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作者s026312345 (阿k)
看板Railway
標題[討論] 吉安到山里各站103年與104年比較
時間Mon May 16 21:34:29 2016
花東鐵路電氣化於103年7月完工並行駛普悠瑪號，104年是電氣化後完整的年度 因此坐了個比較，看電氣化普悠瑪通勤電車上路後對於各站的成長幫助是如何的 各車站排列順序是由103年的排名高低排下去的，很明顯104年也有許多車站 排名是有變動的 103年 104年 上車 下車 總結 上 下 總結 玉里 439,284 437,068 876,352 470,507 473,065 943,572 關山 224,244 222,685 446,929 221,672 217,935 439,607 瑞穗 200,000 204,765 404,765 203,905 203,518 407,423 池上 186,307 188,118 374,425 181,875 178,924 360,799 光復 175,433 174,706 350,139 158,792 163,421 322,213 吉安 137,371 133,428 270,799 131,649 128,176 259,825 鳳林 130,491 132,858 263,349 124,337 123,662 247,999 壽豐 98,903 101,262 200,165 92,483 96,219 188,702 志學 99,987 91,192 191,179 110,159 102,174 212,333 鹿野 96,238 92,061 188,299 85,187 82,406 167,593 富里 81,009 81,863 162,872 70,220 71,088 141,308 豐田 33,347 30,623 63,970 37,769 35,071 73,470 瑞源 19,206 19,121 38,327 16,304 16,118 32,422 富源 20,112 16,054 36,166 19,764 16,172 35,936 萬榮 19,580 16,312 35,892 21,171 18,415 39,586 東里 8,907 7,355 16,262 8,509 7,523 16,032 南平 11,003 5,119 16,122 6,669 6,161 13,581 東竹 6,544 5,970 12,514 6,729 6,912 13,641 平和 6,568 5,453 12,021 6,926 6,552 13,478 海端 3,481 4,660 8,141 3,040 3,744 6,784 瑞和 4,355 2,624 7,384 4,249 3,558 7,807 三民 2,624 2,909 5,533 2,557 2,732 5,289 大富 3,349 2,115 5,464 3,693 2,875 6,568 山里 2,068 3,377 5,445 2,772 2,914 5,686 旅次有進步的車站(進步旅次數) 玉里(67220)，瑞穗(2658)，志學(21154)， 豐田(9500)，萬榮(3694) 東竹(1127)，平和(1457)，瑞和(423) 大富(1104)，山里(241) 很意外的大部分的大站都是衰退的狀態，而過去一些只有幾班車的小站 雖然班次有變多了但成長還是衰退了，受益最多的是玉里站旅次增加了 6萬人次，瑞穗則是小增長收場，志學則是靠著東華大學旅次年年增長 贏過了壽豐站，而豐田萬榮兩站電氣化後班次其實沒有增多，反而 對號車則是都被砍快光了，但旅次仍有增加豐田還增加了9500人次， 可說是小站的頭頭，萬榮則是近年來旅次一直小幅成長， 今年超過了瑞源，富源兩站可能是林田山散客加持吧， 而平和站東竹站也是各有成長兩站的旅次 也是非常的相近，而大富山里也有所增長 排名變動 志學超過壽豐 志學靠著東華大學，旅次已經超越了壽豐 但卡在建照，車站無法擴建甚是可惜 萬榮，富源，瑞源的排名也變動了 原本是瑞源，富源，萬榮，今年變成萬榮，富源，瑞源 而富源是年底停靠自強號，效果可能還沒出來，但富源不知道怎麼搞的 