推 klementhsu: 這樣會威脅到現在自強號的地位吧10/09 14:20
可是原本莒光號根本慘，比區間快慢還比區間快貴 每次看到空蕩蕩沒人坐
這樣才能提升莒光的價值吧
→ klementhsu: 我想您也知道現在西部的自強號……嗯10/09 14:21
西部自強就留直達/半直達然後多的pp拿到東部給訂不到普悠瑪的人當自由座
※ 編輯: azt911231 (223.139.8.109), 10/09/2016 14:23:43
推 drcula: 你知道我知道獨眼龍也知道,白癡民代不知道啊10/09 14:23
推 klementhsu: D大 民代不白癡的 他們只是要選票什麼白癡的事都幹 10/09 14:24
→ klementhsu: 得出來…10/09 14:24
→ klementhsu: 自私民代…耖10/09 14:25
※ 編輯: azt911231 (223.139.8.109), 10/09/2016 14:25:34
→ klementhsu: 樓主可以參考我上一篇裡面的時刻表喔（宣傳中10/09 14:26
推 drcula: pp不能跑東線,不適合 10/09 14:29
當然東線大家也不喜歡做pp，如果能多買些普悠瑪當然是更好，但在東線座位嚴重不足的
狀況，拿些西部冷門pp去當自由座至少比跑得跟莒光一樣慢的東線DMU好
推 b734123000: 北迴莒光根本就跟區間車一樣時間…10/09 14:30
→ drcula: 莒光號就都改專列包車就好了,不用再搞什麼區間車站站停10/09 14:30
→ jout3502: 其實自強103/148已經很類似原po的排點了，只是10/20後就10/09 14:32
→ jout3502: 不見了10/09 14:32
推 vobor: 你突破盲點了 民代通常不會在乎莒光號停不停站10/09 14:32
→ bshft: 彰化、屏東、新左營甚至原PO沒提到的豐原業績都比斗六好很10/09 14:33
→ bshft: 多，為何按需求刪車站是彰化、屏東和新左營?10/09 14:33
剛剛沒想到斗六 加上去了
新左營是有跨南迴就必停
沒誇南迴就不一定要停
豐原是有搭到平日通勤時間如7-9 17-19可以順便停，可以衝很多運量
還有中壢也是可以加減停站範圍之一
→ jout3502: 不過臺鐵好像是要加班車或特殊車才會有臺中-新竹-桃園的 10/09 14:34
→ jout3502: 排點，正班車以這幾年來都沒有，51/52其實也算特殊車，10/09 14:34
→ jout3502: 只是用莒光號名義行駛 10/09 14:34
※ 編輯: azt911231 (223.139.8.109), 10/09/2016 14:43:44
→ sinohara: 問題是現在的區間快有快嗎 量有多嗎 10/09 14:38
推 easydo: 莒光這車種其實可以考慮廢除(僅51/52那類的保留) 改成區 10/09 15:08
→ easydo: 間車票價(以區間快名義行駛) 10/09 15:09
→ omkizo: 莒光停少站的的話其實不錯 10/09 15:16
→ enternal: 自強現在不都是區間快嗎? 何來威脅之說呢? 10/09 15:17
推 chihchuan: 看看悲慘的海線莒光qq 10/09 15:17
推 etsuton13579: 區間車票價...就等於降價了 10/09 15:39
推 jietrul: 莒光停新左營不反對 但自強停真的很幹 10/09 16:04
→ jietrul: 但鳳山不停莒光嗎 10/09 16:05
→ bshft: 新左營旅次營收比員林斗六還多，為何員林斗六停大部分的自 10/09 16:29
→ bshft: 強可以，停新左營就不行? 10/09 16:29
→ uu26793: 九曲堂:你們在爭什麼 10/09 16:31
推 chihchuan: 新左營可以到南迴啊 10/09 16:38
→ chihchuan: 銜接高鐵 10/09 16:39
推 jietrul: 所以只要營收旅次多就可以停靠 那自強可以改名了 10/09 17:04
推 kutkin: 台鐵停靠站 距離的確是比較被考量 10/09 17:21
→ kutkin: 別說斗六了 斗南其實也停得很勉強 10/09 17:21
推 jgfreedom: 是滿想知道現在台鐵斗六、斗南站是有多慘就是了~ 10/09 17:32
→ jgfreedom: 以前台鐵也試圖用莒光號跑直達阿，但大家不捧場，最後 10/09 17:33
→ jgfreedom: 就恢復原貌。在PP自強號引進後，只有22次算是真正的半 10/09 17:35
→ jgfreedom: 直達，那時我也沒看到有民代吵說要增停，不過最後也自 10/09 17:35
