[問題] 有關307車次事故一問

[chuting1230 (Bamboo~)]

有個問題想請教各位大大，

魯蛇今天在想，

307其中一組應該是不能使用了，

這樣台鐵還有多餘的編組來替代嗎?

DMU這樣運用上會不會吃緊?


那6/4號的 651車次莒光號，出軌的7~8車的車廂也是報廢嗎?


如果是的話，車輛運用也很吃緊?


有不對的地方，請指教~歹勢...


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推 ultratimes: 花東電氣化後，DMU需求早已大減，為何會吃緊?
→ ultratimes: 基本上除非要走南迴線，否則不一定要用DMU
→ add168: 車不夠可以拿潮枋的自強號回來用 莒光號看起來是可修的
→ enternal: 651沒有像307這樣把列車推到一旁去而是另外吊掛回廠維修
推 eephd08957: 連續假日大運量加班車很有用~
→ kivulan: (小弟比較關心車班/機班人力運用上會不會吃緊?)^^
→ geesegeese: dmu跑電氣化路段跟本是不思長進浪費資源
推 OhmoriHarumi: 南迴的需求沒有大到需要DMU全上，就這樣。
→ uu26793: 不然民營化魔人是要南迴線開幾班車?
→ geesegeese: 沒上的的就保修備勤啊，別那麼神邏輯可以嗎
→ geesegeese: 柴聯車跑電氣化路段定期班，就是侮辱電氣化的努力
→ lytocean: 看某人的神邏輯似乎是嫌PP的運用太鬆的意思
→ lytocean: 如果車夠用台鐵當然也想把樹林=台東的DMU換成PP跑
→ lytocean: 另外新左營=花蓮直通DMU也是為了旅客方便才這樣跑的
→ d2241400: 不過樹林到新左營這個實在是太長了
→ stud0361411: 台東-彰化 表示
→ geesegeese: 為了旅客?誰想搭慢車?柴聯車退出電化段沒那麼難
→ geesegeese: 新左營以北還出現柴聯跟本把旅客當笨蛋
→ geesegeese: 上面網友都有提到柴聯車濫用的班次
推 zxcc79: 六樓中肯，總是有人看到車報廢就哭哭，有沒有新車，哪裡有
→ zxcc79: 特殊料
→ lytocean: 有人理解力真的很差，很多旅客因為懶得搬行李就算再慢免
→ lytocean: 換車他還是照樣買單
→ lytocean: 374如果截短到新左營保證會被懶得搬行李直接從台東搭回
→ lytocean: 台中的人錶
→ rtyhui: 為了旅客?誰想搭慢車?柴聯車退出電化段沒那麼難
→ rtyhui: 沒那麼難？你來規劃看看
→ rtyhui: 再說難不難
→ rtyhui: 跨線DMU的用意就是讓旅客可以一車到底
→ rtyhui: 什麼叫做愚蠢？搞不清楚狀況的便是！
→ rtyhui: 敢於發表言論，也得勇於承擔
→ d2241400: 那就和324不截短到新左營一樣的道理，前面有一班區間快1
→ d2241400: 514，但是還是會在大湖等324通過
推 trtc: 扛行李換車會抓狂，台中(南迴)台東自強是有它的優勢存在