[新聞] 極端氣候搞軌 台鐵軌溫偵測器月底上路

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http://www.cna.com.tw/news/ahel/201606040287-1.aspx

（中央社記者陳葦庭台北4日電）台鐵651次莒光號今天在花蓮出軌，初步研判是天氣太熱導致軌道挫屈，台鐵工務處說，6月底前將在全台軌道裝設軌溫偵測器，遇到高溫就會減速，避免意外發生。

台鐵工務處說，已經在台中、嘉義試辦裝設軌溫偵測器，6月底前全台18處都會裝設，只要軌溫超過攝氏50度，列車就會降速到40公里以下，以維護行車安全。

台鐵工務處路線科科長黃宗欽表示，氣候越來越極端，極熱或極冷的天氣都可能導致台鐵軌道變形，如果要永久改善這樣的問題，可以透過版式軌道改善，利用混凝土固定軌道，避免熱漲冷縮過大。

黃宗欽說，台鐵全線有1100公里，如果要全面換成版式軌道，經費龐大，因此目前無法採行，只有新施工的路段和橋樑、隧道內使用。而他也補充，目前高鐵、捷運都是採用版式軌道，不會有熱脹冷縮導致軌道挫屈的問題。

他表示，目前台鐵只能以巡軌的方式確認軌道是否正常，每週會有1次人工巡軌，其他時間則是一大早乘坐機車頭巡軌，但是由於高溫都是出現在上午10時到下午2時之間，因此還是要靠司機員行車時留意，適時減速或煞車。

他表示，軌溫監測器早在5月底時就決定要全面設置，嘉義和台中已經試辦，盼未來能夠強化行車安全。1050604

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→ veryyung: 說好的四十五度接軌抗變形呢？
推 geesegeese: 台鐵那些官沒錯就對了
推 vespar: 版式軌道就不會有挫曲的問題? 他是官當太大嗎
→ Behave: 偵測到了就降速…但這跟鐵軌會不會變形有什麼因果關係？
推 steward135: 是跟會不會出軌有因果關係
→ moonlee: 技術差就只能靠降速了
推 ultratimes: 那新蓋的屏東高架 六家線為何還要用道碴？
→ ultratimes: 倒是員林 台中 沙崙都是用版式了
→ ultratimes: 不過這也看出 桃園要地下化的原因了，水災不是天天有
→ ultratimes: 但是高溫夏日卻是每年夏天都可能遇到
→ ultratimes: 看得出桃園地下化的那些人們真的有深思熟慮
推 komachi275: 員林沙崙那種叫做直結軌道 不是版式軌道唷...
→ komachi275: 六家線預留改1435輕軌的空間
推 omkizo: 六家改1435有何用處
→ phyllia:  原六家是要給新竹輕軌服務,但台鐵先接手
→ phyllia: 所以六家線有道碴軌及端末預留延伸等兩特點
→ geesegeese: 沒發覺當天花蓮不是最熱?
→ geesegeese: 就這條會變形，真剛好
推 assanges: 弁当局鉄道部先接手為什麼還要再改回去1435，有那麼多予
→ assanges: 算請先擴大弁当産能