Re: [情報]110/133增停板橋

[hatedog5566 (黑狗)]

→ dicky0437: 與其稱台北西站，不如稱天龍二站或天龍車站No.2；新北
→ dicky0437: 作為雙北市的一份子，且是全國人口最多的地區，客車全
→ dicky0437: 停板橋真的是沒什麼好意外的。
其實板橋頂多就土城、板橋兩區的人使用 頂多再加個新莊區的人使用

整個新北其餘地區 包含靠近桃園地區的林口區等等 去台北車站的便利性遠高於板橋車站

台北捷運就不必說了 台北車央可說是中央位子 轉乘站也幾乎圍繞著台北車站

公車部分到台北車站的公車從四面八方而來

反之板橋呢? 看看有沒有往台北車站公車的1/3

板橋代表新北市嗎? 充其量只是市府所在地 但真正使用頂多就土城、板橋、新莊等地區

但說這麼多 我還是滿認同增停的

桃園民代開口台鐵都同意了 板橋我實在不認為沒甚麼好不同意的

一列普悠瑪能載多少人大家也知道 增停一站 該站也分不到多少座位

但實際上增停就是爽 台鐵能給民代面子 民代能給民眾交代

至於買不買的到票再說啦 這都是其次問題了

※ 引述《jout3502 (小熊)》之銘言：
: 如標題，剛剛去看了時刻查詢系統，110/133增停板橋
: 不懂耶，交通都那麼方便了
: -----
: Sent from JPTT on my HTC_D728x.

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→ happy89128: 以後就給立委排點 車跑的慢請找立委抗議
→ coon182: 林口去板橋車站比較方便耶...一班車就到了
936、937得轉乘捷運 但捷運紅線直接轉台鐵B3其實會比較方便
其他還有1210可搭

相較之下948只開平日 920要繞去新莊可能還會塞在五股交流道

雖然到板橋車站都能直達 但個人搭乘幾次的經驗是告訴我到板橋沒比較省事就是了
→ bshft: 其實增停但不配票也是不錯，立委有面子又不影響其他旅客的
→ bshft: 權益
這也是說說而已 台鐵不會幹這種白癡事

幾次訂票沒人訂到板橋-xx站的票 就開天窗了
推 dicky0437: 板橋不能代表新北，請問哪裡可以代表新北？
這看施主怎想了 但整個新北根本沒這麼依賴板橋車站
推 CGtheGREAT: 新店 雙和： 板橋？
雙和看交通工具了 至於新店還是台北方便多了
→ dicky0437: 板橋就是新北最佳代表，還有中和、樹林你沒算到，也許
樹林? 搭到板橋在往西部? 怎不直接搭到桃園去呢?
→ dicky0437: 新店也可以算進去。
新店到台北方便多了 真的不會選擇板橋
→ dicky0437: 新北市地理條件不像台北市所有地區都方便，因為新北市
→ dicky0437: 是環狀的。說新北沒這麼依賴板橋車站，我卻說新北境內
→ dicky0437: 沒一個車站像板橋那樣讓多數新北人依賴的。
試問這兩句話有甚麼衝突嗎?

