→ omkizo: 我不覺得班距是影響搭乘高鐵的因素 08/21 03:17
→ omkizo: 首先高鐵在陸地長距離的時間優勢是絕對的 08/21 03:17
→ omkizo: 然後城際運輸對班距問題比起市內運輸不太敏感 然後高鐵都 08/21 03:18
→ omkizo: 有公佈時刻表 不存在像等公車那樣子的情景 08/21 03:18
→ omkizo: 就算你對班距很敏感 以現時1小時的班距來算 算上時間期望 08/21 03:18
→ omkizo: 後不論苗彰雲是往北高都還是比臺鐵快 08/21 03:18
我覺得是耶,至少對我來說很有差別
(不過我不只到彰化,還有一段集集線)
常常就算是行駛時間很快,但候車時間過長
結果就還是搭臺鐵到底時間花得差不多
也省錢
也很多人詬病彰化站班次少阿
最大市鎮員林就乾脆搭電車去新烏日轉高鐵臺中
我想應該要試行一陣子全停看看成效
→ ji394xu3: 不同意嘉義站班次比較多 就一定比這三站還要多人次 08/21 09:37
→ ji394xu3: ex.板橋站的班次就比桃園/新竹還多 08/21 09:38
→ ji394xu3: 班次多 相對人次多 這種情況用在"捷運"還稍微通一點 08/21 09:38
→ ji394xu3: 因為搭捷運的民眾通常都是隨到隨搭 班次密集對於乘客的 08/21 09:38
→ ji394xu3: 搭乘意願有一定影響 08/21 09:39
這就要看板橋所賦予的地位是怎樣的
基本上板橋站是來紓解臺北站的人潮用的
和單一縣市別的車站
→ h22112603: 我不認為彰化站增班員林就會去彰化搭乘北上 你還要考慮 08/21 09:54
→ h22112603: 員林到高鐵+高鐵彰化台中的票價時間 跟台鐵員林台中所 08/21 09:54
→ h22112603: 花的時間票價 08/21 09:54
員林是絕對到高鐵彰化比到高鐵臺中還要近的阿
所需時間少,就算是開車也不用去擠中彰
票價彰化起跳是比臺中貴
但是不少人都會用金錢買時間
※ 編輯: ianqoo2000 (1.172.88.124), 08/21/2016 10:00:44
→ ji394xu3: 板橋不算紓解台北站人潮 板橋有自己的腹地客源 08/21 17:28
→ ji394xu3: 當初只有板橋站的時候 跟板橋站台北站同時存在的時候 08/21 17:29
→ ji394xu3: 運量就多了整體運量將近10% 08/21 17:29
推 brea: 其實你的問題很簡單 只要平均搭車人數高於嘉義 08/22 01:07
→ brea: 我指的是每班的平均人數 就可以試著增加班次密度 08/22 01:08
→ brea: 如果也能增加 表示應該增班 如果減少 就不用增班 08/22 01:09
→ mackywei: 嗯....為什麼各站每車次平均人數要相近呢? 08/22 01:53
推 chicagoboy: mackywei大+1 我也覺得那種理由很弔詭 08/22 09:28
→ chicagoboy: 假設某站乘客集中在某些時段ex.周末或平常日幾點~幾點 08/22 09:28
→ chicagoboy: 用各站平均每班車人數討論增不增班就無法對症下藥 08/22 09:29
→ chicagoboy: ex.增班在當地民眾的搭車冷門時段 08/22 09:29
→ OhmoriHarumi: 高鐵快捷公車的時刻,基本上都有配合高鐵的時刻, 08/22 09:31
→ OhmoriHarumi: 所以不會有等太久的問題。就算是自行前往, 08/22 09:32
→ OhmoriHarumi: 時刻表都公布在那裏,可以視自身情況計算前往時間。 08/22 09:33
→ OhmoriHarumi: 員林還有台鐵可以去新烏日,光這點就有差了。 08/22 09:34