推 m0952202: 不過ICE內裝頗高檔XD 09/22 14:51
→ frankx: 我寧願內裝普普不要太低 然後外觀很頂的 中國車例外 09/22 14:54
→ chewie: 沒吧 歐鐵一開始給的是TGV雙層車廂+ICE車頭拼裝車吧? 09/22 15:01
推 Odakyu: 正解 09/22 15:01
推 gigihh: 聽說這ICE+TGV 還真的在歐洲測試過，不知當年的試驗車後 09/22 17:43
→ gigihh: 來怎麼了，去歐洲有機會實際搭乘嗎？ 09/22 17:43
→ gigihh: 希望歐洲沒有把當年的測試車報廢 09/22 17:46
推 komachi275: eurottain只是概念車，實際上台灣之星的編組有重新設 09/22 17:53
→ komachi275: 計 09/22 17:53
→ komachi275: 展示完後車輛各自歸建了 09/22 17:54
推 gigihh: 我還以為是為了台灣整組重新打造，用全新車來當實驗品。 09/22 17:57
→ bigkung: 買高級點車當直達車開 然後調漲直達車價格就可以啦！ 09/22 18:01
推 cutec: 其實最初Alstom（TGV的主承商）與Siemens（ICE主承商）都 09/22 18:16
→ cutec: 有能力可以獨自競標台灣高鐵的案子，聽說是當時交通部曾暗 09/22 18:16
→ cutec: 示歐鐵聯盟要能結合這兩家系統的優點，所以才有ICE2車頭與T 09/22 18:16
→ cutec: GV-D車廂的綜合體，當時他們也預定要使用德國的LZB號誌系 09/22 18:16
→ cutec: 統。 09/22 18:16
推 cutec: 1998年時這樣的車輛組合（代號Eurotrain）還曾在德國展示運 09/22 18:22
→ cutec: 行時速到316，等於是宣示有具備合約規定3最高速應達315的 09/22 18:22
→ cutec: 能力。 09/22 18:22
推 gigihh: 不知當初打算引進這批車的時候，台灣高鐵的設站確定了沒， 09/22 18:28
→ gigihh: 聽說當年會中途換系統，跟新幹線的加減速性能比較好友關， 09/22 18:28
→ gigihh: 如果當初順著此計畫，不知這批車能不能滿足現在11站全停 09/22 18:28
→ gigihh: 的需求。 09/22 18:28
推 cutec: 當初換系統的主要原因是政府高層暗示，加上高鐵企業聯盟與 09/22 18:37
→ cutec: 歐鐵廠商的核心機電合約議價不順，所以高鐵乾脆開放雙方競 09/22 18:37
→ cutec: 標，最後由日方以較低價得標。 09/22 18:37
推 cutec: 若是就紙面上的數字初步運行模擬相比，記得台灣之星與700T 09/22 18:39
→ cutec: 的加速性能相當，但缺乏後續更精確的資料可對比。 09/22 18:39
推 IkarusWillie: 原來30列叫作大單XDDDD 09/22 18:41
推 cutec: 我知道韓國KTX最初是買46列。 09/22 18:42
→ jaajal: 用膝蓋想也知道 買日本車絕對最省成本 09/22 19:25
推 omkizo: 如果像中國一列18節的話30組也不算少喔 09/22 19:31
推 komachi275: 購車成本論 日本車沒有價格競爭力 09/22 20:26
→ komachi275: 日本之所以省是因為完全省掉了歐車的技術轉移採購 09/22 20:26
→ komachi275: 當初台灣之星有要求車體 轉向架與牽引馬達國產化 09/22 20:27
推 tccan: 我還寧願有日系血統的CRH-380A出現。不過只有8輛太少，但 09/22 20:54
→ tccan: 如果改成CRH-380AL又變成16輛太長.......... 09/22 20:55
推 cutec: 高鐵當初決定增購700T前，也考慮過6+6的組合增加編組應用彈 09/22 21:05
→ cutec: 性，但後來沒成。 09/22 21:05
推 cutec: 此外那時也還曾考慮買價格誘人的南車產品（據說他們開出的 09/22 21:10
→ cutec: 價格幾乎是700T增購價格的半價），但最後還是沒膽下手。 09/22 21:10
推 vobor: 抵死不坐中國車 09/22 21:22
→ fffa2008: 難得看到有人出來洗風向(捏鼻 09/22 22:00
→ Odakyu: 南車半價->傾銷乎？統戰乎？ 09/22 22:06
→ jaajal: 中國車造的快跑得快 耐不耐穩不穩安不安全 還得時間考驗咧 09/22 23:25
→ metalfinally: 喔喔，南車竟然有過來開報價 09/22 23:41
→ frankx: 中國高鐵追撞事故歷歷在目 中國高鐵是有外型沒安全性 09/22 23:52
→ omkizo: 中國可以做到那麼低價也正常呀 技術都買回來的 量大可以壓 09/23 00:07
→ omkizo: 價 工人的薪資又便宜 09/23 00:07
→ omkizo: 最重要的是中車背後就是中共 完全不用擔心$$$的問題 09/23 00:08
→ frankx: ICE車頭就是醜 所以如果是拿TGV當車頭我評價或許會高些 09/23 00:17
→ frankx: 國營交通產業跟敵國買車 有這道理嗎？ 所以當年台鐵跟中國 09/23 00:19
→ frankx: 買鐵路工程車我很有意見 09/23 00:19
推 SHR4587: ICE血的歐洲之星Class374我覺得不錯看耶? 09/23 02:16
→ SHR4587: 只不過Velaro的ICE德鐵用車塗裝就真的沒有說很好看，歐洲 09/23 02:17
→ SHR4587: 之星塗裝就滿好看的 09/23 02:17
→ mstar: 可是 TGV 車廂窄啊，標準軌竟然跟窄軌一樣。 09/23 10:40
推 Odakyu: 歐洲的Loading gauge其實不寬 09/23 12:50
推 komachi275: 傳統線淨空的問題啊！3.2米以上的標準軌車廂在國際上 09/23 19:03
→ komachi275: 是很特例的 09/23 19:03
→ komachi275: 老美acela也只有四排椅 09/23 19:04
→ Odajo7733: 對不起，N700我已經覺得夠醜了（雖然裡面是蠻好坐，而 09/23 21:54
→ Odajo7733: 且有喫煙室），但N700S真的醜到沒朋友..........感覺 09/23 21:54
推 TheGhan: CRH? 腦袋有洞! 09/23 22:51
推 Metro123Star: 北陸新幹線E7/W7系沒傾斜裝置只能跑到260km/h，是該 09/23 23:12
→ Metro123Star: 路線本身限制，沒有300的需求就不會設計到300 09/23 23:12
→ Metro123Star: 但是E7/W7的外殼真的很好看 09/23 23:13