※ 編輯: hatedog5566 (49.158.69.160), 10/04/2016 20:31:58
推 ji394xu3: 台鐵桃園站增停是還好 離高鐵桃園站真有段距離。但板
→ ji394xu3: 橋本身台鐵對號車就已經夠多 又搭高鐵也方便 增停板橋
→ ji394xu3: 只是滿足某些人「停了才不會矮人一截」的想法
→ dicky0437: 我從樹林上車往中南部都是在板橋轉乘，比往桃園方便多
→ dicky0437: 了。你可以舉出比板橋更適合代表新北的地區？
推 ji394xu3: 樹林搭高鐵我才去板橋。如果是台鐵對號車（樹林沒停的
→ ji394xu3: ）我是去桃園轉
→ dicky0437: 板橋離樹林較近，變數比較能掌控；何況有些車不停桃園
→ dicky0437: ，再來桃園和板橋的坎站本來就不一樣，兩站不宜做比較
推 ji394xu3: 桃園對號車沒停的已經不多了...
推 chihchuan: 板橋都有高鐵了
→ ji394xu3: 那兒不一樣？單論西部對號車中長途客 桃園可能還比板
→ ji394xu3: 橋多
→ ji394xu3: 不過桃園市中長途乘客被分散到桃園跟中壢二站。比較吃
→ ji394xu3: 虧些
推 phrtsai2016: 為什麼新北市一定要找一個站停啊？
推 jgfreedom: 不用懷疑，純論西部中長程旅客，桃園一定比板橋多，中
→ jgfreedom: 壢一定比板橋多，就算桃園市分成兩大站，西部部分每一
→ jgfreedom: 站中長程旅客都比板橋多! 一直說人口最多，那板橋怎麼
→ jgfreedom: 不是全台鐵進出人次第一名啊? 台北市才約270萬人，比新
→ jgfreedom: 北市近四百萬人還少一百多萬人耶~ 為什麼板橋旅次沒有
→ jgfreedom: 第一?
→ jgfreedom: 板橋和鄰近區域的大餅早就被國道和高鐵搶食了，台鐵這
→ jgfreedom: 部分怎麼救好像都差不多~高鐵通車前板橋中長程稍稍多於
→ jgfreedom: 桃園，高鐵一通車就再也沒回來過了，台鐵可以考慮西線
→ jgfreedom: 直達車放棄板橋了，給這麼多，西部部分也沒有太大的起
推 CGtheGREAT: 台北跟桃園差就在台北一站大概就搞定整個雙北六七成以
→ jgfreedom: 色!
→ CGtheGREAT: 上的長程票了 但長時間以來台鐵的觀點就是台北以南一
→ CGtheGREAT: 定要有個站分擔運量...所以就板橋一直有份了
→ dicky0437: j大，台鐵目前還是國鐵，停不停靠某個站不是單看旅次，
推 CGtheGREAT: 其實你放棄板橋改到桃園一樣沒搞頭 這些年桃園長程客
→ CGtheGREAT: 一樣往高鐵跑...過不久桃捷系統完善後大概也會出現像
→ CGtheGREAT: 台北一樣長程萎縮的狀況
→ dicky0437: 而是綜合性的政策性考量。會停靠板橋也不是想救板橋的
→ CGtheGREAT: 至於桃園最虧的 大概就是位置就在台北旁邊 難免被當
→ CGtheGREAT: 成雙北小弟....
→ dicky0437: 旅次，純粹是雙北大站之一所以會停。要以旅次論停靠與
→ dicky0437: 否，等台鐵民營化之後再看看囉。
推 jgfreedom: 跑是一定會，就只是跑得多和跑得少，高鐵開通請問哪一
→ jout3502: 桃園站的旅客可能不一定，其實綠線座到終點站後還要再轉
→ jout3502: 機捷才能到高鐵站，會較快但應該不會快多少，中壢可能就
→ jout3502: 會比桃園站明顯了，這是我的假設啦
→ jgfreedom: 大站中長程旅次沒有減少的?都有，只是台北、板橋等因為
→ dicky0437: 桃園則是位置尷尬，直達車容易跳過，否則旅次那麼高當
→ dicky0437: 然要停啊。
→ jgfreedom: 共構關係，跑得比較多!桃園和中壢算是跑得比較少，甚至
→ jgfreedom: 往台中的旅次還比高鐵開通前還多
→ jgfreedom: 桃園捷運各線都通車後，中壢影響會比桃園大，因為中壢
