[臺鐵] 7/1-8/31 371/308次增停康樂站

[ecpoem (CK101)]

為業務需要，指定日期列車增停康樂站
http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail/AnnounceInfo.aspx?Code=467

為業務需要，指定日期列車增停【康樂站】如下：
一、 7月 1日至 8月31日（共62天）台中＝台東 371次（11:56到57開）
二、 7月 1日至 8月31日（共62天）花蓮＝新左營 308次（11:14到15開）

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火車開了......89.10.20復出江湖的莒光號10/10A次夜烏龜車，取代原復興號126/126A次
高雄2300開車後，沿途只停左營 楠梓 岡山 路竹 臺南 永康 善化 隆田 新營 嘉義 民雄
 大林 斗南 斗六 二水 田中 員林 彰化 沙鹿 清水 大甲 苑裡 通霄 後龍 竹南 新竹 竹
北 湖口 楊梅 中壢 桃園 鶯歌 樹林 板橋 臺北就給他到松山啦！10次逢周一二三（永康
以北各跨次日）改經山線10A次，海線沙鹿 清水 大甲 苑裡 後龍 通霄等站停辦客運，山
線停臺中 豐原 后里 三義 銅鑼 苗栗6站並辦理客運。10/10A次於89.11.30改為36/36A次

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※ ecpoem:轉錄至看板 RailTimes                                     06/16 14:55
推 russ123000: 常看到寫業務需要，是台鐵的業務嗎？還是有別的原因
→ hicker: 跟"因某些原因"應該是同義詞吧
推 Xkang: 台東機場的機場站嗎 XD
→ d2241400: 康樂那裡有啥東西嗎？
→ Littlechozy: 史前文化博物館？
→ hicker: 兩班都是大約中午到安樂的班次....
→ hicker:                   康樂
→ Xkang: 剛喵了康樂站街景圖 挖哩勒站前好荒涼啊 難怪台東機場網站
→ Xkang: 的聯外資訊 火車還是寫台東車站搭
→ Littlechozy: 機場的出口跟康樂火車站是反方向，而且康樂班次又少
→ Xkang: 很好奇康樂站的利用客群 XD
→ Xkang: 話說國內很多小站能被保留還不錯 之前了解韓鐵時,他們不少
→ Xkang: 小站都停止旅客業務 (看日文版的維基)
→ Xkang: 類似像這種的 https://goo.gl/7xAs9X
→ ecpoem: 104年年報每日平均36人上下車... #1NKPOmLd
→ ecpoem: 不過如果大多數乘客是長途的這樣也還好
→ Xkang: 因為有通勤化 小站得以免除廢站的命運
→ Xkang: 韓國的在來線應該不至於像對岸這麼忙 沒通勤化以致於廢站者
→ Xkang: 很多 可能是當地不太搭火車吧
→ Xkang: 覺得韓國鐵路整體來說沒有國內來得好來得妙 (首都圈較強)
推 jgfreedom: 這種期間內增停多半是車站附近有活動，看來應該是博物
→ jgfreedom: 館有活動或是方便暑假旅客至博物館才增停
推 zxcc79: 團客申請機率大
→ zxcc79: 不對...是整個暑假...當我沒說
→ omkizo: 其實韓國跟中國一樣 曾因為高速化而廢了一堆小站
推 Xkang: 是 所以當初如果台鐵高速化而非蓋高速新線 應該也差不多
→ Xkang: 應該說還好台鐵是1067嗎XD
→ Xkang: 不過韓國其他沒高鐵的在來線 一樣沒通勤化 這點可說是跟對
→ Xkang: 岸........幾乎一樣
推 omkizo: 要說沒有通勤化也不太正確 在首都圈附近都有地鐵直通國鐵
→ omkizo: 而且都有專用線路 就像常磐線直通千代田線那樣玩
→ omkizo: 但鄉村小站就不一樣了 建一對獨立路線服務這些小站又不合
→ omkizo: 成本效益 在高速化下就唯有停辦客運業務了
→ omkizo: 城際通勤本身就很難兼顧 其實很多外國的通勤鐵路都已經發
→ omkizo: 展到有獨立路軌
推 ultratimes: 建議所有台東線列車都拉到知本到發，康樂就能全停
→ ultratimes: 南迴線的車就不必了
推 cic2014: 北東的也要?
→ uu26793: 國情不同 日本是特例
推 Xkang: 我知道韓國首都圈通勤鐵路不錯啊 之前也PO文過 出了首都圈
→ Xkang: 就沒有 XD 曼谷也是 有少少班的通勤火車 但車體很老舊
→ Xkang: 首爾1號線捷運化部分就有獨立路軌和月台(首爾站)
→ Xkang: 日本大多數通勤鐵路則是和TRA一樣 城際通勤共用路軌
→ Xkang: (除山手線,大阪環狀線等專跑通勤者)
→ Xkang: 但是日本的好處就是北至札幌 南至鹿兒島都有通勤鐵路
→ Xkang: 通勤鐵路真的是個蠻好玩的東東 個人倒還蠻偏好的
推 Metro123Star: 補充X大，日本不少城際都利用新幹線了，部分在來線
→ Metro123Star: 甚至幾乎沒有優等列車
→ Littlechozy: 說是沒優等列車啦，但有些快速均速可比特急快
→ Littlechozy: 有需求的話還是會有相應的列車開吧
→ Xkang: 是 特急只是補足新幹線未及之處 如山陰 四國地區 東九州等
→ Chungli28: 韓國的做法讓轉乘比較不便一點，連票證都不互通
→ Xkang: 所以之前討論過,東京若要到名古屋,直達只有新幹線和高速巴
→ Xkang: 兩種(地面)  不像台鐵還給你普哥,莒光,自強等
→ omkizo: 不過首爾地鐵有個怪現象就是 國鐵新建路線給地鐵直通
→ Xkang: 這沒有不好啊 我覺得
→ omkizo: 那為何不直接整條路線都給地鐵做呢
→ Xkang: 反正就是標準軌 他爽就好XD (新盆堂線?)
→ Xkang: 可能郊區部分站距比較大 班次比較少之類的吧 亂猜的
→ Chungli28: 韓國地鐵=國鐵啊 XD
→ Xkang: 對了 給個資訊 先看到的 東海南部線四月底改為東海本線
→ Xkang: 走線有變更 目前在電鐵化中 有些廢站被復活XD(像鼓山)
→ Xkang: 其第一階段電鐵化應該近兩年通車 會跑通勤電車 應該是首都
→ Xkang: 圈以外的第一條通勤鐵路............
推 omkizo: 中壢大不講我也沒發覺耶XD 除了仁川1號線 龍仁 議政府輕軌
→ omkizo: 仁川磁浮和地鐵9線其餘都是國鐵XD
→ omkizo: 國鐵會新建地鐵線應該是正牌的地鐵不能跨域?
→ omkizo: 維基有廣域電鐵的條目 說連接2個都市以上的鐵路線就是廣域
→ omkizo: 電鐵 並由國鐵營運
→ omkizo: 比中國 日本還嚴格…… 人家只是不能跨省縣界
推 Xkang: 可是韓國比台灣好點的地方就是有私鐵
推 omkizo: 義大也想要玩私鐵呀XD
推 Xkang: 真假的?
→ uu26793: 高捷:
→ Chungli28: 台灣有兩條私鐵啊 XD
推 omkizo: 印象中有看過新聞說義大要自建鐵路接駁
→ aahome: 球隊都玩不起來了還搞私鐵 嘖嘖
※ 編輯: ecpoem (137.110.244.111), 06/17/2016 02:07:12