推 geesegeese: 苗栗人會少? 05/28 07:38
推 ji394xu3: 雲林站還可以接受 苗栗站因為新竹~台中夠長(93km) 中間 05/28 07:45
→ ji394xu3: 苗栗站也還可以接受 彰化站真的只是為設而設 地點太鳥 05/28 07:45
推 MiaoXin: 苗栗就18.8變成9.4萬人/月 05/28 08:42
→ MiaoXin: 不過新聞單位幹嘛不統一，先講每月再講日平均，再講三月 05/28 08:44
→ MiaoXin: 運量，這是要怎麼比… 05/28 08:44
→ donkilu: dppt怎麼不出來護航一下 05/28 08:50
→ swallow919: 雲林喔…政府沒摳摳…公車業者不敢接賠錢路線，只能自 05/28 09:19
→ swallow919: 求多福了 05/28 09:19
→ junyou0910: 彰化地點太鳥 附近都田 誰會來搭 05/28 09:44
→ jaajal: 記住現在運量 之後如有增班 請高鐵再出示運量 別又政治增 05/28 10:14
→ jaajal: 班 05/28 10:14
推 juliantaipei: 本來就需要這三站！ 05/28 10:18
→ juliantaipei: 不 05/28 10:18
→ aizuwakamazu: 中央八成就對了,反正公路客運誰買單很清楚 05/28 11:00
→ my111: 彰化站客運班次銜接不上，根本沒人想搭 05/28 11:38
→ h22112603: 客運班次路線應該地方政府要負責吧 05/28 13:11
推 busgoer: 新增3站的陸上大眾運輸還是以公路客運體系為主 05/28 13:17
→ swallow919: 雲林的台客（台西客運）很多班也接不上高鐵時間 05/28 14:02
推 chewie: 另外這次真正的苦主好像是嘉義 每周減30班次:P 05/28 14:31
→ gotomedrs: 為何雲林是三站中，運量最高，卻比苗栗多減一班？ 05/28 16:39
→ jaajal: 樓上可以問高鐵 看增減班是否真的是依照運量考量 05/28 17:36
→ bshft: 因為考量到其他運量較高車站的旅客能快速到目的地，運行時 05/28 17:46
→ bshft: 間不宜太長 05/28 17:46
→ swallow919: 雲林平常日，蠻多班公車或國道客運都很少人搭 05/28 18:22
→ swallow919: 有看過幾次國道客運直接空車迴送的… 05/28 18:24
→ traholic: 地方政府才要好好加油 05/28 18:54
→ jcwgary: 照某人邏輯，我也可以說：為何嘉義站運量最高，卻比雲林 05/28 19:26
→ jcwgary: 多減12班？ 05/28 19:26
→ OhmoriHarumi: 高鐵調整班次是依照列車停靠模式調整，而不是單一 05/28 19:34
→ OhmoriHarumi: 車站的增加或減少，所以雲林就跟彰化綁在一起。 05/28 19:34
→ OhmoriHarumi: 不過這次改點高鐵把過往綁在一起的台南跟嘉義做出 05/28 19:37
→ OhmoriHarumi: 區隔，不知道是台南跟嘉義運量差很多，還是有刻意 05/28 19:37
→ OhmoriHarumi: 增加台南的吸引力？ 05/28 19:37
→ ilutc: 另一則新聞說 嘉義旅客往桃園、新竹較多 05/28 19:48
→ ilutc: 嘉義旅客反而少搭不停桃竹的直達車... 05/28 19:48
推 jgfreedom: 還是有盲點，很高比例搭6字頭並不見得都往桃園，新竹， 05/28 21:47
→ jgfreedom: 也是也可能往臺北啊！我還是認為臺北是最多，其次是桃 05/28 21:47
→ jgfreedom: 園，新竹。 05/28 21:47
→ OhmoriHarumi: 嘉義沒停幾班不停桃園新竹的車，旅客當然很少搭。 05/28 22:15
→ OhmoriHarumi: 另外現在的12XX次大多只開在平日，服務商務旅客， 05/28 22:15
→ OhmoriHarumi: 所以不是很多人搭並不意外。 05/28 22:16
→ luckdot: 彰化站區位不佳，又離高快速道路甚遠，要改善還要很久 05/29 02:32
→ luckdot: 把公路總局遷到高鐵彰化站區，也許是不錯的想法 05/29 02:32
→ pfry19855: 遷都高鐵彰化站區更快啊 05/29 08:26