→ jgfreedom: 是直接接到高鐵桃園站，十分便捷。開通後就一定會流失
→ jgfreedom: 中長程旅客嗎?桃園我想還不至於，綠線延伸部分反而會吸
→ jgfreedom: 引到桃園來搭車，加上搭捷運到高鐵也算遠，搞不好現有
→ jgfreedom: 高鐵接駁車都還比從桃園搭綠線過去還快
→ CGtheGREAT: 其實桃竹往中部的都有上升 似乎桃竹苗的趨勢如此 而且
→ CGtheGREAT: 縱使是台北 人也是上昇的 所以這似乎不是桃園獨有的現
→ CGtheGREAT: 象
→ CGtheGREAT: 我記得運研所的報告上有提過這個現象
推 jgfreedom: 是嗎?台北以前往台中可沒像現在這麼弱~簡單說台北還沒
→ jgfreedom: 回復到高鐵通車前的樣子啊!很抱歉，桃園和中壢已經回到
→ jgfreedom: 甚至比95年還高!
→ dicky0437: 以桃園中壢的旅次車站應該早點翻新，還是希望能地下化
→ jgfreedom: 95年台北地區(南港~萬華)往台中地區(太原~成功)571,190
推 CGtheGREAT: 你忽略了人口增加帶來的新客群了 桃園作為移入區 人是
→ CGtheGREAT: 會增加的 這十幾年桃園發展的很快不能忽視。不過基本
→ CGtheGREAT: 上西線其他地方要會到高鐵前的榮景很難 我認爲目前各
→ CGtheGREAT: 地有回升的現象應該只是在重新平衡的過程而已罷了....
→ CGtheGREAT: .
→ jgfreedom: 人，往彰化地區(彰化、花壇)198,953人，跟現在還是有落
→ jgfreedom: 差
→ jout3502: 不過說真的，臺鐵真的覺得桃園有需求的話，直達車早就會
→ jout3502: 停了，只是目前好像不是這樣，可能還要再過很久才會
→ dicky0437: 桃園就位置尷尬啊，停了就不像直達車了。
→ sinohara: 所以你看國光桃園車廠 長途線車幾乎都破到不想換車
推 jgfreedom: 把時間拉回到民國90年~高鐵通車前，直達車不停桃園反而
→ skydog0119: 桃園那種自強停靠站完全放棄搭 都搭客運
→ jgfreedom: 好理解，因為當時台北站太過強大，隨便往台中、台南都
→ jgfreedom: 遠遠比桃園、中壢還多，高鐵通車後就整個弱掉，雖然還
→ jgfreedom: 是北部第一大站，但跟其他如桃園、中壢、新竹的中長程
→ jgfreedom: 旅次而言，已經沒有太大的差距。
→ jgfreedom: 再拉回到國三通車前，北部大站往中南部的旅次都很多，
→ jgfreedom: 台北當然是最突出的那一個。也因為這樣，這些早年旅次
推 ji394xu3: 桃園不管搭捷運綠線轉機捷或是搭台鐵到中壢轉機捷 都是
→ ji394xu3: 麻煩又遠
→ jgfreedom: 和高鐵通車後相比，落差遠遠大於桃壢竹三站
→ jgfreedom: 看97~100年旅次表，桃園+中壢往台中還可以虐台北耶!別
推 g92045: 我住在南三重但都去板橋搭車 人比台北車站少 也沒那麼複雜
→ jgfreedom: 說我們兩站加在一起欺負台北一站，以前就算桃園中壢一
→ g92045: 而板橋在環狀線通車之後運量應該可以再上升吧
→ jgfreedom: 算可能都還沒有台北的一半呢!
推 ek252: 環狀線經過的地區 現在本來就大部分會去板橋搭車  不認為
→ ek252: 環狀線對板橋站運量有"太大幫助"
推 aaronbest: 環狀線絕對有影響 新店 中和 新莊泰山等地 原本去北車
→ aaronbest: 都會改板橋
推 shun01: 積穗，莒光路，壽德新村，三峽，樹林，鶯歌應該也是去板橋
→ shun01: 轉車比去台北多吧！
→ chadhsieh: 笑死 從井底看天下
推 klementhsu: 如果是三峽、鶯歌感覺往西部應該會去桃園
→ klementhsu: 當然往東部應該就是去板橋
→ jgfreedom: 往東部樹林就在隔壁，去樹林搭就好~
