推 ron13572004: 等台鐵把東部對號車增停南港應該才能比較有效分流 08/27 23:35
→ ckroy: 大臺北地區就是西邊比較多人嘛 08/27 23:49
推 jecko: 台鐵南港只停區間車，班次真的很少。一般人也不會特地搭藍 08/27 23:52
→ jecko: 線去南港搭高鐵。 08/27 23:52
推 MiaoXin: 等松山的對號都移到南港 08/27 23:57
→ omkizo: 3東部過來可以在板橋轉呀票價也比較便宜 08/27 23:57
推 payeah: 等十月大改點 08/28 00:01
推 jecko: 東部過來在南港轉好處轉乘很快，自由座一定有位，票價97折 08/28 00:16
→ jecko: 。板橋轉乘要走一大段，還得穿過人潮，有點辛苦。 08/28 00:16
推 d3osef: 新聞是寫說分流大台北地區四分之一 你要把板橋納進來 08/28 00:35
推 d3osef: 板橋309437/309178 08/28 00:37
→ d3osef: 這樣算起來才7% 四分之一這估計有點... 08/28 00:40
→ d3osef: 我看未來翻倍個15%就了不起了 08/28 00:41
推 ben811018: 現在回宜蘭都到南港轉客運了 超快又方便 08/28 00:46
推 enternal: 不解大台北地區為何還需要分流板橋?南港主要還是在分流 08/28 01:23
→ enternal: 台北站為主吧~ 08/28 01:23
推 hatedog5566: 南港轉客運也得算準時間 08/28 01:33
→ ciswww: 南港土地還沒開發完 08/28 01:40
→ mackywei: 傳言：台北車站的計程車司機說往內湖的趟數有減少。 08/28 01:42
→ mackywei: 但也許只是換了別的轉乘運具？ 08/28 01:43
推 hatedog5566: 台北到內湖搭大眾工具 真的有點距離 08/28 01:46
→ hatedog5566: 但南港過去距離縮短不少 08/28 01:46
推 omkizo: 臺北三個站分流真爽 全球大概沒幾個城市有如此好福利 08/28 02:19
推 d3osef: 是我中文不好嗎...新聞裡的說法就是納入板橋的估計吧? 板 08/28 03:11
→ d3osef: 橋屬於大台北地區啊 不然新聞何不直接講高鐵台北站 08/28 03:11
→ d3osef: 真正分流到誰是一回事 但統計上又是另一回事 分開看吧 08/28 03:12
→ d3osef: 新聞第三段寫的很清楚了 原Po文字有誤解 或是新聞說錯 08/28 03:13
推 windforilove: 這樣北車壓力變小，可以考慮阪橋減停直達車了 08/28 03:57
推 mykorianda: 蘭感才通車多久拜託 08/28 04:09
→ bigkung: 把直達車改桃園啦！ 每次站站停的行李超多很擠！ 08/28 06:22
推 ji394xu3: 當初預估是 板橋20%:台北45%:南港25% 不過當時都已經很 08/28 08:20
→ ji394xu3: 久以前的事 現在討論預估準不準沒意義吧 當初高鐵總運量 08/28 08:20
→ ji394xu3: 預估18萬~36萬 也是沒有準 08/28 08:21
→ ji394xu3: 更正: 板橋20%:台北55%:南港25% 08/28 08:22
推 enternal: 只是覺得南港對板橋的影響應是微乎其微吧~主要台北站較 08/28 08:24
→ enternal: 明顯 08/28 08:24
→ ji394xu3: 105年7月 運量比 南港7.3% : 台北73.8% : 板橋18.8% 08/28 08:31
→ ji394xu3: 板橋算接近預估 南港通車只有一個月 還可以觀察看看 08/28 08:32
→ tailor: 是我誤解了，大台北地區包括南港、台北跟板橋 08/28 08:40
→ tailor: 基數應以此算法才對 08/28 08:40
推 MiaoXin: 個人覺得捷運才叫真正的分流，乘客數多，路線也多可以繞 08/28 08:40
→ MiaoXin: 過臺北的盆地的另外一邊。高鐵的人數還沒有捷運多，就單 08/28 08:40
→ MiaoXin: 純哪邊有站旅客哪邊下車。而且下了車也是靠捷運臺鐵跟客 08/28 08:40
→ MiaoXin: 運去疏運。 08/28 08:40
推 iTelephone: 台北的上野、東京、品川 08/28 09:44
推 casper0201: 南港的運輸接駁還可以再加強 且運量初期本來就有適應 08/28 11:27
→ casper0201: 期 不過強拉自強增停就看台鐵願不願意 08/28 11:27
推 casper0201: 松山的民代怎可能同意對號減停松山換南港嗎？ 08/28 11:29
推 yftsai: 南港運輸接駁已經很好了，都三鐵共構了 08/28 11:34
→ yftsai: 就算自強號停南港又如何，自強號還不如搭到板橋換 08/28 11:35
→ yftsai: 南港的問題是位置不好，接駁再好都沒用 08/28 11:36
→ shun01: 松山南港都有停自強的必要性... 08/28 12:21
推 senju: 還是讓高鐵板橋站成為終點站最適合了，板橋站挑高寬闊，轉 08/28 12:21
→ senju: 臺鐵北捷都比台北車站方舒服。 08/28 12:21
→ d3osef: 當初預估南港比板橋多呀 有點意外欸 08/28 13:48
推 lina7inverse: 台北設站好處是,往捷運紅線的人可直通,不需路過藍線 08/28 14:15
→ lina7inverse: 對未來只會越來越擁擠的藍線來說,其實是不錯的規劃~ 08/28 14:17
推 CharmingWu: 宜蘭、基隆到南港轉最快 08/28 14:50
→ CharmingWu: 客運南港直接上國道可省去塞在市區的時間 08/28 14:52
→ CharmingWu: 此外板橋在環狀線通車後可服務更多客源 08/28 15:00
推 yftsai: 南港班次少很多，加上等車時間也不一定有利 08/28 16:06
→ yftsai: 台北設站絕對是利大於弊，它的位置無可取代 08/28 16:08
推 yftsai: 我是說南港國道客運班次較少 08/28 16:21
→ dxdy: 北宜直鐵通車後 南港站就起飛啦 08/28 19:34
→ chihchuan: 基隆的客源有開發潛力吧 08/28 21:56
推 brea: 數據有7% 不過目視感覺真的很少~~ 08/28 22:40
推 jecko: 就不想去台北站人擠人，尤其連假更明顯，月台都塞爆了。 08/28 22:54
推 fussstk: 板橋轉運功能還是太弱了 08/29 15:23
→ fussstk: 遠不及台北 08/29 15:23
推 hoyunxian: 南港不就是為了調度而蓋的車站嗎，載客比較偏附帶的吧 08/29 18:47
推 CORSA: 國道部分就看公路總局願不願意開放南港往中南部的國道路線 08/30 10:12
→ CORSA: 或是客運公司願不願意把原本起訖點在交九的延伸到南港始發 08/30 10:13
推 yftsai: 不可能，沒人要做，客源不足，過了北車載空氣誰要開 08/30 22:05