推 hatedog5566: 誤點 薪水又不會少領 有差嗎? 09/18 21:28
→ hatedog5566: 一堆人想要一票到底 不想轉乘也不是沒原因的 09/18 21:30
→ hatedog5566: 畢竟沒轉到 你家的事 台鐵就只是換票給你 搭不搭你家 09/18 21:30
→ hatedog5566: 的事情 09/18 21:30
→ Odakyu: 鐵路局不ey 公家單位你能期待多少？ 09/18 21:30
→ Odakyu: 西部人可以搭高鐵搭客運等 可以抵制台鐵 東部很難... 09/18 21:31
→ Odakyu: 只能搭飛機了... 09/18 21:31
推 digger5566: 真的只能幫QQ 東部交通選擇真的少 09/18 21:32
→ Odakyu: 除了必要的去東部行程外 最好還是少搭台鐵為妙 09/18 21:33
推 everymoment: 原PO幫QQ，但只差8分鐘我真的不敢 09/18 21:34
→ everymoment: 尤其是連假幾乎必誤點的 09/18 21:36
→ omkizo: 請問今天Puma誤了多久 09/18 21:36
推 everymoment: 南迴電氣化好像也已經動工了 09/18 21:39
→ squarepants5: 普悠瑪誤點20分鐘；可能是不要讓328誤點超過45退票 09/18 21:39
→ squarepants5: 門檻...我猜的 09/18 21:39
→ omkizo: 老實講我不懂這篇是在悲憤甚麼 09/18 21:40
→ temu2035: 誤點非歸咎台鐵，風險本來就該自己承擔 09/18 21:42
→ squarepants5: 因為普悠瑪車長都說會等，到台東後才發現車跑了... 09/18 21:43
→ jcwgary: 推樓上&樓樓上 09/18 21:43
推 easydo: 說真的我也覺得南迴班次真的有點少 假日加班車也沒加幾班 09/18 21:44
→ easydo: 但在台鐵沒車沒司機 大部分路段又單線的狀況下 真要加班次 09/18 21:45
→ easydo: 應該也很困難 09/18 21:45
→ squarepants5: 誤點就是該有些做法改善，是一種南北差異的無奈吧 09/18 21:45
→ omkizo: 我是這樣看啦 臺鐵官方從來沒有說過確保轉乘 09/18 21:45
→ omkizo: 車長跟你說一定能轉是他問題 炮他就好 09/18 21:46
→ omkizo: 因為無法順利轉乘可以忽然拉扯到南迴發展問題我真的跪了 09/18 21:47
推 everymoment: 應該要請車長問台東站的 09/18 21:50
推 vobor: 講的好像柴油車就是性能低落的象徵 是沒坐過其他國家的先進 09/18 21:50
→ vobor: 柴油車？ 09/18 21:50
→ everymoment: 連假的誤點，說實在幾乎都是旅客的因素啦 09/18 21:51
→ everymoment: 颱風前在新左營搭自強，擠不上幾乎停了快10分鐘才開 09/18 21:52
→ happytravell: 你只想到你自己沒辦法轉乘，那328為了等你的普悠馬 09/18 21:52
→ happytravell: 一起誤點的乘客就該死？ 09/18 21:52
→ squarepants5: 原五小時半的車程是因為有三個地方交會車，車也無法 09/18 21:54
→ squarepants5: 開快，常搭的就知道。若能21:45到也不想23:05到， 09/18 21:54
→ squarepants5: 所以才會在沒轉程到車的當下覺得感慨、覺得南迴近十 09/18 21:54
→ squarepants5: 年發展不如北迴。 09/18 21:54
→ jgfreedom: 沒辦法，現階段只能這樣，北迴是因為搭乘的人多才會有 09/18 21:56
→ easydo: 其實賭只有個位數分鐘的時間去轉乘真的是太冒險 我個人是 09/18 21:56
→ jgfreedom: 建設的 09/18 21:56
推 tchialen: 別把"誤點等車"當回事 等到最後大家都誤點 09/18 21:56
→ easydo: 不會這樣轉乘 09/18 21:57
推 HUANG45: 難怪我今天在臺東搭328時覺得怪怪的 09/18 21:57
→ HUANG45: 原來是普悠瑪沒進來 幫QQ 09/18 21:57