→ jgfreedom: 基本上三峽、鶯歌甚至樹林都會在桃園轉，除非你要搭高
→ jgfreedom: 鐵才可能往板橋走。樹林去板橋轉台鐵南下?如果要搭普太
→ chadhsieh: 宜蘭羅東 要去南部的旅客也是坐國道客運到板橋轉車比較
推 zip00000: 我住泰山的我習慣去板橋搭，台65過橋就到了。
→ chadhsieh: 方便
→ jgfreedom: 不停桃園的話，可能要比較時間了
→ zip00000: 只是這班板橋真的沒必要停吧？可替代性方案太多了。
推 CGtheGREAT: 樹林會往板橋跑的 台北這裡很明顯....
→ jgfreedom: 很難想像樹林會往板橋轉台鐵南下，如果是一般自強這樣
→ jgfreedom: 還比較耗時多花錢......如果要搭普太就另當別論，會不
→ dicky0437: 樹林搭車，台鐵人員會建議桃園轉，但我個人喜歡板橋轉
→ dicky0437: ，從南部上來才會桃園轉。
推 zip00000: 宜蘭羅東不是台北轉運站下車比較快嗎......
→ jgfreedom: 會比較快?覺得到中部應該差不多，南部有差
推 zip00000: 樹林搭去桃園比板橋遠好嗎，樹林到板橋說穿了騎車也只要
→ zip00000: 過大漢溪10～15分鐘就到了。
→ dicky0437: 宜蘭羅東來的是在市府轉運站，還要換捷運。
→ jgfreedom: z大，問題是你要南下耶，去板橋+板橋等車+板橋=樹林時
→ Littlechozy: 樹林從板橋轉比較合理，換車的時間都快能從板橋到樹
推 zip00000: 看地圖，樹林車站走路10分鐘就可以到板橋區的行政區了。
→ jgfreedom: 間都是多的，這算算可能也要近二十分吧!
推 zip00000: 搭到桃園然後南樹林山佳鶯歌待避看著自強先跑？
→ Littlechozy: 區間車多停3站再上等車平均也要個10分鐘，也是20分啊
→ zip00000: 別開玩笑了！
→ Littlechozy: 除非目的地就在火車站旁或山佳一帶，不然我覺得板橋
→ dicky0437: 樹林從板橋轉不會比從桃園轉快，會選板橋轉主因是較近
→ Littlechozy: 會是比較好的選擇
→ dicky0437: ，變數較少，加上較喜歡板橋站，買吃的也方便多樣。
→ omkizo: 壓縮檔沒人叫你搭要待避的區間車呀
推 jgfreedom: 一點都沒有開玩笑，樹林=桃園是必經路線，本來就會算，
推 CGtheGREAT: 新北除了鶯歌靠近桃園一帶的 基本上還是板橋台北兩站
→ jgfreedom: 如果真要說有差，就只差在樹林=桃園自強和區間的時間差
推 zip00000: 等一下，我只是要說樹林距離上板橋比桃園近，我不討論
→ zip00000: 本車次怎停，不好意思。
→ jgfreedom: 你們可以算算，算到最後在桃園轉應該是比較快無誤，就
→ dicky0437: zip說的是有可能發生的，台鐵慢分不稀奇，去桃園轉車
→ dicky0437: 遇上誤點，結果在鶯歌被追過是有可能的，所以才要選變
→ dicky0437: 數低的板橋。
→ CGtheGREAT: 身邊的當地人是都往板橋跑的......
→ jgfreedom: 算有區間待避問題而增加時間，可能也和去板橋轉的時間
推 chiehboy: 環狀線通車 板橋車站運量一定會往上升
→ jgfreedom: 差不多~
→ CGtheGREAT: 但是Z大的問題是等待避的時候 對號就先跑了阿...
→ dicky0437: 不然應該是桃園轉會比較省時間
推 zip00000: 說句坦白話，選擇其他交通工具去板橋車站上車才是正解
→ jgfreedom: 如果去板橋轉，大概只可能是怕列車誤點，去板橋可以降
→ omkizo: 為何南下會誤點而北上不會誤點
→ jgfreedom: 低誤點機率......
→ CGtheGREAT: 因為他們是搭大眾運輸工具去的啊= =
→ CGtheGREAT: 雙北基本上扣掉開車的直覺就是公車捷運了.....
