→ ecpoem: 錢？還有和其他車輛連結時？ 05/11 04:50
併設一套傳統位置(BR的作法是左右都有一套,機車還有傳統位置的)的
或用延長管都是解決方法
推 MiaoXin: 已經有連結器可以連電氣線路一起連結的 05/11 06:58
便當局連用整合式接頭都不情不願了
連結器和電氣線路一起連接在上面1988年的影片就有...
※ 編輯: a5mg4n (1.160.27.27), 05/11/2016 07:12:36
推 komachi275: 400型以前的電車組跳線在高處 05/11 07:32
只有不常態拆換的組內才在高處,最需要拆換(車組間)的反而在低處
※ 編輯: a5mg4n (1.160.27.27), 05/11/2016 07:35:31
→ chadhsieh: 又不是只有客車 台鐵還有貨車 現在的方案就是延續了幾 05/11 08:38
→ chadhsieh: 十年的折衷方案 05/11 08:38
→ d2241400: 以後電車組當道之後已經不常在切車接車了，除了調車 05/11 09:03
推 jjiimm: 如果客車氣韌管位置太高那要阿魯救援不太方便，或是跟著貨 05/11 13:55
→ jjiimm: 車回送也不太行 05/11 13:55
→ NCC1305: 另一邊沒月臺的不就高不可攀? 歐收會這樣設計應該是跟緩 05/11 17:16
→ NCC1305: 衝器擋在那裏有關 05/11 17:16
推 MickeyDisney: 絕大多數編組調整的地方都沒月台 弄高一 05/11 19:38
→ MickeyDisney: 點是自找麻煩 05/11 19:38