[新聞] 總統家鄉 蘇震清要求高鐵南延雙鐵南延

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【記者郭玉屏台北報導】立委蘇震清7日質詢行政院長林全時，拿出「高鐵南延」與「雙
鐵南延」的手板，表示屏東人長期受到交通不便的待遇，在「屏東人的女兒」當總統後，
屏東人都期盼交通可以改善，籲請政府能夠以縮短城鄉差距及活絡地方產業為立場，而不
以經濟效益或營利為考量，正視高鐵南延屏東與高捷南延屏東的問題。

蘇震清質詢指出，他手上拿的「高鐵南延」手板，至少已有2個行政院長看過，但行政部
門總是以經濟效益為考量，使得屏東人的心願始終無法達成。事實上，高鐵南延屏東並不
會影響長程運輸，因為屏東是最後一站，沒有站站停的問題。

早在2007年民進黨執政時，交通部就計劃將高鐵延伸到潮州，鐵工局變更了一個專案，規
劃了具體工程和完成了經費概算。只是2008年政黨輪替後，這個計劃就停了。但2010年行
政院核定的國土分割發展計劃，明確提到了高鐵南延屏東，以完成西部一日生活圈計劃。
所以，高鐵南延屏東是可以實現的，也是屏東人的最大期望。尤其屏東縣每年觀光人次已
突破1000萬人，其中墾丁佔了800萬人次，小琉球與大鵬灣的旅遊人口也有增加，如果有
便利的交通，觀光人口一定還可成長。

蘇震清表示，在日據時期大正年間，日本政府從高雄到屏東建了一座亞洲最長鐵橋，1992
年才除役，屏東人稱為舊鐵橋，促進了屏東糖業發展，帶動了屏東100年的發展。但後來
的第一條高速公路只到鳳山，高鐵也只到左營，重大交通建設都不到屏東。屏東人現在希
望新政府上台後，能夠再替屏東帶動未來100年的發展，而交通建設就是其中的任督二脈
。

蘇震清並以國發會先前規劃的「大鵬灣、東港、小琉球」黃金三角觀光圈一案，要求新政
府必須持續進行，而在此前提下，高雄捷運的「東港延伸線」與「屏東延伸線」就顯得重
要，這也是97年南部縣市首長會議做成的決議。從經費來看，台北捷運每公里造價約34.9
億，但高雄捷運延長到屏東的每公里造價不到12億。

蘇震清說，高雄到屏東每日往來人次約9萬人，但只有約1萬2千人乘坐大眾運輸工具，假
日每日來往人次更接近22萬人，但只有約1萬6千人乘坐大眾運輸工具，這是因為屏東人喜
歡開車或騎摩托車，而是因為交通不夠便利。如果有了捷運，屏東人不必擠高屏大橋和雙
園大橋，政府應該正視「雙鐵南延」一案。2016/6/7

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→ geesegeese: 喔，先統計一下需求可以嗎
推 mstar: 沒有數據，一切都訴諸情感
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推 artiller: 多開幾個公車班次比較實在
推 chiehboy: 高捷延伸線???  會有很多人搭嗎?
推 IanLi: 台鐵先蓋高雄經東港接林邊的連絡線沒較有效益嗎
→ Akulamaru: 另一種光明正大要政治酬庸啊
→ WongTakashi: 來亂的(O
→ phHAR: 當台鐵是死人就對了 說的好像沒有大眾運輸一樣
推 omkizo: [新聞] 縣市合併 高雄屏東合併高屏市
推 The5F: 附近有一個車站 叫做內獅
→ tchialen: 還好上屆沒人說話
推 tony330857: 請縣府保證搭乘數，未達標部分由縣府支付款項
推 finalhope: 有香港出生的總統
推 bigmorr: 推台鐵蓋高雄-東港新線+恆春線早日動工
→ suzukikoharu: 需求？否認台南運量第四事實的人，有臉講數據？
→ juliantaipei: 立委除了設站還是設站！
推 RCYhorneT: 推保證搭乘數，別拉屎給高鐵收