[新聞] 三江線廢除 下月將表明

[Odakyu (無窮花騎士 朴幸助)]

日本 中國新聞

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三次市と江津市を結ぶＪＲ三江線（１０８・１キロ）の全線廃止検討問題で、
ＪＲ西日本の来島達夫社長は１日、９月１日に全線廃止を表明する方針を明ら
かにした。早ければ２０１８年春にもバス路線に転換するとみられる。鉄路存
続を求める沿線の住民の声は強く、反発が強まりそうだ。

来島社長は同日、沿線６市町でつくる三江線改良利用促進期成同盟会（会長・
景山良材（よしき）島根県美郷町長）から、鉄道存続の要望を受けた。終了後
、来島社長は、同盟会が９月１日、島根県美郷町で開く臨時総会で、ＪＲ西側
が三江線の全線一括廃止を表明するとの見通しを示した。

早ければ年内にも国土交通省に廃止の届け出をするとみられる。鉄道事業法で
は、廃止の１年前に届け出をする必要があるため、鉄道廃止、ＪＲ西が地元に
提案するバスへの転換は、１８年春になる見通しが強い。

この日、来島社長は、鉄道存続を要望した三次、安芸高田市など沿線自治体の
首長に、「これまでの検討会でまとめた報告書を踏まえると、鉄道による存続
は厳しいのではないか」との見解を伝えた。

▽沿線住民、落胆と怒り　「過疎に拍車が掛かる」
ＪＲ西日本が、三次市と江津市を結ぶ三江線（１０８・１キロ）の全線廃止を
９月１日に表明する方針を明らかにした１日、沿線の住民たちには落胆と怒り
の声が広がった。存続を求めてきた住民は「過疎に一層、拍車が掛かる」と反
発を強める。同日、来島達夫社長に面会し、「存続は厳しい」との言葉を受け
止めた広島、島根両県の沿線６市町の首長にも険しい表情が浮かんだ。

この日夕、三次駅では三江線に乗る生徒や市民らの姿があった。三次市作木町
から同市中心部に通学する三次高３年の足利千昌さん（１７）は「三江線は生
活の一部。なくなったら困る。親も仕事があるので毎日私を学校に送る余裕は
ない」。

持病のため、実家の島根県邑南町口羽で療養している休職中の会社員男性（４
７）は「週１度、県外の病院に通わなければいけないので三江線で三次まで行
き、そこからバスを使う。車の運転は持病で控えている。廃線になれば引っ越
さないといけない」と悲痛だ。

沿線住民組織の代表は怒りの声を上げた。「承服できない」とするのは、三次
市作木町の同町自治連合会の田村真司会長（６６）。「赤字路線の切り捨てを
許す国もおかしい。沿線自治体も知恵を出し切れていない。小さな抵抗を地道
に続けていく」と語気を強めた。

江の川鉄道応援団の日高弘之さん（７５）＝島根県邑南町下口羽＝は「やっぱ
りか」とため息をついた。「説明会で住民の意見をきちんと聞いてもらった感
じがしていなかった」。毎日昼、石見川本駅に立ち、乗客らに昼食や観光の案
内をする「がんばれ三江線の会」の有田恭二さん（６３）＝同県川本町多田＝
は「地域活性化に力を貸してくれると思っていたが、裏切られた感じだ」と残
念がった。

▽首長　厳しい反応
一方、この日、来島社長を訪ね、三江線改良利用促進期成同盟会として鉄道の
維持を要請した沿線自治体の各首長。会長の景山良材（よしき）島根県美郷町
長は、厳しい見通しを告げられた面会の終了後、「運行が続けられないと言わ
れても、そうですかとは返せない」。同席した三次市の増田和俊市長は「私た
ちの思いと来島社長の思いが懸け離れ、厳しい」としつつ、「まだ判断する時
ではない」とした。

島根県邑南町の石橋良治町長は「正式に回答をもらったわけではない。議論す
る時間はある」とあくまで存続を求める姿勢を崩さなかった。安芸高田市の浜
田一義市長は「生活路線として利用する市民がおり、存続に向けた思いの丈は
伝えた」と正式な回答へ望みを寄せた。