推 jgfreedom: 覺得有可能接不上可以請車長去問問看328次會不會等，因 09/18 22:03
推 everymoment: 我查了一下花蓮高雄一天有7班去回 09/18 22:03
→ everymoment: 沒有原PO說的這麼少 09/18 22:03
→ jgfreedom: 為整車可能還有其他人要轉328次~車長不知道有沒有問? 09/18 22:04
推 freshworld: 今天也從台東搭車要在高雄換車，也很怕接不上。 09/18 22:07
→ jgfreedom: 就以南迴的排點，只要432沒有誤很大，328都能追吧~ 09/18 22:07
→ freshworld: 10多分鐘的轉乘，車長也是無奈的說南迴是單向的，很 09/18 22:08
→ freshworld: 保證 09/18 22:08
推 happytravell: 今天是收假日，路線上那麼多車在跑，一個環節出問題 09/18 22:09
→ happytravell: 就會影響到其他車，建議原po以後轉乘時間可以拉長一 09/18 22:09
→ happytravell: 點 09/18 22:09
→ freshworld: 還好我的車從一開始的誤點八分，到最後整點抵達 09/18 22:09
→ squarepants5: 各三班去回,都五小時左右TT,台南嘉義朋友更慘 09/18 22:10
推 jgfreedom: 所以432今天誤點多少到台東? 09/18 22:12
→ squarepants5: 藉此拋出議題,希望更多人知道台鐵在南迴有很大進步 09/18 22:14
→ squarepants5: 空間.平常週末還是會轉乘,但大連假真的只能乖乖搭 09/18 22:14
→ squarepants5: 五個半小時了... 09/18 22:14
→ easydo: 高雄到花蓮要五小時也是沒辦法的事 南迴沒電氣化 普悠瑪 09/18 22:14
→ easydo: 和太魯閣無法跑 只能用自強柴聯跑 09/18 22:15
→ easydo: 再忍個幾年吧 南迴電氣化工程目前有在進行了 09/18 22:17
推 stephenson: 我真的不懂悲憤什麼 老實說 始發站準時發車有錯嗎 09/18 22:20
→ stephenson: 轉車本來就有一定風險 只是台鐵誤點機率比較高 09/18 22:20
→ stephenson: 你都知道他會誤點了你還想賭他準點那就是自己問題啊 09/18 22:21
→ jgfreedom: 328次始發站是花蓮吧!跟台東沒關係...... 09/18 22:22
→ jgfreedom: 轉車當然有風險，但台鐵還滿推薦轉車的，卻不提升準點 09/18 22:24
→ jgfreedom: 率，要我們乘客去抓。北部就算了，車算多，人家南迴才 09/18 22:24
→ jgfreedom: 幾班，這班沒搭上就可能要等一、兩個小時甚至更久，難 09/18 22:26
→ jgfreedom: 道台鐵要叫轉乘旅客別搭轉乘時間十幾分鐘或十分鐘內， 09/18 22:27
→ jgfreedom: 改等一、兩個小時之後的車? 有可能嗎...... 09/18 22:27
推 gfd012b: 我覺得是他們也無奈，就沒位置了，也沒辦法生給你 09/18 22:30
推 drcula: 怪誰,東線南迴路線這次颱風都爛到炸,都是壞了又修,修了再 09/18 22:30
推 gfd012b: 南迴線本來搭的人就比北回少，幾乎被忽視的一線 09/18 22:31
→ drcula: 壞,南迴電化???慢慢等吧,不改線,環評不過,一下雨隧道都噴 09/18 22:31
推 stephenson: 颱風天還能搭車就該偷笑了 你是沒遇過橋被沖炸的狀態 09/18 22:33
→ drcula: 水,電化難度可高了,長官就一堆豬腦,拼命開加班車,也不看路 09/18 22:33
→ stephenson: 過吧 你遇過你就能體諒了 09/18 22:33
→ stephenson: 不管有沒有電氣化 颱風天本來就可能會發生這些事 09/18 22:34
推 gfd012b: 電化開始動了好嗎-- 土建已經發包了 09/18 22:34
→ drcula: 線容量的,為了安全起見,速度降低是必要的,誤點要怎麼提升? 09/18 22:34
→ stephenson: 只是你遇不遇的到而已好嗎 09/18 22:35
