→ bshft: 截短行駛也算減班? 08/20 09:02
→ swallow919: 等改點時刻出來再看是否有展現誠意，而且還要再砍64班 08/20 09:23
→ swallow919: 才能滿足火聯會需求 08/20 09:23
→ lch0819: 用嘴巴支持，用嘴巴減班不算數 ! 08/20 09:58
→ oldbag: 補 足 各 部 門 人 力 的 承 諾！！ 08/20 10:34
→ chibon1992: 贛0糧根本只是想用緩兵之計 08/20 10:44
推 lio86: 重點，輪班方式沒改，薪資計算方式沒變，人員還是流不住 08/20 10:44
→ chibon1992: 加班車、訂票照常，擺明就是不想改！壓迫駕駛員！ 08/20 10:45
→ Akulamaru: 截短行駛也能減少人力工時需求 08/20 11:13
→ Akulamaru: 但實際上能不能真正減少工作班就要排出來才知道 08/20 11:13
→ bshft: 136班中，應該有一半只是截短行駛吧？ 08/20 11:24
→ drcula: 減班完，再加兩百班 08/20 11:47
→ geesegeese: 砍了所有三個半小時以上的列車 08/20 15:42
→ bshft: 部分七堵=潮州的對號車可考慮截短成七堵=彰化，截短後可以 08/20 16:33
→ bshft: 原車種行駛或改區間快，但班次截短而不取消節省的人力有限 08/20 16:33
→ bshft: 吧？ 08/20 16:33
→ omkizo: 節省的人力有限也是有節省的人力呀 08/20 16:50
推 swallow919: 不管對號車或區間（快），拉長班距才有辦法砍到至少 08/20 18:32
→ swallow919: 200班以上，司機和乘務人員等人力才比較好安排 08/20 18:33
推 mjjbox: 拉長班距也能減少連串的誤點 08/20 20:08
→ temu2035: 西線莒光全砍，中部南部區間車一小時一班...這是最理想 08/20 21:31
→ temu2035: 的 08/20 21:31
→ temu2035: 再搭配台中彰化或高雄屏東短途區間車 08/20 21:32
→ temu2035: 不影響城際通勤又能達到減班目的 08/20 21:33
→ temu2035: 北部區間車應該可以一半以上截短為中壢到汐止 08/20 21:35
推 busgoer: 中部山線應該是后里-彰化才對，豐原-台中人也不少 08/20 23:00