Re: [新聞] 國境之南迫切需要 高鐵延伸屏東有望？

[gga5858 (Hi)]

※ 引述《jizuo (勒)》之銘言：
: ※ 引述《uu26793 (Neural Damping)》之銘言：
: : 國境之南迫切需要　高鐵延伸屏東有望？
: : 民進黨立委鍾佳濱7日質詢，爭取高鐵延伸到屏東。交通部長賀陳旦表示，從發展觀光、
: : 改善公共運輸的角度，非常樂意來做，涉及的技術問題，將再務實探討。
: : 鍾佳濱指出，屏東縣人口規模84.79萬，比新竹縣、雲林縣、嘉義縣還多；通勤人口4萬多
: : ，也分別比雲、嘉多，高鐵卻沒有設站。
: 屏東縣人口是多沒有錯
: 但有30萬人集中在屏東市與周邊地區
: 而路廊結構是 左營-高雄-屏東-潮州-屏南

如同J大所說屏東人口集中在屏東市及周邊地區。

而高鐵如要延伸屏東，能服務最多人走線，
應該是沿著目前縱貫線的路徑。

如採用新聞立委建議的方案，在既有台鐵上增加一軌讓高鐵共軌直通，
目前台鐵路線線型不佳情況下，行駛速度恐無法高過現有自強號，
且台鐵號誌和路線淨空皆與高鐵不同，
尚需花大筆經費改建，但在時間節省上卻無法獲得同等效益。


建議參考日本九州新幹線在全線開通前的新八代的雙鐵接駁模式，
可將目前台鐵在新左營在3B月台，劃撥給高鐵使用，
3A月台則專供潮州至新左營的自強號行駛，
方便屏東乘客可直接在新左營"對向轉乘"高鐵，
節省旅客目前需上下樓梯的勞累，及重新過驗票閘門的轉乘時間。


經營上建議由高鐵直接向台鐵承租PP自強號運行。
該段售票上直接於高鐵售票系統上販售，計價也可等同高鐵。
劃位上因高鐵和自強號同為12車編組，
有機會安排轉乘在相同對應的車廂（座位可不同）。

班表安排上，因列車是由高鐵直接向台鐵承租，
因此能依高鐵時刻表安排接駁，
讓雙鐵在轉乘營運上能高度整合。


現今台鐵新左營的1B月台閒置中，
如3B月台撥給高鐵使用，對台鐵的運能影響不會太大。
此方法並不用如同增加第三軌方案需耗費鉅資，及複雜的工程，
但能增加旅客轉乘便利性，相信較為可行。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.14.205.130
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1465414606.A.147.html
※ 編輯: gga5858 (119.14.205.130), 06/09/2016 03:54:00
推 ggoi: 用管理可以解決的事 偏偏要花幾十億來討好選民 要怪政客高
→ ggoi: 明還是選民低級呢
推 misson: 從新左營搭台鐵到屏東反而最快的是國道運輸
→ Akulamaru: 高鐵和台鐵的12節車廂長度差很多
推 hatedog5566: 高鐵車廂和台鐵車廂的座位數就不同了 要怎對應?
→ hatedog5566: 還有一個座位表是全數字 一個是英文加數字
→ hatedog5566: 這也是個問題
是乘客盡量安排到對應車廂，但同一車廂的座位不一定相同。
安排同一車廂主要是希望能減少乘客步行距離。

推 omkizo: 臺鐵不用改三軌 直接標準軌化(X
推 ggoi: 票打兩個坐位號 這個難度對資訊大國來說腰瘦低
→ ggoi: 坐位數的問題應該是多慮了
推 sqr: 高鐵車廂和PP車廂長度差很多 車廂的座位數也差很多...
兩鐵座位數的確有差，
但並不是所有乘客目的的皆為屏東，相信列車不會坐滿。

→ NCC1305: 九州新幹線當時也一樣啊，而且沒必要完全對應，不是所有
→ NCC1305: 乘客都要轉乘的
推 h22112603: 這個方法可以先來個直達區間快試試水溫 屏-新左排個30
→ h22112603: 分鐘到
推 drcula: 屏-新左30分到??會不會想太多,高雄站來個35甚至25,鳳山平
→ drcula: 交道35,光這兩個點速度就要慢很多了
→ drcula: 要讓屏-新左30分到,要多少車讓它,要改多少點才行
推 ggoi: 現行縣長提的三軌方案一樣得跟台鐵配合 只差在很堅持要用高
→ ggoi: 鐵列車跑 還得回送
→ mackywei: 這種relay列車的優先性？「台鐵為什麼要配合高鐵？」
→ mackywei: 台鐵路段延誤時趕不上高鐵，台鐵要賠？
→ mackywei: 跨業者的時候問題就多了。
台鐵誤點趕不上高鐵，當然是高鐵要負責，
就像搭飛機，在同張機票下，因航空公司關係趕不上轉機，下一段業者要負責改簽。

如台點誤點短時間，高鐵可延後發車，透過提速趕點追回;
在誤點時間較長情況下，則應無條件改簽下班高鐵班次。

我的想法是這台Relay列車，為高鐵直接向台鐵包車營運，
屏高間以高鐵計價，並由高鐵負責售票，及負擔盈虧。

高鐵既然向旅客收取較高票價，且有從Relay班次獲利，
旅客購票時也是直接向高鐵購票，
如有誤點高鐵應該要負責到底。

→ omkizo: 左高10分 高屏15分 要跑30分有多難?
→ omkizo: 就算PP跑不到 800跑得到
※ 編輯: gga5858 (119.14.205.130), 06/09/2016 20:10:21
→ suzukikoharu: 都已講台南站運量排第4，證明人口數和運量是二回事
推 jago: 可憐d董 沒人認同高鐵台南站運量第4 只能到處講 自hi
推 yftsai: 那如果高鐵誤點原因是等台鐵列車，損失誰負責??