推 ultratimes: 搬到新站才知道舊的好 10/16 21:36
推 seazilicy: 各有各的好 10/16 21:43
→ bailan: 過陣子再看看比較準10/16 21:46
→ digger5566: 今天感覺剛啟用人太多 然後另外一半沒蓋好也感覺二樓 10/16 21:48
→ digger5566: 空間小了點 所以有點亂 再來第二月台少了半邊 北上的10/16 21:48
→ digger5566: 人潮下車頗塞 10/16 21:48
→ xmaspan: 不知我有沒搞錯 出站入站的閘道太少了 人都卡在那 10/16 21:49
→ xmaspan: 離開月台 也用傳統的方式 只有前後各一個 10/16 21:50
→ xmaspan: 月台寬度沒增加多少 樓梯出入口佔去月台不少空間10/16 21:50
推 bicmosY: 第一天朝聖的人多，過陣子再看比較準 10/16 21:50
→ xmaspan: 兩側寬度不夠 人多有點危險10/16 21:51
→ xmaspan: 整體架構 感覺是高鐵皮 台鐵骨 花這多錢 覺得很可惜 10/16 21:51
→ digger5566: 大概還是要等未來另外一半蓋好 有其他出口可以疏散這 10/16 21:53
→ digger5566: 些人流 現在上第二月台手扶梯旁邊的牆壁就是木頭隔板 10/16 21:53
→ digger5566: 之後應該蓋完就不會那麼小10/16 21:53
→ xmaspan: 建築師多搭幾次高鐵或捷運 流量設計應當會好很多 10/16 21:53
推 a5mg4n: 月台樓踢/扶梯旁幾乎卡死10/16 21:54
→ a5mg4n: 已經基本完成的南下月台也差不多慘10/16 21:54
→ xmaspan: 希望如D大說的 全完工後 給我們驚豔的感覺10/16 21:55
→ xmaspan: a5大說的問題 不知台鐵怎沒發現 所有新站都沒改善10/16 21:58
→ xmaspan: 台中站還每輛車都會停靠 車速慢 10/16 21:59
→ xmaspan: 其他站太魯閣 普悠碼通過 那邊空間小 可是很危險10/16 22:00
推 a5mg4n: 今天下車時車門剛好在樓梯那邊 光是想辦法下車就超困難 10/16 22:00
→ a5mg4n: 還看到坐輪椅的被卡在樓梯旁動彈不得 10/16 22:01
→ xmaspan: 400億工程 沒改成跟高鐵站同等級 有點失望10/16 22:03
→ digger5566: 個人覺得是真的比預期小了一點 10/16 22:04
→ alex2426chen: 今天在潭子站等車 看到幾位不怕死的越南人蹲在月台10/16 22:04
→ a5mg4n: 這問題屏東高架案就發生過了(南下對號列車下車的也會卡住) 10/16 22:04
→ alex2426chen: 邊 斑馬快到時還不肯起來 最後被站務員狂逼才起來 10/16 22:05
→ alex2426chen: 打錯 普悠瑪 10/16 22:05
推 a5mg4n: 不能加寬月台好歹把扶梯和樓梯分別配置 或是把出入口設在10/16 22:09
→ a5mg4n: 月台末端都比這好多了 10/16 22:09
→ xxxcc: 雖然現在台中是晴天沒下雨 但那個往前站蓋在平面鐵道上的通10/16 22:11
→ xxxcc: 道 是有沒有計畫蓋棚子啊? 還是就放著那樣 10/16 22:11
→ blur13: 等下雨就知道了XD 10/16 22:17
→ digger5566: 短時間內會放著吧 上面電車線還沒拆掉 10/16 22:17
→ xxxcc: 要不是這幾天下雨 這一點新聞一定狂拍10/16 22:20
→ xxxcc: 要是 10/16 22:20
→ serratia: 上午在南下月台樓梯旁下車也是有卡住10/16 22:22
推 ultratimes: 舊站是北上側式 南下島式，新站相反過來了10/16 22:28
→ ultratimes: 不過未來舊站位置會蓋新的月台10/16 22:29
→ ultratimes: 就不知道，目前的第一月台，未來是不是要改第二月台10/16 22:29
→ ultratimes: 為何不先把第一月台保留 要先讓未來的二月台掛一月台 10/16 22:29
