[新聞] 地表最長 57公里鐵路隧道通了

[deepdish (Keep The Faith)]

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/international/20160602/37248305

穿越阿爾卑斯山 瑞士到米蘭省1小時

2016年06月02日

最長鐵路隧道哥達基線隧道昨開通，首發列車通過隧道北口時，當局放煙火慶祝。

歐新社
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【韓政燕╱綜合外電報導】

耗時17年建造、穿越瑞士阿爾卑斯山的「哥達基線隧道」昨天正式開通，
德、法、義、和瑞士等國領袖及1200名賓客在瑞士波萊焦市參加開幕式，
慶祝這段長57公里、全球最長、最深的鐵路隧道竣工。

隧道預計12月正式營運，除蘇黎世和義大利米蘭車程可縮短1小時，
還可望促進貿易旅遊，減少空氣污染。

義總理倫齊（左起）、瑞士總統施奈德─安曼、德總理梅克爾和法總統歐蘭德乘首班車。

美聯社
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瑞士當局出動近2千人員維安，關閉領空，確保維安滴水不漏。

除瑞士官員，德國總理梅克爾、法國總統歐蘭德和義大利總理倫齊也出席開幕典禮，
搭乘首發列車，花20分鐘體驗這條世界造價最昂貴、
耗資120億瑞士法郎（約3930億元台幣）的鐵路隧道。

「上天賜歐洲的禮」
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瑞士總統施奈德─安曼（Johann Schneider-Amman）表示，
哥達基線隧道（Gotthard Base Tunnel，GBT）「將融入歐洲的人民與經濟」。

梅克爾指，當她想到火車通過隧道時，頭頂有2千公尺的岩石，實在「不可思議」。

歐盟因移民及英國脫歐公投出現政治裂痕，
歐盟交通委員布克形容它是「上天賜給歐洲的禮物」。

軌道最深2.3公里
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瑞士從1947年就提議建造這條隧道，但因官僚、成本考量等諸多因素延宕，
直到1999年才開工。

特別的是，瑞士雖非歐盟會員國，但工程獲得歐盟資金和技術援助，
歐盟成員德國及義大利是最大受益者。

此隧道北起埃斯特費爾德，南至博迪奧，軌道平坦深入地底，最深約2.3公里，
取代蜿蜒起伏的地面鐵道可減少車程，紓解路面交通，
讓污染嚴重的貨車運輸改鐵路運輸。

目前雖已有多條隧道通過阿爾卑斯山，光在哥達山口就有2條，但哥達基線隧道通車後，
將超越全長53.8公里的日本青函隧道，成為全球最長鐵路隧道。

長50.5公里、連接英法的海底隧道退居第三位。

首發車通過隧道後，駛往埃斯特費爾德，鐵道有民眾熱情揮手歡迎。

路透
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最高時速250公里

哥達基線隧道建造未採用傳統炸山開鑿法，改採先進的鑽挖技術，
用長410公尺的巨大潛盾機，一邊鑽山挖石，一邊填放建構隧道的水泥塊。

17年挖出2820萬噸岩石。

另有125名工人每日24小時分3班鋪設鐵軌，總工時達4萬3800小時。

這條雙向隧道預定12月正式營運，每日有260貨運列車和65乘客列車通行。

列車最高時速250公里，從米蘭到蘇黎世僅需2小時40分鐘，比目前少1小時。

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→ sammy98: 桃園機場捷運表示：-
推 SmileEMU800: 北宜L鐵表示:
推 MiaoXin: 厲害
推 angusweng: 花這麼多錢只為了省1小時,那麼中橫鐵路未來不是夢了喔?
推 doraemon129K: 地質不同
推 x9420214: 反觀
推 bye2007: 除了省一小時以外　運量也有增加啦
推 OhmoriHarumi: 省1個小時已經算是很可觀了。
推 MiaoXin: 省能源
推 ludwig0201: 省掉那段也會省掉許多美景，希望舊線會保留，下圖虛線
→ ludwig0201: 就是57K的Gotthard Base Tunnel
→ ludwig0201:  http://i.imgur.com/2UfYfij.jpg
推 ludwig0201: 且舊鐵道段即是著名水陸觀光線-威廉泰爾快線(Wilhelm
→ ludwig0201:  Tell Express)陸面段的精華
推 zxcc79: 省那麼多迂迴上下山才省一個小時
推 MiaoXin: 看google map那幾個小圈圈好像也是隧道耶
推 ludwig0201: 小圈圈是火車繞山（也有隧道）爬山，我為了看它們坐了
→ ludwig0201: 2趟慢車
→ sammy98: 從youtube來看，感覺這一段蠻像舊山線一樣壅塞，況且還有
→ sammy98: 平行的公路可以利用，相對直通可以省下1小時，其實效率
→ sammy98: 更好。
推 aaagang: 埔里到銅門 也7000億XD