→ jgfreedom: 樹林=板橋相對近，誤點機率相對低吧
推 zip00000: 如果你們討論山佳、鶯歌轉乘其實比較有討論性...樹林真
→ zip00000: 的不用討論了，都是選板橋轉居多。
→ omkizo: 不明白板橋的風險會比較低的邏輯
→ dicky0437: 對樹林而言，板橋風險真的比較低，不用懷疑。
推 jgfreedom: 這麼想，樹林只要發車，就一定不會被待避!因為浮洲不能
推 zip00000: 為什麼一定要堅持搭火車轉乘?為什麼不能搭別的?
→ jgfreedom: 待避阿~但南下山佳和鶯歌都有可能在誤點時被待避~
推 CGtheGREAT: 因為要考慮的是雙北人的運輸習慣啊...
→ jgfreedom: 可以啊，搭其他交通工具也是方法，騎車或開車也行
→ CGtheGREAT: 雙北去車站能選擇的運具可多了...畢竟大眾運輸也發達
→ CGtheGREAT: 新北區內還有公車之類的可以選 但到桃園選擇也多少呢?
推 zip00000: 人們都會以方便性為主，區間到桃園真的沒有比較方便
→ zip00000: 我是說樹林到桃園沒有比樹林到板橋方便...
→ zip00000: 而且很多人還是習慣到了現場才買票問說幾點有車有位置
推 CGtheGREAT: 樓上的我完全支持....運具的選擇性差太多了
推 jgfreedom: 沒錯啊，但這是沒考慮最終目的地是南下......
→ zip00000: 如果真心有做功課看時刻表我相信到桃園轉乘可以比板橋快
→ zip00000: 問題是直覺都會想先到板橋再說居多。
→ CGtheGREAT: 因為人的直覺往往是住新北就往新北跑啊~
→ zip00000: 關於這篇我還是得說不建議這班車停板橋，因為板橋可選擇
→ zip00000: 其他交通工具南下的方便度比桃園中壢大多了 哈
→ dicky0437: 就算沒停板橋，桃壢還是不會停啊！
→ CGtheGREAT: 現在停了板橋 桃壢的希望也幾乎沒了 因為這班有新竹
→ CGtheGREAT: 現在這種排法很接近以前的1025(133)了....
→ CGtheGREAT: 他在1009走海現的時代記得就是 北板竹彰嘉南高
→ CGtheGREAT: 時間帶也很像 只是走山線變成停台中 嘉義被砍這樣
推 ek252: 中和 新莊 泰山 早就不少人是去板橋搭車  新店大概只有大坪
→ ek252: 林站一帶會搭環狀線去板橋搭
推 Sconepuff: 純論三峽居民要搭長程的方便性
→ Sconepuff: 絕對是板橋>桃園或中壢
→ Sconepuff: 第一往板橋公車班次多且密集 往鶯歌、桃園相對少
→ Sconepuff: 第二如果從鶯歌轉 不但公車時間不好抓
→ Sconepuff: 還會怕區間誤點 且比起板橋要多轉乘一次
推 jgfreedom: 三峽喔，如果我是三峽民眾要長途南下，大概會開車吧
→ sinohara: 問題是沒人會特別記要待避的地雷車,即使表定沒有等,但萬
→ sinohara: 一原定搭的車誤點被調度抓　比如昨天104
→ sinohara: 104　彰化號誌故障晚20 板橋就被抓下等普悠瑪　最後中壢
→ sinohara: 台北區間花60分跑完　因為樹林以北低速與待避
→ sinohara: 一般要待避的地雷車　很多都是到最後要等才知道上雷車
→ Sconepuff: 當然開車方便性遠大於大眾運輸工具阿XDDDD
推 jgfreedom: 1025前身1009再更早以前，是1005次海線，這班台北1400
→ jgfreedom: 開車的自強號，最速時期應該是71年12月改點台北直達嘉
→ jgfreedom: 義，好奇當時有沒有在彰化換班就是了~好像也只出現過這
→ jgfreedom: 麼一次北嘉直達~
→ snyk: 台北停那麼多站是有人要搭嗎 停台北就夠了
推 edos: 1.三峽去桃園車站的公車近也方便(桃園客運5001 5005)
→ edos: 2.三峽自己家人開車接送or叫計程車,走國三與國二下大湳交流