→ jgfreedom: 己增停拉~ 10/09 17:36
→ jout3502: 現行129次自強的停靠站已經很好了我覺得 10/09 17:36
→ jgfreedom: 那時停站沒記錯是高雄、台南、新營、嘉義、斗六、彰化 10/09 17:37
→ jgfreedom: 台中、板橋、台北、松山、南港、七堵 10/09 17:37
推 klementhsu: 推129 是西部少數能看的自強號 10/09 17:41
→ klementhsu: 可惜改點後也要待避133，時間也拉長了 10/09 17:41
推 aqs2156: 平日的海線莒光幾乎是空車 10/09 18:33
推 chihchuan: 覺得直接改區間快實際多了；而且比較快。但舒適度就難 10/09 18:45
→ chihchuan: 要求。 10/09 18:45
推 jasonjaynet: 重點就是 台灣根本不適合集中動力客車 如果莒光用EMU 10/09 19:12
→ jasonjaynet: 系列跑 根本不會這麼慘 10/09 19:12
→ klementhsu: 樓上怎麼說呢? 如果是因為加速度的關係 國外也是有暴 10/09 19:20
→ klementhsu: 力電頭的 10/09 19:21
推 solomonABC: 電頭一顆不夠力 你有掛兩顆嗎？ 10/09 19:26
→ solomonABC: 囧光號其實是機車太老電門都不敢拉太大，怕等等GR給你 10/09 19:28
→ solomonABC: 看 10/09 19:28
→ solomonABC: 電頭有3750HP 沒想像中差的 10/09 19:28
→ jout3502: 我覺得西幹自強的停站應該盡量向129看齊，當然直達/半直 10/09 19:29
→ jout3502: 達車例外 10/09 19:29
推 klementhsu: 我的想法是以129為最低標準，不能再慢了 10/09 19:48
→ komachi275: 老機車出力受限 老客車尾速受限 這兩者讓莒光表現不佳 10/09 20:14
→ komachi275: 分散式老車會多勇猛？...看斑馬的慘況就知道了 10/09 20:15
推 solomonABC: 講到斑馬。換碳刷就夠你受了 24顆馬達 10/09 20:18
→ temu2035: 還要給他吹吹 自己吸灰塵 10/09 20:32
→ bshft: 129對大站旅客來說算區間快吧，至少要像現在的103、148比 10/09 20:51
→ bshft: 較合理，但便當局不願意改變，大站的旅客只能被迫搭慢車或 10/09 20:51
→ bshft: 搭高鐵 10/09 20:51
推 OhmoriHarumi: 103次只有星期六人多點，148次只有星期五日人多點， 10/09 20:57
→ OhmoriHarumi: 代表這種停靠模式的車不適合大量增開。 10/09 20:57
→ poppoya: 不要再對莒光抱不切實際的幻想了，軔機系統不改是要怎麼 10/09 21:01
→ poppoya: 跑高速？聽過什麼叫「客特甲速」嗎？ 10/09 21:01
→ komachi275: 新機車的主要舞臺其實也不是莒光了...人家能跑PP速的 10/09 21:42
推 swallow919: 依目前改點趨勢來看：西部特快車未來應會由TEMU跑 10/09 23:05
→ swallow919: PP直達車則跑周末或假日限定，如143 10/09 23:08
→ jout3502: 64樓，對我來講129自強是個很好的停靠站，真正區間快的 10/09 23:09
→ jout3502: 是多停湖口，竹北，后里，社頭，田中，二水，斗南，民雄 10/09 23:09
→ jout3502: ，善化，永康，岡山的任何兩到三站 10/09 23:09
推 jasonjaynet: 西部用TEMU到底有什麼意義？ 10/09 23:17
推 jgfreedom: 對於高鐵營運後、莒光號班次越來越少之下，自強號不得 10/09 23:45
→ jgfreedom: 不分擔部分車站旅次的任務。或許這些應該由區間快車來 10/09 23:45
→ jgfreedom: 擔綱，但似乎沒這麼簡單。區間快班次一直很少，加上區 10/09 23:46
推 OhmoriHarumi: 只要西部TEMU開出去能載好載滿，它就是有意義。 10/09 23:47
→ OhmoriHarumi: 開出去常常養蚊子才是沒有意義。 10/09 23:47
→ jgfreedom: 間快的安排好像也一併繼承以前莒光復興會停的站。 10/09 23:47
→ jgfreedom: 其實我對台鐵西線自強號這樣安排並不反對，就是每班都 10/09 23:49
→ jgfreedom: 分擔一、兩站或兩、三站。 10/09 23:50
