Re: [閒聊] 關於出發限速

[jht (昕澐小仙女快出現)]

※ 引述《lianpig5566 (家庭教師殺手里包恩)》之銘言：
: 平常通勤都是新營-後壁區間
: 發現在新營北上開車時 時速都很慢
: 等到出站一段時間後 才會大幅加速
: 是ATP有限制出站時時速嗎？
: 還是因為還沒接觸到感應子 所以時速被限制在進站時的停車時速？
: 蠻好奇的...

  上行列車停靠新營時  第二進站是注意  出發險阻  ATP會壓15km/hr

  又出發號誌機位置有點遠  再生感應子大約在PP停車位置前面2~3車位置

  故  開車時ATP尚未釋放速度  開不快

  再加上  新營北邊不遠處即中性區間  又要收電門  造成出站都很龜...

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乘務員守則:                  乘誤員手則:
            一.絕對遵守號誌              一.絕不遵守號誌
            二.絕不超速行車              二.絕對超速行車
            三.勵行呼喚應答              三.根絕呼喚應答
            四.根絕責任事故              四.推卸責任事故

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1468842590.A.2A5.html
推 Fiztcc: 推
推 zxcc79: 推名字(?
推 Akulamaru: 新營有第二進站啊？是旁邊有貨場還是？
新營上行有第一進站和第二進站號誌機

    下行有第一出發和第二出發號誌機

推 ecpoem: 推~~
推 ecpoem: 上行進新營站前有彎道，不知是否因此有第二進站
不是因為彎道  是因以前新營很常貨物列車在此調車

→ temu2035: 下行第一出發前方的道岔方向是"/"，接著是大彎道，進入
→ temu2035: 進入直線後才設置"\"道岔，兩組道岔有一段距離..
→ temu2035: 工務規章似乎有規定介曲線禁止設置道岔
推 cutec: 曲線避免設置道岔也算是鐵路工程的慣例，對岸也有類似規定
→ cutec: 。
推 cutec: 原因大至是列車過彎時若又要通過反位的道岔，會比較容易造
→ cutec: 成出軌的發生。
推 balllee: 請教jht大,那如果在沒有平交道因素之車站停車,預先給出發
→ balllee: 號誌,是否就能避免此種現象?(先不考慮拐道岔或臨時工程)
正姐

很多站南端或北端設有平交道  故出發以險阻為定位

是為避免因停靠列車  使平交道作用過久  影響用路人不便
※ 編輯: jht (118.171.4.11), 07/19/2016 12:15:52
推 ecpoem: 感謝
推 balllee: 感謝解答<(_ _)>
推 vobor: 會很慢嗎？ 我記得EMU不是都可以加到70幾過中性區
推 tccan: 如果新營北邊沒有平交道，或是哪一天電務段突然大發慈悲幫
→ tccan: 西主正線上行出發再加裝第三組的感應板，那麼區間車通過
→ tccan: 中性區間的速度就至少可以拉到90或是100以上都沒問題。