Re: [新聞] 國境之南迫切需要 高鐵延伸屏東有望？

[jizuo (勒)]

※ 引述《uu26793 (Neural Damping)》之銘言：
: 國境之南迫切需要　高鐵延伸屏東有望？
: 民進黨立委鍾佳濱7日質詢，爭取高鐵延伸到屏東。交通部長賀陳旦表示，從發展觀光、
: 改善公共運輸的角度，非常樂意來做，涉及的技術問題，將再務實探討。
: 鍾佳濱指出，屏東縣人口規模84.79萬，比新竹縣、雲林縣、嘉義縣還多；通勤人口4萬多
: ，也分別比雲、嘉多，高鐵卻沒有設站。

屏東縣人口是多沒有錯
但有30萬人集中在屏東市與周邊地區
而路廊結構是 左營-高雄-屏東-潮州-屏南

換句話說 除非高鐵站設在屏東市附近
否則如果以現在的趨勢規劃在潮州
那就會變得跟彰化一樣效益不大
彰化市民一樣選擇最方便的台中搭高鐵
30萬的屏東市與周邊人口當然也一樣選擇最方便的左營搭高鐵
畢竟往南到潮州再北上 無論是時間或金錢成本都不划算..

所以如果要在潮州設站
充其量服務人口只有50多萬 運量也恐怕是慘慘慘...

結論:
我還是覺得加強潮州-屏東-新左營的直達車比較實在
但不是現在連對號車都要停一堆站的模式
如果能夠開一些只停 潮州 屏東 高雄 新左營的區間快車
潮州-新左營 時間壓在35~40分內
屏東-新左營 時間壓在25~30分內
才有辦法讓屏東人真的覺得可以無痛轉乘高鐵吧....




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※ 編輯: jizuo (49.215.195.113), 06/08/2016 09:47:30
→ chewie: 設潮州高鐵站 有一可能是建台鐵恆春線 並以潮州為轉乘站
→ chewie: 不然的確很難服務到屏東市...
推 KiddKg5566: 看這個樣子 不只高鐵有望 連被打入冷宮的屏東延伸
→ KiddKg5566: 捷運 應該也是很有機會蓋了 好多人要崩了...
→ KiddKg5566: 已經有些分析文 說南州算是最折衷的
→ KiddKg5566: 我想應該也有不少人提供分析給賀陳旦 指出 南州
→ KiddKg5566: 是最折衷適合的地方了
推 omkizo: 區間快車停得比自強號還少 都不區間快了
→ omkizo: 然後沒可能不停高雄 特等站是必停站
→ mackywei: 參考北捷昆陽、南港、南展逐步通車的例子....
→ mackywei: 現在沒有屏東站，屏東人搭得不太爽但還是搭....
→ mackywei: 未來蓋了屏東站，會有更多人搭嗎？
→ mackywei: 南港說是分散台北需求，那麼，左營也需要嗎？
→ uu26793: 南港不是為了整備?
→ mackywei: 也許都有吧...
推 omkizo: 不過台高兩間公司/部門的不對等關係 想要無痛轉乘的話
→ omkizo: 沒有上頭施壓不可能 其實還有很現實的一點是臺鐵不爽做接
→ omkizo: 高鐵接駁
→ omkizo: 你看看新左營新烏日對號車增停的狀況就知道
→ omkizo: 如果自強號通通增停新烏日 不用大調班表都可以15分內轉乘
→ omkizo: 直達車 這樣北彰北斗直達車+臺鐵 比站站停+接駁公車都要快
→ omkizo: 但臺鐵不爽做
推 drcula: 台鐵幹嘛虧錢幫高鐵輸運啊,那台鐵長程都不要開,全開短程
→ drcula: 幫高鐵輸運,然後高鐵一年給台鐵幾千億保養維護??
推 ji394xu3: 台鐵在定位上本來就只剩中短程
→ ji394xu3: 而且高鐵是BOT案 本質上高鐵也是國家的....
推 drcula: 所以要台鐵虧錢,幫高鐵賺錢??國家的??那不要說台鐵虧損啊
→ drcula: 高鐵BOT賺錢是股東再賺,台鐵虧錢是國家要虧的
→ drcula: 乾脆高鐵再延長個特許300年好了,反正是國家的??讓高鐵賺錢
→ drcula: 什麼都行??整個國家虧錢養高鐵好了
→ ji394xu3: 所以要台鐵虧錢,幫高鐵賺錢? 這話的邏輯是??
→ ji394xu3: 台鐵如果只是調整班次停靠何關乎要台鐵虧錢,幫高鐵賺錢?
→ ji394xu3: 那些班次台鐵本來就已經在開了而已...
→ ji394xu3: 台鐵的股東當中 政府有持股 有人不知道?
→ ji394xu3: 高
推 ekes11: drcula大 台北捷運是政府蓋的 民間經營 你怎麼看?
→ ekes11: 沒有高鐵的話 台鐵就不會發現在的列車了嗎?台鐵虧損很大
→ ekes11: 原因來自人事成本,這些早在沒有高鐵之前就問題存在,卻講的
→ ekes11: 台鐵今日虧損是因為配合高鐵才產生?
推 hsawatarix: 為什麼台鐵一定要配合高鐵呀? 如果高鐵是歸台鐵管,那
→ hsawatarix: 沒話說.
→ hsawatarix: d大哪裡有提到台鐵以前的虧損是高鐵造成的? 他只有提
→ hsawatarix: 到現在這狀況下,要台鐵虧錢去配合高鐵?
→ hsawatarix: 調整班次去配合高鐵會不會虧錢我不知道,如果調整後會
→ hsawatarix: 賺錢,台鐵卻不去做,那台鐵的確是白癡
推 chocoball: 調班次調的好會賺阿..明明就 台高鐵 雙方互惠
→ iqeqicq: 世界各國的國鐵都同時經營在來線和高鐵，
→ iqeqicq: 反觀台灣因為BOT因素，在來線和高鐵是雙頭馬車
推 yftsai: 台鐵幫高鐵接駁，台鐵不見得就會虧錢
→ yftsai: 政府是高鐵最大股東，以政府的角度來說，當然是大家都搭
→ yftsai: 高鐵最賺，台鐵幫忙接駁也是很合理的啊
推 jago: 台鐵調整班次停靠新烏日跟新左營反而有利增加營收
推 ciswww: 推彰化站的比喻
→ suzukikoharu: 台南運量排第四這件事，看來還是沒得到教訓，設在屏
→ suzukikoharu: 東市旁邊問題才大，一個站有多少運量不是完全決定於
→ suzukikoharu: 該地的人口數好嗎？不然彰化為何排最後？
→ phHAR: 那樓上推薦設在內獅囉 反正不考慮腹地人口嘛
推 jago: 可憐d董 在別的文章還不忘偷渡講台南運量第4這沒人認同的話
→ mackywei: d董一向很有自信的。講話有自信就會讓人相信唷～
推 jgfreedom: 不懂這篇和台南運量有何關係?是要教訓什麼??
→ EmiruKitty: 高屏有辦法蓋私鐵+土地開發不知道有沒有望
→ suzukikoharu: 一直以來你們不是都主張，有多少「進出站旅人數」，
→ suzukikoharu: 才有資格排多少停站列車嗎？怎麼現在自毀立場？
→ suzukikoharu: 趕快去反對台灣設直達車啊！