[臺鐵] 651次於富里－東竹站間出軌事故

[ecpoem (CK101)]

 651次莒光號列車於富里－東竹站間出軌事故說明 5日12時第 5發
[類    別] 最新消息
[發佈單位] 秘書室
[發佈日期] 2016/06/05
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=11318

一、發生時間： 105年 6月 4日12時34分
二、發生地點：富里＝東竹間（花蓮站起104公里 + 019公尺處）
三、發生原因：初步研判疑似因氣溫過高（現場量測軌溫63℃）致鋼軌挫屈，肇
    致 651次莒光號列車（台東經花蓮站開往彰化站）出軌，案由行保會調查中。
四、受損狀況：
    (一)富里至東竹站間路線不通。
    (二) 651次莒光號列車第 2車至第 7車（共 6輛）出軌（車輛傾斜、車輛陷
        入道碴、轉向架扭曲），車上旅客約50人，無人受傷（旅客已於 13:40
        以公路車輛接離現場）。
    (三)軌道損壞約 250公尺（須抽換鋼軌、PC枕 370根）。
五、應變措施及輸運影響：
    (一)局本部及花蓮地區立即成立應變中心進行搶修。
    (二)西部幹線及台北＝花蓮輸運正常，不受影響。
    (三)往台東的下行列車行駛至玉里站，往台北的上行列車行駛至富里站，玉
        里至富里站間啟動公路接駁，以公路車輛辦理旅客接駁（ 6月 5日花蓮
        客運出動 7輛客運辦理接駁，計開行35班次，疏運約1720旅客），兩日
        合計 115班次、9100人。
六、影響車次：
    (一)本次事故統計今( 5)日12時止，計影響18列次、 397分、影響旅客約
        1280人，其中對號列車延誤超過45分鐘，旅客可於 1年之內至各站辦理
        全額退費，造成旅客時間延誤，台鐵局深致歉意。
    (二)本次事故合計影響53列次、誤點 947分、影響旅客約7130人。
七、經工、電單位全力搶修，於11時32分搶修完畢，較預訂時間提早30分鐘，下
    行列車自 404次起，上行列車自 303次起，路線恢復正常行駛。
八、台鐵局業已針對軌溫過高情形，研議設置偵測系統，俾及早發現處理，並加
    強路線巡檢等措施，防範類似情形發生。

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富里＝東竹間出軌事故，下行列車自 404次起，上行列車自 303次起，路線恢復
正常行駛
[類    別] 最新消息
[發佈單位] 秘書室
[發佈日期] 2016/06/05
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=11317

     651次富里＝東竹間出軌事故，經工務單位全力搶修，已於今（ 5日）下行
列車自 404次起 11:16東竹開，上行列車自 303次起 11:38富里開，路線恢復正
常行駛，請各站加強播音以服務旅客。

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 651次莒光號列車於富里－東竹站間出軌事故說明 6月 5日10時第 4發
[類    別] 最新消息
[發佈單位] 秘書室
[發佈日期] 2016/06/05
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=11316

一、發生時間： 105年 6月 4日12時34分
二、發生地點：富里＝東竹間（花蓮站起104公里 + 019公尺處）
三、發生原因：初步研判疑似因氣溫過高（現場量測軌溫63℃）致鋼軌挫屈，肇
    致 651次莒光號列車（台東經花蓮站開往彰化站）出軌，案由行保會調查中。
四、受損狀況：
    (一)富里至東竹站間路線不通。
    (二) 651次莒光號列車第 2車至第 7車（共 6輛）出軌（車輛傾斜、車輛陷
        入道碴、轉向架扭曲），車上旅客約50人，無人受傷（旅客已於 13:40
        以公路車輛接離現場)。
    (三)軌道損壞約 250公尺（須抽換鋼軌、PC枕370根）。
五、應變措施及輸運影響：
    (一)局本部及花蓮地區立即成立應變中心進行搶修。
    (二)西部幹線及台北＝花蓮輸運正常，不受影響。
    (三)往台東的下行列車行駛至玉里站，往台北的上行列車行駛至富里站，玉
        里至富里站間啟動公路接駁，以公路車輛辦理旅客接駁（ 6月 5日花蓮
        客運出動 7輛客運辦理接駁，計開行23班次，疏運約1040旅客）。
六、影響車次：
    (一)本次事故統計今( 5)日10時止，計影響12列次、影響旅客約1160人，其
        中對號列車延誤超過45分鐘，旅客可於 1年之內至各站辦理全額退費，
        造成旅客時間延誤，台鐵局深致歉意。
    (二)本次事故合計影響46列次、誤點 688分、影響旅客約5820人。
七、搶修復舊時間：因現場地形不佳，PC枕損壞嚴重超過預期，台鐵局已再加派
    人力進行搶修，至 6月 5日 5時45分， 6輛出軌車輛皆已復軌拖離現場，預
    計於12時搶修完成通車。
八、台鐵局業已針對軌溫過高情形，研議設置偵測系統，俾及早發現處理，並加
    強路線巡檢等措施，防範類似情形發生。