→ jgfreedom: 但反過來說，是不是也要有幾班較快的PP車呢?總不能幾乎 10/09 23:51
→ jgfreedom: 每班都分擔，而沒有較快的車。103、148改點後就消失了 10/09 23:52
→ jgfreedom: 只剩下週五限定的PP直達車，這並不是件好事。另外加班 10/09 23:53
→ jgfreedom: 車也是，既然定期班表自強都停一堆，為什麼加班車還停 10/09 23:54
→ jgfreedom: 一堆? 加班車至少要像5172次那樣，連假才比較有吸引力 10/09 23:56
→ jgfreedom: 更正，是這次國慶加班車5102次 10/09 23:58
→ jgfreedom: 這次比較好，5102和5111都算優，以後連假台鐵請比照~ 10/10 00:01
→ omkizo: 大概是懶侍避吧 10/10 09:17
→ jout3502: 我覺得真的不能每班車像129那樣，起碼也不要百分之90以 10/10 10:01
→ jout3502: 上都增停。可以上行一半列車像129次那樣停靠，剩下一班 10/10 10:01
→ jout3502: 就看要湖口，竹北，后里，新烏日，田中，二水，民雄，善 10/10 10:01
→ jout3502: 化，永康，岡山，新左營這幾個站挑一兩個選停 10/10 10:01
→ jout3502: 剩下一半 10/10 10:03
推 OhmoriHarumi: 以前我會覺得，台鐵西部連續假日加班車的停靠站， 10/10 10:33
→ OhmoriHarumi: 應該要少一點，因為會比平常有更多的中長途旅客。 10/10 10:33
→ OhmoriHarumi: 不過後來想想，看到高鐵增加了那麼多的運量， 10/10 10:34
→ OhmoriHarumi: 而且速度又快很多，就會回頭想台鐵這樣的必要性。 10/10 10:34
→ jout3502: 現在西幹的連假加班車已經比之前少很多了 10/10 10:51
推 jgfreedom: 沒錯，就是因為現在西部加班車也少多，可能連假只加開 10/10 10:52
→ jgfreedom: 幾班PP自強，更應該要快一點~莒光就不說了，基本上連假 10/10 10:53
→ jgfreedom: 莒光都很優~ 10/10 10:53
推 jgfreedom: 近幾個月來搭高鐵的人越來越多，台鐵對於高鐵的壓力不 10/10 10:58
→ jgfreedom: 是沒做改變，但怎麼好像成效有限~之前曾說要加強服務高 10/10 10:59
→ jgfreedom: 鐵服務不到的旅客，看到現在好像只有消滅直達車而已... 10/10 11:00
→ jgfreedom: 應該不是只有這件事可做吧! 既然共構車站贏不了，何不 10/10 11:01
→ jgfreedom: 加強其他高鐵不便的大城市? 這結論不是每班自強都變慢 10/10 11:03
→ jgfreedom: 而是強化中程組合和部分長程組合的便利性~ 10/10 11:05
→ jgfreedom: 多數長程，或者說跟高鐵有重疊的，基本上不用花太多心 10/10 11:07
→ jgfreedom: 思在上面，因為台鐵自己也驗證過了，拚了也沒有多大作 10/10 11:08
→ jgfreedom: 用。 10/10 11:08
→ OhmoriHarumi: 我覺得如果台鐵連斗六的中長途旅次都明顯衰退，那 10/10 14:04
→ OhmoriHarumi: 還真的找不到西部有什麼高鐵服務不太到，而台鐵比 10/10 14:04
→ OhmoriHarumi: 較有優勢的大城市。 10/10 14:04
→ jout3502: 桃園站和嘉義吧，這兩個地方離高鐵也很遠，是不知道嘉義 10/10 14:59
→ jout3502: 站的接駁如何，但桃園站到高鐵真的沒說很方便 10/10 14:59
推 komachi275: 嘉義站的聯外有BRT 行車時間25分以內 10/10 15:04
推 jout3502: 中壢站離高鐵也算近，比離桃園還近 10/10 15:13
→ OhmoriHarumi: 嘉義離台北遠，優勢是在高鐵這邊。 10/10 15:17
→ OhmoriHarumi: 桃園的位置雖然偏離市區，但是每小時至少2班車（尖 10/10 15:22
→ OhmoriHarumi: 峰甚至可以每小時4班車），班次數完爆台鐵。 10/10 15:22
→ Metro123Star: 莒光自強合併全部當莒光跑算了……莒光加速自強維 10/11 11:22
→ Metro123Star: 持 10/11 11:22
→ bshft: 斗六中長程旅次減少約1成5，應該算嚴重衰退吧？ 10/12 19:19