旅次年年都以小幅度下滑，瑞源可能是車站一直在處於施工狀態所以旅次減少 東竹超過了南平 南平過去靠著上車人數大贏東竹站，但今年可能是硬票已賣得差不多了所以 上車人數幾乎砍了快一半，東竹也因有所成長超過了南平 瑞和超越海端 海端不知道為什麼行駛區間車後，旅次反而下降 被瑞和迎頭趕上 大富山里超越三民 花東線的爐主變成了三民站，但我幾次搭區間車經過三民 都有3-8人上車，一直以為三民會大幅度增長，結果是衰退 總結:普悠瑪開型反而各大站的旅次都掉了1萬旅次以上，照理來說速度變快 班次變多應該各大站都受惠，有這樣的結果還讓人滿意外的 而原本一般單方向只有2-3班的車小車站，就算擴充到了5班 也沒有大幅度的成長，反而有些是衰退了，不知道原因是什麼 而在改點中，我認為沒有受到電氣化班次增加的豐田，萬榮，富源，瑞源組 中的萬榮豐田反而有所成長，但除了富源站有立委爭取自強號外，另外三站的 未來可能也還是繼續只停靠區間車 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.66.225.246 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1463405672.A.1AB.html
推 IanLi: 南平在通車前賣超多的 搞到普快被掃到剩一款 05/16 21:45
→ forcetrain: 其實壽豐+志學一起看,整體變化不大 05/16 22:03
→ forcetrain: 以前去壽豐搭車的，就近選擇志學搭車而已 05/16 22:04
→ omkizo: 其實豐田不能說是小站的頭頭 成長率不是全臺最高 05/16 22:04
→ omkizo: 如果誰最先找到增幅最高的站 可以獲贈一張優惠券 05/16 22:06
→ omkizo: 憑此券可以以440元的優惠價買一張北花的自強號喔 05/16 22:06
→ omkizo: 現在臺東線除了車速M型化 連旅次也M型化 05/16 22:10
→ omkizo: 不排除是因為各站直達臺北的車次都變少 再加上普悠瑪只停 05/16 22:12
→ omkizo: 大站 所以讓到沿途各站的人都選擇先搭到花蓮玉里羅東 05/16 22:12
→ omkizo: 再請親友開車接回家 所以幾次連假下來旅次就掉了一大截 05/16 22:13
→ omkizo: 普悠瑪「主要」停大站才對 05/16 22:14
真得很難找呢，感謝您的回覆，但我這邊說的是花東線小站的頭 花東線最尷尬的真的就是豐田，萬榮，瑞源這幾站 原本停靠的莒光也砍得差不多了，自強也不能停靠 只剩下區間車，與招呼站停靠的車班幾乎差不多了 ※ 編輯: s026312345 (42.66.225.246), 05/16/2016 22:28:25
推 xiaowei: 太魯閣客運301通車(2014.07.02)可能也有搶走部分東華客源 05/16 22:34
→ xiaowei: 池上觀光有衰退旅次跟著下掉 05/16 22:35
→ Odakyu: 鳳林變少惹ob'_'ov 05/16 22:38
→ Odakyu: 不過我覺得和車班時段有關係 05/16 22:38
→ Odakyu: 現在班表，早上有2小時空洞，不利居民北上 05/16 22:38
→ Odakyu: 上京的車過了8點的自強下一班就是3點半的TEMU 05/16 22:38
→ omkizo: 只看花東線的話豐田表現的確是不錯的 05/16 22:45
推 omkizo: 停花東10站的普悠瑪時間應改早上北上傍晚南下 現在的時刻 05/16 22:55
→ omkizo: 不是道是給誰搭 05/16 22:55
的確去年10月改點刪了許多莒光號，區間車其實並沒有完全補起來 反而班次還減少，普悠瑪的班距也真的很奇怪，這也有可能鳳林光復 的人是自己開車去花蓮搭車 ※ 編輯: s026312345 (42.66.225.246), 05/16/2016 23:01:57
→ OhmoriHarumi: 台鐵的安排比較屬於給在外地返鄉的人或是遊客搭。 05/16 23:01
推 tfe60: 豐田其實算大村落加上國中小 05/16 23:55
推 aaagang: 瑞穗為什麼上增下減??? 05/18 03:02
推 tsaon: 海端站風景不錯，拜託團客別來... 05/19 19:42