧消費者和產業健全發展，都是當前的挑戰。

賀陳旦表示，有些工作在執行了，必須從合約上面來處理，譬如機場捷運，大家應該盡量
客觀看待合約所面臨的共同問題，不要說對廠商狀況不夠深入，或中央地方等彼此政府各
有要求，這樣步伐就亂了，應檢視合約並了解問題。必要時，根據客觀程序審視面臨的問
題和合約狀況。

賀陳旦也認為，目前公共運輸比例不夠高，差太多了，過去對公共運輸產業了解不夠，行
之多年的客運補貼辦法等都是首要檢視項目；其次要解決民眾轉承不便之處，客運業者如
何做好服務，除了傳統補貼，還有更進一步的辦法去鼓勵業者。另外，對計程車的了解不
夠深入，關於計程車所遭遇的經營困難或是油價補貼，是從同情的角度去看，卻不夠深入
。（李姿慧／台北報導）

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.80.253.8
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1461889730.A.59D.html
推 mykorianda: 說沒必要啊，目前只看的出 桃園台鐵地下化=台中山手線
→ mykorianda: (這名字真的很噁) >>>>>>>>>>>>>>>>>>>其他路線吧
※ 編輯: Lsamia (219.80.253.8), 04/29/2016 08:34:33

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: Lsamia (219.80.253.8), 04/29/2016 08:35:03
→ hn9480412: 燦哥表示:
→ jout3502: 已執行的合約將尊重，那桃鐵地下化.........?
推 fbiciamib123: 台灣已經人口負成長 全部都沒必要
推 jgfreedom: 哈哈，要打臉了嗎?
→ chadhsieh: 桃園鐵路地下化表示：............
推 qazthlin: 人口負成長就沒必要? 日本表示:
推 doraemon129K: 台中雙港，嘉義高架，高雄路竹延伸
→ doraemon129K: 北宜直鐵
推 ckroy: 北宜直鐵最沒必要
→ ckroy: 其實是鐵路地下化要重新評估  能高架就高架
→ wucn: 當過官的人還這麼天真，交通建設幾乎都是重大工程，不是一個
→ wucn: 部長就能決定要不要的
推 drcula: 有什麼不行決定,核4還不是幾千億說不玩就不玩了
→ jasonpig: 桃園地下化+1
→ geesegeese: 台鐵先民營化再來談建設
→ mouse711217: 民營化魔人又出現啦
→ uu26793: 帶風向的時間到囉
推 ES699AP: 燦哥表示：別打了！都腫了
推 andy19960820: 還有恆春線表示：
→ ji394xu3: 北宜直鐵很需要 沒有直鐵 鐵路根本無法跟國5產生移轉車
→ ji394xu3: 流的作用
推 mstar: 如果要拉直鐵，能否順便引進英法海底隧道的 le shuttle ？
→ geesegeese: 偷工減料一堆先解決再來討論啥必要啥不必要
推 aprendes: 北宜直鐵要就給它穿過水庫，半調子直鐵浪費錢又沒效益
推 JosephC: 蘇花東澳南澳段還會改嗎？
→ JosephC: 東部安全快速回家的路有希望嗎
推 JosephC: 沒注意到是鐵道板…
推 go371211: 北宜直鐵
推 chihchuan: 北宜值鐵
推 OhmoriHarumi: 有點好奇北宜那個L鐵方案有那麼不堪嗎？
推 hirono: 中山高在建的時候，當時的長官如果說因為車子不多所以不必
→ hirono: 要直接不做的話...讓我想想中山高是多久才變超必要?XD
推 shter: 中山高當時是反對政權團體說不必要的，政府覺得必要
推 drcula: 中山高當時DPP極力反對,說浪費錢啊
推 thailand: 中山高1971年動工的時候哪來的DPP...
推 shter: 所以才說是反對政權團體
→ Yelnats28: 現在反而是公路太方便 車子太多了
推 chihchuan: 當時反對政策不表示是反政權吧==
→ geesegeese: 工程的必要性都其次。偷工減料才是檢討標準
→ geesegeese: 有無台灣廠商不偷工減料就不敢包工程的八掛？
推 Behave: 推一個！希望說到要做到。最賭爛整天只會說要建設的廢物政
→ Behave: 客們，不知吃了多少錢！
推 suzukikoharu: 這句話不能說多餘，問題是，什麼是「不需要」，我認
→ suzukikoharu: 為最不需要的是機場捷運，可是大部份的人都不認同
推 zxc70227: 不過當時應該沒有人敢"反對政權"吧 會反對的多數是自家
→ zxc70227: 人或是一些土地被政府廉價徵收的 那時候徵收都用搶的
推 bflove: 台鐵準點率提高再來談
→ rerun: 人有兩條腿, 所以,一切都不必鰾!
推 valkyrie3812: 不需要或緩緩的:北宜L直鐵 北捷小碧潭支線 台中雙
→ valkyrie3812: 港輕軌  桃園鐵路地下化
推 nyrnu: 依他之見桃園鐵路地下化說不定會被打槍,多花錢又無明顯效益
推 juliantaipei: 當立委要求站站停的時候，請勇敢地擋下來！
→ aaagang: 各位觀眾,都不用
推 z67186718: 大家可以回家啦
→ will520318: 賀兄你老闆總統小英故鄉的墾丁支線？
推 ubei: 桃園鐵路地下化本來就白痴政見.多花錢又要延長工程時間
推 abian746: 中壢黃氏宗親會超挺鐵路地下化
推 apek: 我只想說..麻煩把只會cost down的某顏姓總經理一起帶走吧
→ tananadishow: 台灣海峽高鐵表示：
推 newasus: 高雄人表示路竹延伸線不需要...