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 651次莒光號列車於富里－東竹站間出軌事故說明第 3發
[類    別] 最新消息
[發佈單位] 運務處
[發佈日期] 2016/06/05
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=11315

一、發生時間： 105年 6月 4日12時34分
二、發生地點：富里＝東竹間（花蓮站起 104公里 + 019公尺處）
三、發生原因：初步研判疑似因氣溫過高（現場量測軌溫63℃）致鋼軌挫屈，肇
    致 651次莒光號列車（台東經花蓮站開往彰化站）出軌，案由行保會調查中。
四、受損狀況：
    (一)富里至東竹站間路線不通。
    (二) 651次莒光號列車第 2車至第 7車（共 6輛）出軌（車輛傾斜、車輛陷
        入道碴、轉向架扭曲），車上旅客約50人，無人受傷（旅客已於 13:40
        以公路車輛接離現場）。
    (三)軌道損壞約 250公尺（須抽換鋼軌、PC枕 370根）。
五、應變措施及輸運影響：
    (一)局本部及花蓮地區立即成立應變中心進行搶修。
    (二)西部幹線及台北＝花蓮輸運正常，不受影響。
    (三)往台東的下行列車行駛至玉里站，往台北的上行列車行駛至富里站，玉
        里至富里站間啟動公路接駁，以公路車輛辦理旅客接駁（ 6月 4日花蓮
        客運出動 7輛客運辦理接駁，計開行80班次，疏運約7380旅客）。
六、影響車次：本次事故統計至 6月 4日24時止，計影響35列次、影響旅客約
    5200人，其中對號列車延誤超過45分鐘，旅客可於 1年之內至各站辦理全額
    退費，造成旅客時間延誤，台鐵局深致歉意。
七、搶修復舊時間：因現場地形不佳，PC枕損壞嚴重超過預期，台鐵局已再加派
    人力進行搶修，截至 6月 5日 5時止， 6輛出軌車輛中已有 5輛復軌拖離現
    場，預計於12時搶修完成通車。
八、台鐵局業已針對軌溫過高情形，研議設置偵測系統，俾及早發現處理，並加
    強路線巡檢等措施，防範類似情形發生。

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 651次富里＝東竹間出軌事故，預估明（6/5 ）日 5時搶修完成通車，估計至今
日末班車將影響35列次 400分5200人。
[類    別] 最新消息
[發佈單位] 運務處
[發佈日期] 2016/06/04
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=11314

（無內文）

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 651次富里＝東竹間出軌事故 18:00第二發
[類    別] 最新消息
[發佈單位] 運務處
[發佈日期] 2016/06/04
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=11313

     651次富里＝東竹間出軌事故，出軌車輛 6輛損壞嚴重，軌道毀損約 250米
，另現場附近為農田與水圳吊車無法作業，需填溝造路方能作業，致搶修不易，
預估明（ 6月 5日） 5時搶修完成通車。

    統計至 18:00止，共影響17列次 240分，旅客2740人（誤點超過45分為 2班
次）。

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 651次莒光號列車於富里－東竹站間出軌事故說明第1發
[類    別] 最新消息
[發佈單位] 運務處
[發佈日期] 2016/06/04
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=11312

