[分享] 自製幻想時刻表&調整線型 請益

[klementhsu (klementhsu2000)]

事情得從九年前高鐵通車說起
當年小弟很興奮的央求家父家母帶我去搭高鐵
結果搭到了台南下車,發現一片荒蕪
從此便有個蓋這條高鐵很浪費錢的想法..
後來又從蘇老師的"台灣鐵路火車百科"中
發現太魯蛋號北高最快3hr15min可跑完
於是便萌生把台鐵部分路段拉直
實行高速化的想法
便開始做起了一個個白日夢
在GOOGLE mymap 上面畫了一條條線
實現160km/hr的高速傳奇
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以下為我的幻想精華
https://drive.google.com/open?id=12u6Dy9NgzuITc_DE2S82FBX6HKE&usp=sharing
還有我自己排的幻想時刻表(半成品而已,排完可能還要兩周以上
https://drive.google.com/open?id=0B1Z0QQoWKUeWMzVSeGktTlVmXzg
請將兩檔案搭配使用
TEMU自強採8+6編組  也可分割單獨運行
加速度為目前普悠瑪的加速度 減速度為3.5m/s*s 營運極速160km/hr
加速度為目前普悠瑪的加速度 減速度為3.5m/s*s 營運極速160km/hr
TDMU自強編組維持現狀 加減速度要求同TEMU 極速130
然後把南迴線的電車線拆了XDD
特快排點打算以目前莒光號稍微減停幾站 並改以EMU行駛
編組為8+4 其中8輛那組設置兩~三節對號車廂 並使用4量彈性編組
-------重點來了-------
其中有些問題
就是我只有把板桃新線和埔竹新線列入排點
理由是只有這兩條可以用四線化來說服我興建...
山線苗栗段以及南部等等地方
我甚至連要怎麼畫都不知道
((我畫的這兩條縱南都讓我覺得沒省多少時間而排不下去
偏偏又有一些彎道得減速通過很惱人
所以懇請板上個高手能否發揮想像力
提供我幾條山線&南部的新線讓我參考
要求是最小曲線半徑得讓火車能在傾斜一度的情況下 以160km/h通過
(所以大概是1400~1500m吧((我不會算@@
如果在台南高雄市區的,我基本上一定會採用((用四線化說服我自己興建XED
如果路線太長
我會於經過的小鄉鎮設站
開行經過該線上的區間車
謝謝各位高手了
---------補充---------
---------補充---------
目前排點的依據
板橋到新竹為 所有距離扣掉加減速所需距離 以均速160算 再加上加減速所需時間
新竹到台中為140
台中到嘉義為150
嘉義到高雄為155
因此若有更好的線路我就可以全部都調到160
時間就能在壓低
如果對時刻表有任何疑惑&建議也都可以跟我說喔
彰化站的停車時間我會再調整
因為我沒把交班時間算進去

