› 看板 Railway 關於我們 聯絡資訊
作者ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
看板Railway
標題Re: [情報] 桃園鐵路地下化初步通過
時間Sat May 14 14:48:22 2016
先說為什麼有統籌款這個制度 簡單說是因為各地方發展狀況不同 為了平衡而採取的"重分配" 所以如果以為我繳稅多為什麼沒有相對多的建設與資源來討論 那就先錯誤認知這個制度本身了 縣市 民103年稅收(1兆9761億) 民104年普通統籌款(2411億) ------------------------------------------------ 台北市 6984億(35%) 389億(16%) 桃園市 1847億( 9%) 184億( 7%) 新竹縣市 1211億( 6%) 70億( 3%) 新北市 2210億(11%) 284億(11%) 高雄市 1641億( 8%) 276億(11%) 台中市 1534億( 7%) 237億( 9%) 台南市 672億( 3%) 186億( 7%) 金門縣 47億(0.2%) 13億(0.5%) 連江縣 2億(0.008%) 3.7億(0.1%) 澎湖縣 10億(0.04%) 17.9億(0.7%) ps.統籌款分成普通統籌款跟補助款(補助款又分成一般性補助款及專案補助) 直轄市統籌款分配依據: 1.轄區內近3年營利事業營業額 2.總人口數 3.土地面積 4.近3年財政能力 根據這幾個條件分析: 1.營利事業所得稅(民103年): 台北市1482億(36.8%) > 新竹縣市565億(14%) > 新北市543億(13%) > 台中市336億(8.3%) > 桃園市303億(7.5%) > 高雄市291億(7.2%) > 台南市152億(3.7%) 2.總人口數(民103年底): 新北市396萬 > 高雄市277萬 > 台中市271萬 > 台北市270萬 > 桃園市205萬 > 台南市188萬 > 新竹縣市96萬 3.土地面積(平方公里): 高雄市2946 > 台中市2214 > 台南市2191 > 新北市2052 > 新竹縣市1531 桃園市1220 > 台北市271 統籌款依據的是營利事業所得(不是總稅收),這一項桃園名次不高 人口跟土地這二項,桃園市也居於後段班,所以統籌款桃園比台北/新北/台中/高雄 都低並不用意外,頂多是愛台南比愛桃園稍微多一點... "每年桃園給中央1200多億,鐵路地下化多了700億,用一年上繳的預算好像還有剩...." 這樣子的話,中央國家性預算那兒來? ex.國防預算,外交預算,中央部會人事預算..等等 最後我一直反對用稅收多寡來討論建設分配公平性,因為各縣市發展狀況不同 以工商業為主的縣市稅收容易高,以農業觀光為主的縣市稅收容易低, 但對於國家總體而言,那是每個縣市所肩負的責任不同而已,農業觀光縣市雖然 稅收偏低,但卻提供了國家人民根本性的飲食,該因此用稅收多寡去衡量其價值嗎? -- ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1463208505.A.459.html
推 soufon: 其實統籌分配計算有盲點 也有再討論 想桃園臺中成長很快 05/14 14:52
→ soufon: 人口密度 跟建設跟不上這類 或者疏散北市等 很多綜合考量 05/14 14:52
→ soufon: 才是 桃園真的想對很多地方拿很少了 05/14 14:52
→ soufon: 那是103 現在105桃園已經要212萬人了 05/14 14:52
→ ji394xu3: soufon大 你要用104年的統籌款討論 當然要看103年的數據 05/14 14:54
→ ji394xu3: 104年的統籌款是根據前一年(103年)的資料 05/14 14:55
→ Behave: 就說沒有人反對建設桃園啊！硬要導向地域之爭不道德啦 05/14 14:55
推 soufon: 你看看是誰在那抨擊幹嘛給桃園那麼多建設 桃園很會爭 這 05/14 14:57
→ soufon: 種話 其實單純討論高價地下 根本不會那麼不平 05/14 14:57
→ soufon: B 大 真的有你說的那種人 貴版 其他版 甚至數字版都有... 05/14 14:58
推 qq0925921: 台中現在已經275萬人的 05/14 15:54
→ qq0925921: 中央依舊不給蓋藍線QQ 05/14 15:54
推 tntchn: 稅收3% 統籌款7% 中央真的很照顧台南!!～ 05/14 16:03