→ edos: 道去桃園車站也近(這部分才是中長程乘客往返家裡~車站的主力
→ edos: 交通模式)  除非是挖子那種已經靠近土城的地方,否則三峽市區
→ edos: 搭台鐵西部中長程往中南部絕對是桃園>板橋
→ edos: ps.去鶯歌或山佳轉區間車到桃園怕誤點 難道去板橋就不怕 XD
推 sziwu1100: 三峽如果一定要搭台鐵南下(且該班次鶯歌站沒有停靠)
→ sziwu1100: 我家是去桃園站 為什麼不去板橋站?
→ sziwu1100: 1.距離總和 繞路變遠
→ sziwu1100: 2.票價總和 貴
→ sziwu1100: 3.搭公車轉台鐵,三峽~板橋的客運(含國道客運)還要跟通
→ sziwu1100: 勤族擠,沒有比搭桃客方便
→ sziwu1100: 4.三峽家裡開車去桃園近且方便(我是都請家人接送往返)
→ sziwu1100: 5.去鶯歌站轉區間車到桃園一站就到,同月台轉乘,方便
→ sziwu1100: 去板橋站轉除了繞路,還得換月台
推 Sconepuff: 所以我說純論方便性是板橋 沒考慮價格
→ Sconepuff: 5001 5005都沒開進北大特區910 932剛好一班從原市區一
→ Sconepuff: 班從特區
→ Sconepuff: 去鶯歌轉區間第一個要抓到鶯歌公車的時間
→ Sconepuff: 第二個要抓區間的時間 總之就是多轉乘多風險
→ Sconepuff: 以932來看只需轉乘一次 自然風險比較低
→ Sconepuff: 重點是北客舒適度真的比桃客好太多
→ Sconepuff: 當然如果有人接送當然是桃園>板橋
→ Sconepuff: 我的意思是建立在沒有人幫忙的狀況
→ Sconepuff: 板橋還是會比桃園方便
推 chicagoboy: 三峽搭台鐵南下當然是去桃園站  而且大部分就是親友
→ chicagoboy: 接送或叫小黃去車站  沒幾個人會傻傻搭公車去車站
→ viva168: 上面大概很多鍵盤樹林人吧。樹林人去板橋轉比桃園多很多
→ viva168: 。最大的點是往北的車比往南多很多，而且樹林人要辦事逛
→ viva168: 街聚餐也大部分去板橋或台北，自然也不會往桃園轉車。去
→ viva168: 板橋10分就到也不會在哪個站停八分十分的待避。下了車車
→ viva168: 站內就有便當涼水可以買，車站也比較舒服。
→ chicagoboy: 更不用說搭公車去板橋再搭台鐵南下 不方便還多浪費時
→ chicagoboy: 間/錢
→ chicagoboy: 樹林去板橋轉只會轉高鐵而已
→ chicagoboy: 樹林本身就有一些對號車了 如果不是非常強調要搭那一
→ chicagoboy: 班次 樹林都嘛是將就將就現有班次去搭乘 很少去板橋
→ chicagoboy: 轉台鐵南下
→ chicagoboy: 樹林往北是比往南多沒錯 但是買對號車早就確定好開車
→ chicagoboy: 時間 搭區間車去桃園轉車只要抓好時間去搭就行了 往南
→ chicagoboy: 的區間車又不是像什麼花東南迴的班次"少到可憐"
推 ususa: 樹林->桃園  平均每小時3~5班  還嫌少不方便轉乘? 其他地
→ ususa: 方小站要轉乘大站的都要哭死了
→ viva168: 往南不少但往北多更多
→ ususa: 又不是要通勤上班 一小時3~5班次 綽綽有餘轉乘
→ ususa: 往北搭到板橋再從板橋到桃園 至少要花35分鐘 樹林直接搭去
→ ususa: 桃園 不用20分鐘
→ bshft: 北部人這麼多，通勤時間班班爆滿，希望台鐵班距不要和捷運
→ bshft: 差太多，一小時5~6班有點少，就算不能3分鐘一班，至少要5
→ bshft: 分鐘一班車
→ iceranger: 10分鐘一班已經很密集了，還要求3~5分鐘一班，真的是
→ iceranger: 傻眼………通勤旅客不要太過依賴台鐵，地方政府其他交
→ iceranger: 通建設加油一下好嗎
推 busgoer: 其他光客運業的駕駛員人數就是大問題