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.137.155.89
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1475991325.A.8D3.html
※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 13:55:27
推 omkizo: 桃竹直鐵!!!   山線跟南段調線型就好 不用建新線
omkizo大那請教山線&南部 是直接將彎道起止點往前後拉就好了嗎
→ Odakyu: 有夢最美
Odakyu大謝謝你，我最愛做的就是白日夢了
※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 13:58:40
※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 14:00:17
※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 14:02:18
※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 14:02:18
→ zxcc79: 嗯...
→ marklin709: 跑160表示全線得立體化，又得徵收土地，直接蓋新線（
→ marklin709: 高鐵）比較快
可以理解  只是不知道為什麼 我就是對高鐵超反感……
反正現在高鐵都蓋了 也不可能實現
只是幻想之餘 也很感慨當時選址的粗糙
反正這些路線只會存在於電腦上
就把自己的夢給畫出來（反正不用銀彈XD
※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 15:12:21
推 Lxr: 這我之前也有畫過，我認為桃竹間不用改，新豐香山間高架
→ Lxr: 拉直比較好。這樣才能在新竹空軍基地做土地開發提高自償率。
→ Lxr: 如果中南部要拉直，不如直接做龍井到永康的中央平原鐵路。
桃竹間最ooxx的就是新豐竹北間那兩個大彎
不過若新站設於新竹機場會不會變得跟高鐵一樣啊？（當然我知道房地產開發很重要
→ uu26793: 新線用三軌啊(X
類似青函隧道的概念？
→ PeaceBro: $$$$$$$$$$$$$$$
推 SmileEMU800: 原Po必須考慮一個問題，時速160在旅客舒適的前提下只
→ SmileEMU800: 能傾斜1偌咱y話說，彎道會平緩到接近直線狀態
→ SmileEMU800:    傾斜1度換句話說
推 SmileEMU800: 原Po幫忙刪字，拜託XD是『傾斜1度換句話說』
改第二句應該就夠了吧 不然第二句會很怪XD
改第二句應該就夠了吧 不然第二句會很怪XD
極限應該是傾斜2度 除非改用滾珠汽缸 不過購車成本大概會飆升
我是真的蠻想知道160 傾斜1-2度 得最小曲線半徑為多少（認真的
能否有人為我解惑
※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 17:06:31
推 skasia886: 看到中投鐵路我都要哭了 不知道可不可以連到斗六
中投鐵路其實我覺得版上前輩櫻急電鐵的版本比我的好很多
（畢竟我新竹以南就都不熟了…
推 cutec: 時速160以傾斜1度狀態下，建議允許通過的最小曲線半徑約130
→ cutec: 0m。
推 cutec: 同理傾斜2度時，建議最小的曲線半徑大約是1000m。
推 SmileEMU800: 為什麼我算出來是２,5600m@@
→ SmileEMU800: R=25600m
→ cutec: 那比高鐵的路線水準還高很多...
→ uu26793: 25600m速度是多高...
推 cutec: 一般來說，彎道半徑4000m加上普通的超高設定就可符合時速30
→ cutec: 0通過的要求。
→ cutec: 印象中東海道新幹線的最小彎道半徑是2500m左右。
→ cutec: 25600其實比較像ISO值...XD.
1000M   聽起來好像也還好，路線要求沒有到天文數字
請問這是有什麼公式可以倒出來嗎？
要不要用到微積分XD？
※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 17:39:18
※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 17:39:18
推 cutec: 不用到微積分如此複雜，用一個有關速度、彎道半徑與超高三
→ cutec: 者的關聯公式就可以得到答案，但您是問傾斜某度狀態過彎速
→ cutec: 度下的最小曲線半徑設定，所以需要一些額外的換算去回推才
→ cutec: 能得出較合理答案。
→ klementhsu: cuted大 了解 謝謝您
推 cutec: 不會，其實您本來推算出的數字也算是OK的。
推 SmileEMU800: 原po所謂傾斜一度是指水平面還是軌道面XDDD
→ klementhsu: 列車和軌道面比較
→ klementhsu: 當然
→ klementhsu: 要是軌道本身夠斜的話也不用花大錢買搖搖車了
※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 19:47:07
推 valkyrie3812: 台灣是繼承前日本時期1067的軌距，不像歐美國家使
→ valkyrie3812: 用1435標準軌，使用標準軌的可以參考法國TGV跟之前
→ valkyrie3812: 屍速列車的韓國高鐵。
→ valkyrie3812: 1067軌距速度上限就160了
→ valkyrie3812: 而且枕道都要直接用版式枕床了，可能另外蓋高鐵比
→ valkyrie3812: 較划算。
→ klementhsu: 嗯……如果要換板式軌道交通黑暗期會很恐怖
→ klementhsu: 那請問道渣軌道窄軌（1067mm）最高容許速度為多少呢
→ klementhsu: ？
→ klementhsu: 150？155？
推 cutec: 1067軌距在澳洲的最高速是170。
推 cutec: 而且軌道非版式道床。
推 cutec: 他們同樣是用日立的傾斜式列車達到時速170。
→ cutec: 有興趣請看：
→ cutec: http://0rz.tw/CX7An
→ klementhsu: 好猛哦 不知道沿線是不是用可動岔心道岔
→ valkyrie3812: 中投鐵路其實也還好，大部份路廊都跟糖鐵中投線時代
→ valkyrie3812: 相去不遠。
→ valkyrie3812: 延到濁水也可以照顧水里集集通勤觀光需要
→ valkyrie3812: (櫻O大小姐說原PO的很不錯 誤)
→ klementhsu: 原本有畫到竹山，結果看到南投跟名間中間都是田
→ klementhsu: 就……把他刪掉了
→ valkyrie3812: 竹山(含溪頭)~濁水那邊把公車改善即可，南投~濁水/
→ valkyrie3812: 集集水里就開固定柴聯車班次即可。