[投書] 直鐵貫通東台灣

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◎ 賴明煌

世界最長五十七公里與覆土最深達二三○○公尺的聖哥達基鐵路隧道終在本月初開通，並於瑞德法義等四國元首一起搭車共同見證以時速二五○公里穿越該隧道不到二十分鐘。這雙孔鐵路隧道不只是項極傑出工程成就，對於地中海連貫歐洲本土運輸的便捷與致力減少空氣污染、保護山嶺區及提升觀光旅遊價值等帶來極重要的正面提升，並讓整個歐洲中南部各國人民更加凝聚一塊。亞洲的日本新幹線也在今年三月，通過世界第二長的五十四公里青函海底隧道，貫通津輕海峽到函館了，讓北海道與本州兩大島快速連貫一起。

台灣東西部受中央山脈與雪山山脈的阻隔，造成宜花東的建設往往較西部落後數十年，但也因這樣開發遲緩與建設不足，讓東部還能保有台灣天然景致與西部人紓壓的秘境，故其開發模式就要避免引進西部負面的方式。台灣興建高鐵之提議始於一九八○年代，今年七月一日南港站將通運。

台灣東西部串連之交通建設選擇，何不引用日本與歐洲的成功案例以直鐵來一次就做對與做好？用高鐵以最小曲率六五○○公尺與標準軌寬一四三五公釐等直鐵方式導入東部，從北宜與屏東等分進合擊來南北共建，讓遲來四十年的鐵路電氣化環島建設，一次就以國際標準來做定位，彌補東部人民數十年的等待，正好展現新政府之施政能力。

