推 mmmms: 這真的好像某知名日本運轉士會幹的事XD 09/21 22:21
→ mmmms: 我想區間車應該已經進入該閉塞區間內，否則應為紅燈? 09/21 22:22
→ nnz938: 這種事會上媒體就是有問題 09/21 22:25
→ temu2035: 難得有腦袋清楚的教授講話 09/21 22:33
推 lianpig5566: 是說 為什麼會撞壞轉轍器？撞壞之後應該也回不去吧.. 09/21 22:35
→ chadhsieh: 進路沒有開通 號誌紅燈 闖過去就擠壞道岔了 擠壞就不能 09/21 22:39
→ chadhsieh: 退了 會出軌 可以由原本號誌正常行車的那班電聯車退行 09/21 22:39
→ chadhsieh: 啊 09/21 22:39
推 lianpig5566: 大概跟2年前後壁站3138冒進號誌差不多？ 09/21 22:45
推 temu2035: 一樣的啦 09/21 22:46
推 fbiciamib123: 後壁那次因為列車長在車廂亂喊快跑嚇到旅客才被記過 09/21 23:17
→ fbiciamib123: 調職 09/21 23:17
推 linph: 跟某著名運轉士這個有八成像 09/21 23:25
→ fufufugogogo: 是說ATP為啥三不五時就故障 沒人追究嗎? 09/21 23:45
推 zxcc79: 找退休的追究嗎(笑 09/21 23:46
推 joseph88190: 運転士 股尾前科 09/22 00:01
→ chaoming: ATP沒故障 故障的是車上接收設備 如果現場balise故障 09/22 00:02
→ chaoming: 只要經過該板子的車子 都會被強制剎車 09/22 00:03
→ chaoming: 只要該讀到balise卻未讀到的時候(包括拆走現場板子) 09/22 00:05
→ chaoming: ATP車上機會自動使最車降速 甚至停車 09/22 00:09
→ chaoming: 車上機若故障 沿途所有順向 反向的balise都無法讀取 09/22 00:13
→ chaoming: 車上機會一直帶出error code 或一路被壓速 09/22 00:15
→ temu2035: 往好處想，冒進號誌可以讓現場補進一名人力.. 09/22 01:24
推 ken5566: 請問樓上這是沒帶腦還是過勞?? 09/22 01:31
→ ken5566: 還是不長眼? 09/22 01:33
推 MiaoXin: 他想表達的是「某些」長官都在出事之後才會開始重視 09/22 07:00
推 enternal: 隨便抓個通勤張先生來唬弄一下 09/22 07:46
→ ckroy: 沒帶腦跟過勞是兩回事 09/22 07:58
→ omkizo: 壓力大和愛自由落體是兩回事 09/22 12:40
→ zxcc79: 某id幽默感不太夠 09/22 14:22
推 ultratimes: 為什麼東西正線中間的橫渡線會開通？ 09/22 15:05
→ ultratimes: 會擠壞轉轍器一定是反位進正位 或正位開反位吧 09/22 15:06
推 lianpig5566: 調度想讓回送自強走西正線？ 09/22 18:41
推 iceranger: 大致上講一下，七堵北上有東中西三線，東中線往宜蘭， 09/23 22:28
→ iceranger: 西線往基隆。車子要往基隆的，如果是走西線的話，到八 09/23 22:28
→ iceranger: 堵前會經過一個單動轉轍器，定位的話是開通基隆東線， 09/23 22:28
→ iceranger: 反位則是往基隆西線。當天回送的自強在八堵站時應該等 09/23 22:28
→ iceranger: 走七堵八堵間西線的區間車經由反位進入八堵基隆西線後 09/23 22:28
→ iceranger: ，再等開通定位，然後走七堵八堵間西線回七堵站轉頭入 09/23 22:28
→ iceranger: 庫。但是冒進號誌反位擠定位…… 09/23 22:28