推 james732: 原來米軌就是窄軌的意思? 08/26 19:31
→ james732: 不過泰國的窄軌鐵路好像很不可靠?XD 08/26 19:31
推 jasonpig: 以前不也認為高鐵沒人搭 08/26 21:19
推 Xkang: 不蓋了 08/26 21:26
推 amethystboy: 簡單來說就是不要好大喜功 08/26 21:30
推 ianqoo2000: 泰國的城市格差太嚴重,首要型都市太強,第一大城曼谷 08/26 21:33
→ ianqoo2000: 是第二大城清邁的N倍 08/26 21:33
推 omkizo: 秦國連直道都沒有 做甚麼高鐵呀 08/26 22:02
推 dusty1021: 不如先升級全國的鐵路和廣建曼谷通外府的高速公路 08/27 00:17
→ Xkang: 曼谷以台北來打比方 清邁大概是嘉義吧XD (20幾萬人) 08/27 01:04
→ vhygdih: 其實曼谷到清邁 有一定的市場只是沿途這麼長的距離 中間 08/27 02:01
→ vhygdih: 那些幾乎沒有一個是商業城市, 如果只是做點到點的運輸我 08/27 02:01
→ vhygdih: 覺得飛機絕對是有優勢, 台灣高鐵可以 撐起來至少台北到 08/27 02:01
→ vhygdih: 高雄中間 台中 新竹桃園 運量都不錯 08/27 02:01
推 valkyrie3812: 這標題。。只有我覺得期待D董出來評論嗎?? 08/27 04:31
推 casper0201: 應該是說台灣以前認為 高鐵會很多人搭 結果很少人搭 08/27 07:29
→ ji394xu3: 樓上 其實也沒有到"很少人"這種程度 08/27 08:26
→ ji394xu3: 日運量最低18萬人次 08/27 08:28
推 chihchuan: 當初行政院預估本來就過度樂觀 08/27 10:35
推 Xkang: 預估時是當初台灣經濟高速起飛的年代 現在是四小龍變一條 08/27 10:40
→ ji394xu3: 當初政府估給BOT業者運量18萬~36萬 本來就為了吸引投資 08/27 10:40
→ Xkang: 蟲?XD 08/27 10:40
→ ji394xu3: 至於業者要不要全盤相信政府的預估運量 那是業者的智慧 08/27 10:41
→ ji394xu3: 台灣高鐵顯然是很相信 至於中華高鐵當時並沒有那麼相信 08/27 10:41
→ ji394xu3: 中華高鐵認為政府高估 並要求政府出資1000多億才行 08/27 10:43
→ Xkang: 現在四小龍的高鐵就只差新加坡了XD 08/27 10:44
→ chao811023: 中華高鐵要是蓋了,現在的問題應該就不是虧損了 08/27 11:30
推 japan428: 升級這麼簡單,台灣當初評估比蓋一條新的還貴耶 08/27 12:09
→ suzukikoharu: 笑話!有高鐵的國家除了德國外,哪個不是主要城市和 08/27 12:13
→ suzukikoharu: 次要城市人口差很多?人口差很少的叫未都市市國家, 08/27 12:13
→ suzukikoharu: 還要高鐵做什麼? 08/27 12:13
→ suzukikoharu: 又是一個運輸管理系的簡略歸納法! 08/27 12:14
推 omkizo: 升級不一定改標準軌 電氣化 拉線型也是升級 08/27 15:04
→ shun01: suzukikoharu,大陸呢? 08/27 17:54
推 japan428: 電氣化拉線型也是有天花板在,要上這個速度標準軌還是 08/28 00:13
→ japan428: 必須條件 08/28 00:13
推 komachi275: 穿衣改衣的成本,與既有線的客流量成正比 08/28 13:06