公務のため同行できなかった江津市の山下修市長は取材に応じ、「厳しいが仕
方ない。ＪＲ西の考えに対し、こちらが有効打を打てていない」と受け止めた
。

実務者レベルでの検討会議にオブザーバーとして参加した島根、広島の両県。
島根県地域振興部の穐葉寛佳部長は「詳しい話はこれから同盟会に聞く」。広
島県地域政策局の竹中正博局長は「正式な見解を聞いていないので、何とも言
いようがない。ただ、この日の地元の要請を踏まえて、存廃を検討してくれる
と思っている」と話した。

だが、ある広島県幹部は「ＪＲの考えは当初から廃止の方向で変わっていない
と感じる」。その上で「存続の場合に必要な多額の経費を自治体が負担するの
は現実的ではない。廃止の通告があってもおかしくはないと思う」と漏らした
。だが、ある広島県幹部は「ＪＲの考えは当初から廃止の方向で変わっていない
と感じる」。その上で「存続の場合に必要な多額の経費を自治体が負担するの
は現実的ではない。廃止の通告があってもおかしくはないと思う」と漏らした
。

JR西日本將在9月1日表明三江線將廢除轉為巴士服務

計畫最快在2018年春實施

不過沿線表達不滿，認為會造成更嚴重的過疏化問題

==
三江線基本上完全GG

輸送密度太低，連三位數都不到

且沿線無特殊景緻或觀光景點等等，不太能吸引遊客。

下一條準備

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☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.130.31
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1470319911.A.4C6.html
推 toast520520: 其實沿線風景還不錯阿
問題是不錯=/=有特色 要有特色才能吸引遊客
而且該處嚴重過偏遠，很難吸引到遊客
三江線之前開過的各式觀光列車後來都掛惹
(應要求刪除推文)
※ 編輯: Odakyu (175.182.130.31), 08/04/2016 22:41:26
→ aizuwakamazu: 班次真悲劇
客量更悲劇
※ 編輯: Odakyu (175.182.130.31), 08/04/2016 22:48:44
→ aizuwakamazu: 整條線沒多少住民,路線閃山彎繞很嚴重,沿線沒啥交會
→ aizuwakamazu: 424D班次運轉很有趣,因為交會關係,中途切成兩班次,
推 jk189: 其實不只三江線，很多地方路線普遍都有經營上的困難，像北
→ jk189: 海道的留萌本線，今年就要廢了留萌-增毛路段，看之前日本
→ jk189: 鐵迷拍的前展望影片，來回一趟根本沒有人搭，路線廢除也是
→ jk189: 遲早的事。
→ aizuwakamazu: 剛好遇到中午,也好放乘客和乘務員去吃中餐和午睡,1
→ aizuwakamazu: 點半後回來繼續上路
→ aizuwakamazu: 翻翻之前文章,從JR北海道普通車載客人數可略知一二
→ jk189: 這幾年JR各公司都在砍掉地方賠錢線，能給第三部門的就給，
→ jk189: 地方無力或不想成立第三部門接手的就廢，如果國鐵還存在的
→ jk189: 話，應該是硬著頭皮撐下去。
國鐵到最後丟了一堆路線...
他的那些路線嚴重壓迫經營。
※ 編輯: Odakyu (175.182.166.163), 08/04/2016 23:16:01
→ jk189: 我是有個疑問啦，如果JR想廢，但是地方不想且無力接手，那
→ jk189: 日本中央會不會介入?畢竟有些路線廢掉真的很可惜
推 toast520520: 說真的丟給第三部門也不是萬靈丹
→ toast520520: 看看阿佐海岸鐵道  燒錢燒到快要彈盡援絕了
推 MakotoHaruka: 沿線居民極力反對  但一天搭乘三江線的只有50人...
→ MakotoHaruka: 反對廢除卻不搭 怎麼可能不被廢除
推 Harrychou: 之前可部線可部~三段峽廢除前居民多支持啊,還不是廢了
推 Akulamaru: 如果台鐵民營化......？
→ ecpoem:    不少員工會先跳出來反對
推 shun01: 台鐵已經廢無可廢了吧！
推 wojciech: 雖然早有心理準備，不過還是很難過啊，好喜歡這條線