推 ultratimes: 台鐵不是國營事業，他是不折不扣的政府機關 10/12 01:43
→ dicky0437: 新近台鐵員工好像不是公務員喔，沒有銓敘。 10/12 07:53
→ iceranger: 只有高員有銓敘，其他沒有。 10/12 08:29
推 asehappy: 當公務員不一定要銓敘 10/12 08:49
→ dicky0437: 沒有銓敘不就沒有終身俸嗎？ 10/16 08:39
※ 引述《Dukoff (Dukoff)》之銘言：
: 「使用悠遊卡拒絕列車長補票之我見」
: .
: 有關網路教學，指出旅客使用悠遊卡進站時，就完成驗票手續，可以「拒絕」車上列車長
: 針對搭乘自強號超過70公里的部分補票，或者「謊稱身上沒錢，要用悠遊卡內部的餘額去
: 扣款」，或者謊稱「身上沒錢，到車站再提錢補票」等，以規避車上補票之網路討論，小
: 弟我提出一下見解，希望回歸良善的乘車環境。以下小弟我試圖改變這種想法，當然，您
: 若執意維持原有作為，就不必再多看下去，畢竟小弟使用文字要對人性價值觀改變的造成
: 影響，有其困難度。
: .
: 首先，我們思考一下，如果您是便利商店的員工，而消費者以現金購買商品，或是以信用
: 卡購買商品，你會不會有不同的對待的臉色？當然不會。同樣的，對列車查票而言，使用
: 現金購買的車票，跟直接使用悠遊卡搭車，亦不該有不同的對待。而乘車者也一樣，使用
: 悠遊卡等電子票證，亦不應自視為可以擁有較佳的不同待遇。
: .
: 第二，您知道搭車是一種「契約」嗎？所謂的契約，就是雙方立於「平起平坐」的地位，
: 各取所需，各盡義務。而不是出錢的人最大，提供服務的最小，這是必須要先釐清的！但
: 是，契約這件事情，很可能因為雙方規範的條款無法盡善盡美，所以，一定有灰色地帶或
: 是漏洞的地方，那我們必須思考，我們是要採取良善的角度，一般人認為可以讓契約雙方
: 保持良好的永續關係的方式進行；或者相反的，在灰色與漏洞的地帶，想盡辦法把自己的
: 利益極大化，反正契約沒說清楚的地方，只要對我有利，我就選擇性的去做，而不管良善
: ，不管雙方的永續關係？
: .
: 好！我們回歸使用悠遊卡搭乘自強號這一點。
: .
: 從「是否要有差別待遇」之下來看，列車上的驗票人員，如果看到你排隊買紙票，就給予
: 尊重的眼光，但如果看到你拿悠遊卡，就給你鄙視的眼光，這樣，您一定會不舒服，同樣
: 的，驗票人員也會有這樣的背景概念，不管怎樣的票種，都是平等看待。台鐵的票種太多
: 了，如果都要差別待遇，我想，驗票人員應該也會人格分裂，一個車50個座位，馬上臉色
: 要變來變去，彷彿顏面神經失調。
: .
: 那我們反思，當我們使用悠遊卡，已經可以用區間車打九折的價格來搭自強號了，已經是
: 政策上的利多了，為什麼我們還要去思考有沒有更多悠遊卡的利益可以獲取？為什麼超過
: 70公里要補自強號與區間車的票價差時，還要刁難查票人員？？難道使用悠遊卡的旅客，
: 不能跟使用紙票的旅客一樣的權利義務？
: .
: 第二，從「契約」的角色定位來看。搭車購票是合情合理的事情。如果您覺得台鐵的規定
: 是不合理，那沒有人「強迫」你一定要使用台鐵當作運輸工具，也就是說，你的運輸上的
: 需求可以「選擇」不與台鐵訂立運輸契約，這就是契約自由原則！今天您選擇了台鐵，就
: 等於必須遵守著雙方的權利義務，並且針對權利義務所沒有規範完善的地方，以善良風俗
: 的角度去維繫。
: .
: 如前面小弟所說，契約一定有灰色地帶，有漏洞，但端看你要用良善的行為去應對，還是
: 要取巧取得個人利益極大化的行為去應對，這都是可以思考的。就如「信用卡」條款，是
: 不是也有灰色地帶，然後可以利用灰色或規範疏漏的地方，去取得很多點數來取得很多利
: 益，而讓你稱她為「卡神」。但端看你自己的價值觀。
: .
: 台鐵是百年的組織，職員與列車老化嚴重，人力嚴重不足而工時過長，設備上缺乏政治力
: 的支持而缺乏經費更新，但仍拖著老命為著全島運輸血脈的暢行而提供服務。同樣的，在
: 有關運輸契約上的規定或公開揭露等也有不完善的地方，但如果您與台鐵是互相依存的關
: 係，維持雙方良善的利益才是永續的，而非利用契約規定不夠詳細、契約揭露不夠完善等
: ，來謀取小利，這都不是維繫契約雙方良善的好氛圍。
: .
: 結論：您當然可以要求我找出各種規定的條文來討論，包括契約、包括法規。但有很多事
: 情是本於良善的心就可以去推知的，法規與契約只是把它具體化罷了。如果您不贊同台鐵
: 的規定，您也不願意驗票人員對你查票，而仍非常在意用悠遊卡搭乘自強號在超過70公里
: 的部分要補差價，或者嫌惡查票人員設備簡陋無法直接扣款，那您可以依據契約自由改搭
: 別種交通工具，而設備簡陋方面相信查票人員也知道設配現況造成的擾民，而不會硬要執
: 行。但一切的一切，秉持雙方都遵守權利義務，秉持對各種票種都一視同仁，回歸到運輸
: 的核心而不是利益核心，相信旅程必定是順心順意的。
: .
這問題嗎
以前我有寫信建議過便當局
雖然我知道最後只會得到罐頭回復
但是閒著也是閒著
簡單來說
第一種就是寫明規章(包括車上補票 還有不得更改到站這些)
這個前面一堆人說過了
不過這樣就牽扯到車上的現金交易 還要找錢 比較麻煩
至於排隊解卡倒是有解法
台鐵可以自己架設伺服器 把已經在車上補好的卡片序號紀錄好
出站的時候直接一刷就只扣區間打折後的金額
第二種就是結合1. 但是差價直接線上在悠遊卡扣掉
出站同樣只扣區間打折後的金額
然後悠遊卡錢不夠就要求付現補
當然啦 如果列車長那台機器能夠結合信用卡簽帳功能更方便
直接信用卡拿出來一刷就能補下差價
沒記錯在一些歐洲國家好像可以直接列車上用信用卡處理金流的樣子
當然拉
以國營事業的角度是不會想搞這些的
~
--
王雪紅是威盛和宏達電的董事長 她的爸爸是王永慶
連勝文先後擔任永豐金和悠遊卡公司董事長 他是連家族的
辜仲立創立了中租控股 他是辜家第三代的兒子
華碩當時的創辦人 個個都是富豪
所以醒醒吧 有錢不一定會成功 沒錢領低薪做苦工 @qxxrbull
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.109.87
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1476207259.A.E9A.html