[轉錄] 日本首都圈10大通勤地獄路線

[yamatobar (747-8I)]

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混雜率(實際載客率/規定載客率)

1.東京Metro東西線        199%
1.JR總武緩行線           199%
3.JR橫須賀線             193%
4.小田急小田原線         191%
5.JR南武線               190%
6.JR中央快速線           188%
7.東急田園都市線         184%
8.JR埼京線               183%
8.都營日暮里-舍人線      183%
10.JR東海道線            182%
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這十條是最誇張的
但是以台灣的標準
日本首都圈隨便一條JR/私鐵/地鐵/Monrail/新交通在通勤時段都很擠
遠遠超過北捷的擁擠度

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男はつらいよ,寅さんの啖呵売

https://www.youtube.com/watch?v=MlcN2Md4zEA
https://www.youtube.com/watch?v=nktQ9tV997I
https://www.youtube.com/watch?v=1yzyR1H22Wc

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※ yamatobar:轉錄至看板 MRT                                        09/16 17:05
推 Odakyu: 北捷常常中間很多空位
→ NCC1305: 中文為"載客率"
推 killer2k: 199%.....XD
以前甚至還到250%以上勒
※ 編輯: yamatobar (114.34.79.184), 09/16/2016 17:33:10
推 Odakyu: 什麼 以前還有300的
→ Odakyu: 1960年代大阪區東海道線快速333%
推 Terrykho: 333是什麼樣的概念啊…
→ Sheng98: 假設原本可載 1000 人的列車塞到 3330 人的概念
→ jaajal: 高鐵稍有人站  不也唉唉叫
→ Everforest: 話說東京混雜率是不是鐵路版月經文啊?
→ Everforest: 如果是討論歷史過程或是最新資料是還好
→ Everforest: 但之前有些人貼的資料根本就很舊了還講的好像現在常態
推 omkizo: 其實日本對於「混雜率」的定義也挺鬆的 100%其實都很空
→ omkizo: 150%也可以看報紙 所以減低混雜率是以150%為目標
→ omkizo: http://bit.ly/2cDTUjo
推 Yijhen0525: 上野東京線通車後對於降低混雜率也有幫助
東京上野線、副都心線、大江戶線、筑波快線這四條線的全線通車,對改善東京的混雜率
貢獻超大

如果京葉線-りんかい線-埼京線能直通運轉,會改善更多的
→ Yijhen0525: 不然以前從御徒町到上野這一段，混雜率好像都超過150%
推 jrxcombine: 不到200%太嫩了
推 omkizo:                    京濱東北線：等我把上野東京Line炸掉
推 Metro123Star: 100%是座椅+拉環數量，欄杆類扶手不算
→ Odakyu: 錯 大錯特錯
→ Odakyu: 不然我把車子塞滿N排吊環混雜率就很漂亮啦
→ Odakyu: 然後其實你OP很久很久了...
→ Odakyu: #1NbhQYWY
不完全算吧,這個還比較新XD
推 shun01: 什麼，原來本來混雜率最慘的不是總武線?
※ 編輯: yamatobar (114.34.79.184), 09/16/2016 22:51:09
→ omkizo: 原Po應該先去了解一下最強線的問題在哪裡 這不是直通可以
→ omkizo: 解決的
推 Zoe0727: 不知道上班時間桃園到台北的台鐵區間車有多少？
→ wcc960: 埼京線的問題是線路容量沒辦法增班
→ snyk: 還好啊199 每天通勤都習慣了
→ vobor: 250以上再說啦
→ geesegeese: 首都肥大化症候群，東亞病態