→ drcula: 明知道前方狀況不好,還要開130玩命嗎??是想安全回家還是七 09/18 22:35
→ drcula: 天之後回家,南迴電化動工是沒錯啦,只是原路線電化,再看看 09/18 22:36
→ drcula: 吧,我是覺得不改線的話,很多路段可能下雨就有問題Y 09/18 22:37
推 omkizo: 其實柴聯跑北東根本不需要3小時 問題是停站跟排點 09/18 22:37
→ Odakyu: TEMU都要三個半小時了 柴油車還可以三小時內搞定？ 09/18 22:38
推 drcula: 不用3個小時??開飛機啊,停站和排點??上坡爬不上去怎麼爬?? 09/18 22:39
→ drcula: 看過上個坡速度從80跑到剩15的嗎??北東不用3小時?? 09/18 22:40
→ Odakyu: 344.9km路程三小時跑完 平均速度114km/g 09/18 22:40
→ Odakyu: h 09/18 22:40
→ Odakyu: 可是柴油車最高只能開到110啊 09/18 22:40
→ Odakyu: 簽名檔GET 09/18 22:40
→ drcula: 你北東直達,中間全不停站都不一定3個小時到的了 09/18 22:41
→ omkizo: 打錯 花東 09/18 22:43
推 stephenson: 柴聯你是說國外新的嗎 可是來不及了 09/18 22:44
→ stephenson: 喔 花東確實不用三小時 09/18 22:44
推 drcula: 花東自強號也沒幾班超過三小時吧,一般都2~2小時半左右 09/18 22:45
→ omkizo: 我可不是_大濕 我不會說出北東不用3小時這種瘋話 09/18 22:45
→ omkizo: 我只是打錯而己呀呀呀呀 09/18 22:45
→ omkizo: 原Po的328就是花東3:04 這種車與其維持死板的11個停站 09/18 22:47
推 drcula: 南迴要好+順暢,最好就是改線+部份雙軌化,但是環評不可能過 09/18 22:47
→ omkizo: 不如減停一下看看有沒有可能少交會待避1次 09/18 22:47
→ drcula: 3小時的就沒幾班,你要改停站,小站全部不停自強是很好啦 09/18 22:48
→ drcula: 只是立委可能會馬上叫人去罰跪了 09/18 22:48
→ chihchuan: 8分鐘你要賭？ 09/18 22:49
→ chihchuan: 連假就是一定會旅客多啊；更何況誤點因素一堆；你又知 09/18 22:50
→ chihchuan: 道都是台鐵出的包？ 09/18 22:50
→ tom80114: 原來鐵路板沒2可以用 22222222222222 09/18 22:58
推 hatedog5566: 我比較好奇的是說八分鐘不能賭的 認為要幾分鐘才ok? 09/18 22:59
→ hatedog5566: 台鐵一直說建議轉乘 但也沒種給個幾分鐘保證轉乘的 09/18 23:00
→ hatedog5566: 分鐘數出來 09/18 23:00
→ hatedog5566: 看過留30分鐘還是沒轉乘的例子 09/18 23:01
→ squarepants5: 誤點成常態也該改善不是擺爛；南迴的搭車品質（爛 09/18 23:04
→ squarepants5: 車廂）和車班選擇，真的讓長期搭乘的旅客都不舒適。 09/18 23:04
→ squarepants5: 返鄉就像人在囧途... 09/18 23:04
→ squarepants5: 現在應該到高雄，結果只到屏東... 09/18 23:08
推 drcula: 我上次坐314,坐了7小時,要怪誰,就土石流啊 09/18 23:12
→ solomonABC: 要不要等決定權在調度員 09/18 23:15
推 jgfreedom: 請問負責南迴線的跟負責台東線是同一人嗎? 09/18 23:18
推 kutkin: 高官不會用到南迴呀 09/18 23:18
→ kutkin: 花東線還偶爾用到 偶爾去台東開會 09/18 23:19
→ jgfreedom: 可是感覺高官會搭飛機到台東......連普悠瑪都用不太到 09/18 23:20
推 hinajian: 我覺得臺鐵還是不要建議轉乘好了 自討麻煩 09/18 23:36
推 hatedog5566: 樓上想法我想到說 台鐵乾脆別提供時刻表好了 09/18 23:37
→ hatedog5566: 都不會誤點一樣 這心態滿好笑的 09/18 23:37