新聞稿
 651次莒光號列車於富里－東竹站間出軌事故說明
一、發生時間： 105年 6月 4日12時34分。
二、發生地點：富里＝東竹間（花蓮站起 104公里 + 019公尺處）
三、發生原因： 651次莒光號列車（台東經花蓮站開往彰化站），初步研判疑似
    因氣溫過高致鋼軌挫屈，行保會調查中。
四、受損狀況：
    (一)事故造成富里至東竹站間路線不通。
    (二) 651次莒光號列車第 2車至第 7車（共 6輛）出軌，旅客約50人無人受
        傷。
五、應變措施：
    (一)局本部及花蓮地區成立應變中心，另由相關單位進行搶修中。
    (二)往台東的下行列車行駛至玉里站，往台北的上行列車行駛至富里。
    (三)玉里至富里站間啟動公路接駁，以公路車輛辦理旅客接駁。
六、影響車次：
    本次事故統計至14時30分止，計影響10列次、影響旅客約1530人，其中對號
    列車延誤超過45分鐘，旅客可於 1年之內至各站辦理全額退費，造成旅客時
    間延誤，臺鐵局深致歉意。
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火車開了......童年淡水線美好的回憶

開  往  淡  水  開  往  新北投  開  往  北  投  開  往  石  牌  開  往  臺  北

                      新北投+
 淡  水=竹  圍=關  渡=忠  義+北  投=王家廟=石  牌=士  林=圓  山=雙  連=臺  北

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※ 編輯: ecpoem (66.75.246.49), 06/04/2016 16:06:42
※ ecpoem:轉錄至看板 RailTimes                                     06/04 16:07
推 enternal: 看來一堆往返北東的列車不是停開就是延誤了...
※ 編輯: ecpoem (66.75.246.49), 06/04/2016 16:14:22
→ solomonABC: 完了。天氣熱便當送到臭酸了
推 steward135: 沒有準備便當喔
推 phyllia: 東竹北不正好是路堤段，還好沒事
→ Bigblackoo:  http://i.imgur.com/uax1efJ.jpg
推 fbiciamib123: 端午節前能量釋放的完嗎
推 solomonABC: 5樓那張的右下角
→ solomonABC: 整木都跑出來惹
→ solomonABC: 怪天怪地怪天氣
推 busgoer: 50人，搞不好行包比旅客多，上面的摩托車有沒有摔壞？
→ Chungli28: 前天的新聞:"算遇到像台東連日焚風高溫，也不會造成鐵
→ Chungli28: 軌變形，影響火車行駛安全。" 對照這篇看了有些諷刺...
推 OhmoriHarumi: 這篇完全打臉樓上說的那篇新聞。
推 stud0361411:  http://i.imgur.com/glox54t.jpg
推 fufufugogogo: 該向太陽請求形象損失了
推 zxcc79: 還好不是普瑪
推 cutec: 是的，完全打臉，因為長焊鋼軌不是用了伸縮接頭就好，若是
→ cutec: 沿路的道碴或扣件維護不夠確實，還是會有挫曲的可能。
推 BAMB00: 現在還沒修好欸  晚上回台東不知道幾點了Q_Q
推 drcula: 預計要修10小時，最快大概都要明天了
推 rc0216: 哇賽 普悠瑪的話無法想像
推 chewie: 都是鐵改局惹禍...嗯?
推 tchialen: 台鐵自誇不得 自誇長焊鋼軌 馬上出軌
推 wurick000: 如果要說道渣沒夯實..... 臺鐵很多路段都可以看到.....
推 starker: 摩托車只有專車才運～
→ aizuwakamazu: 8車只有載50人...
推 drcula: 算很多了,有某些車次一個星期都不一定有50人
推 IanLi: 現在還沒搶通喔  列車折返運行還能撐得過去?
推 tccan: 可惜FPK500型了，這樣一來至少就有一列FPK500型在短時間內
→ tccan: 無法使用。(話說這樣一來明天的501次不知道有沒有開？)
→ tccan: 就算拿其他編組出來替駛，行包應該會停辦.........
推 andy810625: 651七堵FPK600型特開，今日651、明日501行包停辦
推 weilliamlv: 其實東線很多路線都很差，司機心臟要很大顆
※ 編輯: ecpoem (66.75.246.49), 06/05/2016 02:41:18
※ 編輯: ecpoem (66.75.246.49), 06/05/2016 06:32:42
※ 編輯: ecpoem (66.75.246.49), 06/05/2016 15:11:22
→ geesegeese: 維護也很差，不過沒事兒沒事兒