噓 XYZdragon:這教官的墓上的草都長得跟你妹一樣高了03/21 19:31
推 g2773251: 教官 上 你03/21 19:56
推 chiga: 教官 長 高了03/21 19:57
推 gsxgsxtt: 教官 草 你妹03/21 19:59
推 g2773251: 教官 長得跟你妹一樣03/21 20:01
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推 airva: 嗯 就是這樣 都被你說完了 07/18 19:30
推 Metro123Star: 臺鐵大多是這樣出站的，先緩加速再大幅加速出站 07/18 19:32
推 sinohara: 最經典應該是中壢尖峰北上往內壢 內壢停一月台的情況 07/18 19:34
→ ckroy: 是預防意外？ 07/18 21:08
→ kadena: 因為有站內平交道 07/18 21:25
推 bejing: 以前的善化站也是這樣,後來光文路踏切改為陸橋後就沒有了 07/19 15:22
→ bejing: 因為現在善化站北上無論是否有停靠出發號誌機就是綠燈,因 07/19 15:23
→ bejing: 此不用受ATP版影響 07/19 15:24
推 vobor: 好像還只限11公里 超腦殘設定 07/20 18:22
推 tccan: 應該是12公里以內，但這個速度是以第一組感應板為準。但是 07/20 21:09
→ tccan: 通常大多數的車站都還有設置第二組感應板，而第二組感應板 07/20 21:09
→ tccan: 設置的位置，就可以決定列車起步的速度可以再往上拉到多少 07/20 21:10
→ tccan: ，如果距離列車停車的位置越近，啟動的速度就可以從12公里 07/20 21:10
→ tccan: 直接拉到22～25公里不等(應該說第一組感應板與第二組感應板 07/20 21:11
→ tccan: 如果距離越遠，列車啟動的速度就可以越高)，有部分車站還能 07/20 21:12
→ tccan: 直接拉到30公里。而有的車站則會再加裝8輛電車專用的第三組 07/20 21:12
→ tccan: 感應板，直接就設在八輛電車停車的位置前面，只要出發號訊 07/20 21:13
→ tccan: 一來，司機就可以電門拉到底直接加速衝出去了。例如新營站 07/20 21:14
→ tccan: 東主正線下行，原本一樣只有二組感應板，但第二組直接放在 07/20 21:14
→ tccan: 電車4/8輛停車的位置，第一組則在月台外出發號誌機前面， 07/20 21:17
→ tccan: 所以變成下行的區間車在新營完全不受影響，每次開車都可以 07/20 21:18
→ tccan: 直接加速衝出去，但反而莒光或是自強號每次都要龜很久，而 07/20 21:19
→ tccan: 且速度被壓得比上行區間車出發的速度還要更低，然後才慢慢 07/20 21:19
→ tccan: 的加速出站，後來才又在月台的末端再加裝第三組的感應板， 07/20 21:21
→ tccan: 才解決莒光及自強號出發時被壓速度的問題。 07/20 21:21