推 a0522: 常態的一般誤點都是旅客問題，重大的誤點多天災人禍 09/18 23:42
推 hatedog5566: 調度員表示: 09/18 23:42
推 omkizo: 天氣+軟腳車表示 09/18 23:45
推 hatedog5566: 所以有時發車站就誤點也是旅客的錯囉? 09/18 23:47
→ hatedog5566: "都是"兩個字少用比較好 09/18 23:47
→ batatas: 都是.... 今天南樹林還有轉轍器故障呢 09/19 00:01
→ myfred77: 誤點關台鐵人什麼事？有本事把所有人趕下車、整個鐵道包 09/19 00:22
→ myfred77: 下來，只有你、司機、站務，保證不誤點。與腐的不是台鐵 09/19 00:22
→ myfred77: ，是發廢文 09/19 00:22
→ kuter: "誤點關台鐵人什麼事" wwwwwwwwwww 不然關隔壁老王的事? 09/19 00:32
→ kuter: 人家就是沒本事包車 然後想說啥勒 09/19 00:36
推 hatedog5566: 鐵粉想護航也講點道理 誤點不關台鐵人的事？ 09/19 00:39
→ hatedog5566: 講這話摸摸自己良心好嗎 09/19 00:39
→ Latinmark: 台鐵要檢討沒錯,但是你的發言不要動不動就嫌車怎樣 09/19 00:39
→ Latinmark: 否則會讓人覺得你很自私 09/19 00:44
推 silentence: 只能說 假日轉乘時間抓這麼好的有點太過勇敢 09/19 00:45
推 b2209187: 除非調漲票價否則哪有錢能改善 09/19 00:52
→ mingchaoliu: 決定列車要不要等誤點的列車是CTC決定的，車長與車站 09/19 00:52
→ mingchaoliu: 只能建議，不能自行決定，以避免蝴蝶效應。且台鐵沒 09/19 00:52
→ mingchaoliu: 有指定轉乘的機制，要轉乘得冒大誤點風險，特別是假 09/19 00:52
→ mingchaoliu: 日與天災後。 09/19 00:52
→ mingchaoliu: 也有在新左營站還是高雄站的南迴線列車，為了等誤點 09/19 00:58
→ mingchaoliu: 的西部幹線自強，遲遲無法開車，反而是南迴線列車上 09/19 00:58
→ mingchaoliu: 某位奧客在罵車長：為何不開車？ 09/19 00:58
推 b2209187: 南迴收入低維護成本高，把經費撥給南迴反而是沒把資源 09/19 00:58
→ b2209187: 用在刀口上 09/19 00:58
→ mingchaoliu: 南迴線列車準時開走也罵，等誤點的也罵，你要台鐵CTC 09/19 00:59
→ mingchaoliu: 怎麼決定？ 09/19 00:59
→ kenliu100: 建議大家轉程，還有人推台鐵愛誤點風險自己擔，奇葩 09/19 01:06
推 trtc: 南迴鐵路落後不是台鐵的問題，而是國家整體政策的問題。以台 09/19 01:07
→ trtc: 鐵的立場，他巴不得全線雙線化電氣化，可是無奈，資源分配 09/19 01:07
→ trtc: 到的就是這樣而已。 09/19 01:07
推 a0522: 在月台上班過的人應該知道南迴線最大的問題扣除天災人禍之 09/19 01:08
→ a0522: 外，就是運轉員在月台上「等」旅客上車。為什麼等？因為南 09/19 01:08
→ a0522: 下走南迴的車如果到花蓮幾乎是兩小時一班，台東是一小時一 09/19 01:08
→ a0522: 班，運轉員不等這些旅客就 被罵不通人情，況且南迴線的年 09/19 01:08
推 a0522: 況且南迴線的年長乘客居多，行動跟反應較慢，如果不是提早 09/19 01:12
→ a0522: 坐車，在這麼長的月台找急急忙忙車廂上車根本危險，運轉員 09/19 01:12
→ a0522: 不會冒這麼大風險通知開車。所以要台鐵準點開車，應該先要 09/19 01:12
→ a0522: 求旅客提早到站，而不是算的準準準到車站。 09/19 01:12
推 hinajian: 大量擴編鐵路警察並賦予格斃所有擾亂行車秩序乘客之權利 09/19 02:12
→ hinajian: 大家就照規定來 看是誰比較高興 09/19 02:13
→ NipponKitano: 看到不少花蓮人在罵實名制只有往北沒有往南 根本是 09/19 02:34