（作者曾任嘉市、南縣交通觀光局長）

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→ omkizo: 何不先看看JR北海道因為新幹線成而變成了甚麼樣子……
→ omkizo: L鐵是要預留改1435的空間 甚至臺鐵所有的改建案都要
→ omkizo: 但是高鐵通東部……燒錢
推 neon7134: 若說到燒錢  花東高也燒錢啊  怎感覺必要的多?
→ geesegeese: 主要是台鐵太廢，不然不用花大錢再打穿雪山一次
推 OhmoriHarumi: 鐵路雖然占地不如公路，但是考量機電設備及車輛購置
→ OhmoriHarumi: 所需要的經費比起公路來說高不少。
→ OhmoriHarumi: 另外，花東真的需要有封閉型的高快速公路，
→ OhmoriHarumi: 搭配蘇花改來減輕台鐵的負擔。簡單來說，
→ OhmoriHarumi: 花東的交通問題不應該全部由台鐵扛責。
→ geesegeese: 把台鐵民營化就會知道旅客需求了，公務員不鳥顧客
→ geesegeese: 現在是管理問題，花東旅客有西部多?
→ OhmoriHarumi: 鐵路再怎麼強大都不可能完全取代公路，兩者性質不同
推 swallow919: 東部至少要先開一條快速道路，不然選擇幾乎只有一個
→ swallow919: 然後台鐵每次都要當冤大頭…
→ itsawar99: 民營化從來都不是萬靈丹
推 JosephC: 東部需要完善的鐵公路交通選擇
推 j21802: 有人就整天跳針攻擊台鐵
推 JosephC: 封閉式道路 直鐵 這都需要來永續發展
推 JCC: 蓋中橫高鐵吧!!
→ evilcherry: 台鐵民營化，南迴立即裁撤
推 CGtheGREAT: 把台鐵民營化以後你會發現那些連絡線通通裁光
→ CGtheGREAT: 不賺錢的東西民間事業留個鬼
→ pfry19855: 賴處長您還是專心把南迴改打通吧，進度落後囉...
→ evilcherry: 台鐵要處理掉的，是事事靠人的文化
推 purin820611: 台灣的民營化永遠都是把虧錢的部分丟公家 金雞母民
→ purin820611: 間企業撈爽爽 電信電力鐵路都一樣
推 shun01: 集集線延伸萬榮?
→ omkizo: 集集線延伸不如整條中橫做新的反而更簡單
→ pfry19855: 推樓上，集集線服務不到埔里、萬榮離花蓮遠
推 seazilicy: 沙崙線延伸關山啦!!叭叭~
推 shun01: 可是火車走太魯閣或奇萊山OK嗎？
推 RedCarRet: 從福山通到三峽
→ aizuwakamazu: 政策要蓋的話,走南迴吧,高雄-枋寮-台東-花蓮
→ arock823: 民營化就先砍小站啊！ 不賺錢的幹嘛設站！
推 kigohcy: 民營化，搭配前面各站乘客數…日乘客數低於1萬人收掉嗎？
推 uu26793: 要挑戰民營化一年倒閉嗎XD
推 Tavasa: 民營化路線會裁到剩七堵-潮州與樹林-花蓮吧
推 sleepyrat: 花數百億只為了縮短十幾分鐘，有這麼趕時間嗎??
→ drcula: 小站??花東線大概要砍掉一半,看看651只載51個就該知道
推 newasus: 民營化，政府補助並保留設站權限？
→ newasus: 台鐵民營，但是廢站、減班需政府同意？
推 CGtheGREAT: 樓上那是不可能的 沒有商人會做這種賠本生意
→ CGtheGREAT: 民營化要自負盈虧 政府還要再干預那是沒道理的
→ CGtheGREAT: 當然政府若要補助也許是另外一回事 但是若要如此想必
→ CGtheGREAT: 也是龐大支出 那不如維持國營好
推 OhmoriHarumi: 運輸業本身具公益性質，即使民營政府仍然可能干預，
→ OhmoriHarumi: 只是業者必須要能維持合理利潤。
→ OhmoriHarumi: 另外，節省十多分鐘已經不算少，如果這樣算少，
→ OhmoriHarumi: 台鐵為什麼要引進TEMU？
推 wonderverge: 集集線延伸萬榮應該會先遇到地層熱蒸汽噴出來…
→ geesegeese: 說民營化會虧損的看中華電信與國光客運，都是交通部
→ geesegeese: 的
→ geesegeese: 台鐵今天會虧損主要就是公營，當衙門
推 shun01: 所以走台16的路線也會碰到地熱?那不就都無解了嗎？
推 CGtheGREAT: 台汽轉國光裁掉多少站和路線怎麽不提？他是怎麽賺錢
→ CGtheGREAT: 的？不就是裁撤和釋出路線嘛......至於中華有多少官
推 CGtheGREAT: 股？ 這兩間轉虧為盈的過程都忽略不計？
推 drcula: 中華電信光最後一哩下金蛋的金雞就至少吃20年不可能虧
→ drcula: 台汽轉國光???別說笑了,知不知道台鐵有很大一部份人員是當
→ drcula: 出台汽轉國光,叫台鐵吃下來這些人的退輔,現在台鐵轉民營
→ drcula: 要叫誰吃??政府全吃??
→ drcula: 記得當初JR民營化,光是接收土地資產就有10~20兆,台鐵有??
→ drcula: 民營化第一部就是要花大錢,現在就是政府沒錢,光一個台北機
→ drcula: 廠,文化部就沒錢養,到最後可能又是要台鐵花錢維護,簡單來
→ drcula: 說就是放給它爛,反正罵是罵台鐵,台鐵民營化最大的包袱其實
→ drcula: 根本是政府,沒有台鐵這個專門當箭靶的,很多屁股沒人擦
→ drcula: 各地方政府拼命想搶台鐵車站好炒地皮生財源,搬遷車站修改
→ drcula: 線路都是台鐵的事,就算政府出地出錢,人力呢??會多給加薪嗎
推 CGtheGREAT: 樓上 某人講民營如何如何都只看結果完全不看過程啊...
推 trtc: 光是個鐵路地下化或高架化生出來的土地，地方政府都嘛要求要
→ trtc: 台鐵無償提供使用，民營化？…就一分一毫來跟你算錢了啦