桃園的營利所得是台南的2倍 二個地方的人口數差異還算不大 台南的土地面積是桃園的1.8倍 公式算下來統籌款二個地方其實並不會差太多 現在統籌款都是按照公式去分配的
推 mack860120: 台中qq 只有一條綠線要營運多久…… 05/14 16:07
→ simplytony: 愛台南比愛桃園多一點？是很多點吧= =台南還有地下化 05/14 16:14
→ simplytony: 桃園連個毛都沒有 05/14 16:14
→ Yelnats28: 台南是因為高架更貴吧 05/14 16:22
推 kangta740508: 台南還有輕軌計畫 ~.~ 05/14 16:25
→ kangta740508: 高雄還有捷運延伸線~ 05/14 16:26
台南輕軌 安平線13公里+環狀線27公里=40公里,經費約200億(目前沒有確定) 台南鐵路地下化 293億 台鐵沙崙線 47億 -------------------------------------- 合計 約550億 桃園捷運綠線 27公里,經費989億 桃園捷運棕線 11公里,經費168億 桃園機場捷運延伸中壢 2公里,經費130億 桃園鐵路地下化 經費約1000億 -------------------------------------- 合計 約2300億 (未列入:桃園機場捷運1100多億,約一半路線在桃園市境內) 桃園捷運綠線延伸線
→ simplytony: 其實以桃園前市長的提案，林園大道絕對不比地下化便宜 05/14 16:26
→ simplytony: 對啊你看看，台南還有輕軌計畫，桃園連真正自己的就 05/14 16:27
→ simplytony: 捷運都沒有，只有為了台北人蓋的機場捷運 05/14 16:27
→ kangta740508: 連嘉義都從地下化改高架化 還不是因為$$$$ 05/14 16:27
→ kangta740508: 爾後還會有高鐵延伸到屏東~ 05/14 16:29
推 MonkeyCL: 嘉義道路台灣前三寬了吧? 情況不太一樣 05/14 16:31
推 phHAR: 桃園的綠線跟棕線不就給你過了 05/14 16:33
→ phHAR: 台南的輕軌連個毛都還沒有吧 05/14 16:33
→ phHAR: 不過桃園人硬要地下化可能會卡到綠線的興建就是 鄭市長一 05/14 16:38
→ phHAR: 直沒說明地下化跟捷運綠線的衝突如何解決 05/14 16:38
推 hicker: 應該是已經解決了 綠線再往下走一點 讓台鐵走在它上面 05/14 16:53
推 MonkeyCL: 還有三鶯線延伸喔~ 05/14 17:05
→ hicker: 三鶯線延伸算新北還是桃園的?? 05/14 17:13
→ ji394xu3: 三鶯線延伸線的範圍是在桃園市境內 05/14 17:15
推 kangta740508: 台南輕軌不只約200億~預估計經費約三、四百億元 05/14 17:29
→ hicker: 範圍在桃園 但路線應該算新北的?? 05/14 17:54
三鶯線延伸系統算台北捷運,但桃園會分攤興建經費,使用的也是桃園人為主
→ kuma660224: 直轄市分配公式 營業稅50%，人口20% 05/14 18:06
→ kuma660224: 土地20%，財政能力10%..... 05/14 18:06
→ kuma660224: 大家都用一樣公式，才不用凹來凹去撕破臉 05/14 18:09
→ kuma660224: 嫌錢少就在規定之內想辦法。 05/14 18:09
→ kuma660224: 很多縣市問題是用錢效率不佳....只想討更多 05/14 18:10
推 farsky: 營利事業所得稅的盲點 就是分公司是跟總公司合併申報 05/14 22:06
→ farsky: 分公司開滿全臺 但是全部都算在臺北市的總公司身上 05/14 22:07
→ farsky: 不然陳菊在氣爆之後 也不會要中油總部搬回高雄 05/14 22:08
推 ekes11: http://goo.gl/BR0SO2 樓上的問題解答 05/14 23:50
→ ekes11: http://goo.gl/6BCFch 「分報總繳」原則下，繳納地點與金 05/15 00:01
→ ekes11: 額不影響各地方政府權益。國庫署舉例，連鎖超市雖然總公司 05/15 00:01
→ ekes11: 設在台北市，但包括總公司及每一家分店的稅籍都是獨立的， 05/15 00:02
→ ekes11: 在哪裡營業就算是哪裡的稅收貢獻。 05/15 00:02
※ 編輯: ji394xu3 (36.226.90.50), 05/15/2016 00:28:21