[新聞] 鼓山車站地下化 鐵道迷驚艷

[chiehboy (C'est La Vie)]

高雄鐵路地下化後朝捷運化發展，鼓山車站以前是貨物轉運站，未來鼓山車站將恢復使用
，台鐵高雄站昨辦鼓山車站工程參訪，吸引不少鐵道迷一窺究竟。


台鐵高雄站務主任黃登瑞指出，鼓山站是縱貫線與臨港線的分歧點，以往是貨運站，列車
從高雄港站出來後到鼓山站，會把柴油機車轉換成電力機車頭。

民國94年10月，鼓山車站配合高雄西臨港線停駛，貨物列車不進入高雄港站，鼓山站僅存
轉線及貨物列車待避業務，隨著高雄港站裁撤與高雄鐵路地下化工程，鼓山站在民國98年
5月13日裁撤。

黃登瑞說，鼓山車站是他到台鐵任職第一項工作，在鼓山車站擔任調車工；曾在鼓山車站
擔任副站長8年、現新左營站長劉俊哲也一同參與鼓山車站工程參訪。

鼓山車站因地形關係，鐵軌設計有弧度，月台也有高低落差，是高雄鐵路地下化計畫中，
工程進度較快的站體。



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→ Xkang: 全台第一座地下化"通勤車站"~ 只有兩個側式月台
→ Xkang: 讓我想起去年京葉線的通勤車站 一個島式月台
→ Xkang: 以前在西灣念書時 還常常騎晡晡經過
→ Xkang: 京葉線的通勤車站 越中島 http://imgur.com/84eYoah
→ Xkang: 我所謂的通勤車站 是只有commuter train停靠的車站 無城際
→ Xkang: 第一眼的FU感覺跟基隆有點像
推 atriple: 這意思是不是鼓山站以後僅停區間車，自強號從其他地方走
→ atriple: ，不進入鼓山站？
→ Xkang: 區間車以外通過 就這樣  (其實南港目前也是通勤(誤))
→ Xkang: 樓下南港人對不住啊
→ Xkang: 萬華停的自莒好像都比南港多 XD (不過南港的設計還是比一般
→ Xkang: 的通勤車站強很多啦)
→ Xkang: 通勤車站大概就像地鐵/捷運站 一島或兩側
推 lcccpkhtp: 我以為有緩急分離...
→ Xkang: 應該沒有吧(? 有請專人解答) 就兩條軌道
推 atriple: 看到一島或兩側，讓我想到大橋站，也是只有兩側。
→ atriple: 站在月台上看到自強號經過都超震撼的。
推 SmileEMU800: 最後一段怎麼看怎麼怪
→ Xkang: 其實高雄的發車數量還不需要到緩急分離吧
→ Xkang: 比較需要的是北桃