→ NipponKitano: 差別待遇與重北輕南 09/19 02:34
推 tyytt: 推 09/19 02:49
→ easydo: 有人說328可減停 我覺得不太可能 前一班324已經停很少 09/19 06:46
→ easydo: 328又減停的話 民眾會抗議 09/19 06:47
推 switching: 搭過日本的柴電 覺得比台灣好太多 09/19 06:58
推 linking56: 新柴油車就別想了，交通部的意思就是要撐到電氣化完成 09/19 08:31
→ linking56: ，然後都用電車跑 09/19 08:31
推 silvertiger: 328旅客的權益就該犧牲?! 09/19 09:35
推 silvertiger: 原PO要去問調度員才是 09/19 09:39
→ Lxr: 台鐵轉車太多風險，要我就直接搭324，減少轉車次數 09/19 09:50
推 migulai: 柴聯車也不能說是爛車,而是台鐵買到的性能都很差... 09/19 10:06
→ traholic: 幫QQ 因為台鐵誤點20分鐘而沒接上高鐵過 09/19 10:50
→ Akulamaru: 死都要電氣化不要全雙線擴增容量加買高性能柴聯車 09/19 11:45
→ Akulamaru: 不過擴增容量後有沒有人去增班也是問題…… 09/19 11:46
推 drcula: 環坪不會過，怎麼全雙軌化，你想走海路環保团體都不讓了 09/19 13:07
推 a0522: 推樓上～況且就算過了，一些公民團體還會繼續抗爭 09/19 13:09
推 drcula: 不然之前是有聽說過從大武打穿到內獅這走法，隧道+雙軌電 09/19 14:11
→ drcula: 化，成本還比原線電化還低，速度更快 09/19 14:11
推 drcula: 而且原線保留仍具觀光價值，但遇到狀況不佳就可停駛，好好 09/19 14:20
→ drcula: 養護，內獅站擴大整建，同時可留墾丁線的空間 09/19 14:20
→ drcula: 計劃是很美，環团一句可不可以有不用開山，不用挖海的方法 09/19 14:21
→ drcula: .哈，用飛的還是傳送門？ 09/19 14:21
推 mingchaoliu: 環保團體很多自以為活在烏托邦裡，乾脆回到原始時代 09/19 14:41
→ mingchaoliu: 鐵路對環境衝擊已經是最小的，連這也不要。 09/19 14:43
推 drcula: 最好笑的事是私人土地怎麼亂挖亂種樹亂搞，環團屁都不敢 09/19 14:50
→ drcula: 放，等到政府要徵收開路，就跳出來愛鄉愛土愛文化 09/19 14:50
→ mingchaoliu: 私有地環團不敢吵是怕刺青的黑衣人，環團只吃定政府 09/19 14:53
→ mingchaoliu: 不敢強拆硬拆，只要死守土地靜坐，公權力就不會怎樣 09/19 14:55
推 drcula: 那來這麼多什麼黑衣人，就私人土地非法入侵一條，環团就 09/19 15:00
→ drcula: 不敢坑聲了 09/19 15:00
→ Lxr: 樓上你錯了，環團不會反這個，因為這沒辦法爭取版面... 09/19 20:45
→ Lxr: 說實在話再挖一條中央隧道台鐵也是沒錢，而且效益不高 09/19 20:52
推 RCYhorneT: 跟車長說181臨停大里站載一位不及轉乘旅客的故事啊～ 09/19 21:40
→ RCYhorneT: 181次都可以臨時停車了，這種等其它列車的還有什麼難 09/19 21:41
→ RCYhorneT: 度？ 09/19 21:41
→ ILOVEWADE: 噓第一段錯字 是花蓮-台東-高雄吧 而且柴油車又不是這 09/20 13:40
→ ILOVEWADE: 麼不好 也有看過PP有小強的不說? 台鐵花蓮-高雄雖然一 09/20 13:40
→ ILOVEWADE: 天七班 但實際走南迴約三班而已 的確很少 倒是電氣化已 09/20 13:40
→ ILOVEWADE: 經開到台東的話 應該花蓮-高雄南迴柴油應該可以多開吧 09/20 13:40
→ ILOVEWADE: 花機又是柴油車大本營 09/20 13:40
→ joseyen: 只能體諒你沒搭到車的心情抒發，但實際上政府根本不重視 09/20 20:41
→ joseyen: 臺灣鐵路這塊，只會拿來作作秀，你想能夠多要求基層呢 ? 09/20 20:41