→ jeffffliu: 新站是有反過來嗎10/16 22:31
推 ultratimes: 因為未來的一月台其實還沒開始蓋... 10/16 22:33
推 smellsun: 第一月台南下，第二月台北上，剛開始會讓人搞混。 10/16 22:34
→ bshft: 台中站假日人潮比桃園中壢還多，目前第一期啟用還是無法疏10/16 22:39
→ bshft: 解人潮，等第二期完工擁擠的情況應該會改善 10/16 22:39
推 ultratimes: 等等 原來反過來了 這樣的話第一月台反而是後站方向..10/16 22:43
→ ultratimes: 台鐵的月台順序不是從前站算的嗎？為何新台中站從後站 10/16 22:44
→ ultratimes: 的方向算第一月台？ 10/16 22:44
推 SHR4587: 高架化沒前後站了吧？ 10/16 22:51
推 ultratimes: 會用傳統舊站的方向來區分前後站10/16 22:54
推 jimmy930403: 只能說時間挑得太剛好 讓不知情的旅客受難了 今天還 10/16 22:55
→ jimmy930403: 看到一堆人拔腿狂奔10/16 22:55
推 agnes95612: 我也覺得車廂和月台高度的落差有點誇張！ 10/16 22:59
→ agnes95612: 前方好幾個人都被卡到重心不穩 10/16 22:59
※ 編輯: vvocation (42.73.173.227), 10/16/2016 23:07:28
→ bshft: 只有普悠瑪、800型和部分700型符合115公分，其他車種第一 10/16 23:14
→ bshft: 階都比月台還低(除了折疊門車廂逐漸報廢外，剩下會慢慢改造 10/16 23:14
→ bshft: 為無階)，旅客如果沒注意很容易跌傷 10/16 23:14
推 phHAR: 所以500全部塞南部啦 10/16 23:23
→ mattc123456c: 可是都是單節 10/16 23:24
→ mattc123456c: 組 10/16 23:24
→ mattc123456c: 根本重北中無視南部 10/16 23:24
→ mooto: 高鐵花了10幾倍預算而且台中高架化就有10車站耶 10/16 23:26
→ mooto: 其他車種不先墊高嗎 從高到低至少不會絆倒 10/16 23:27
推 ultratimes: 500型本來就很適合跑南部，沙崙線600應該全面退出 10/16 23:33
推 crazy203: PP應該最優先無階化，再來是因應高雄地下化把DMU和嘉機5 10/16 23:37
→ crazy203: 00無階化擺第二優先 10/16 23:37
→ mattc123456c: U大師，南部有對不起你? 10/16 23:39
→ mattc123456c: 難道南部不該塞新車? 10/16 23:40
→ mattc123456c: 等著看上不了被塞爆的EMU500區間車成為常態 10/16 23:41
→ souall: 鐵工局就是這樣~不意外XD 蓋他的管你柱子擋樓梯等 10/16 23:54
推 meitetsu: 可惜台中新站並沒有進出站分離的設計！有點失敗，畢竟進 10/16 23:54
→ meitetsu: 出人次這麼多的特等站 10/16 23:54
推 a5mg4n: 南部最適合發揮800的高速性能 10/16 23:54
推 a5mg4n: 但是便當局卻喜歡讓800跑那些幾乎到不了110的車次... 10/16 23:58
→ xmaspan: moo大 我的指是台鐵台中站跟高鐵新烏日站進出人次差不多 10/16 23:58
→ xmaspan: 各動線規畫 都要以高鐵同等級 若站體還沒完成 沒關係 10/16 23:59
→ xmaspan: 可是月台設計 卻跟舊站沒差多少 這樣就說不過去 10/17 00:00
→ xmaspan: 而且這一做下去 一用就是50年 也沒考慮未來旅次增加問題 10/17 00:01
→ xmaspan: 才啟用第一天 前幾位大大就發現月台問題 10/17 00:04
→ xmaspan: 覺得建築師太重外觀 而忽略安全 舒適 人因 10/17 00:06
推 shijie1022: 臺中未來是分東站(復興路側)和西站(建國路側)，已經沒 10/17 00:21
→ shijie1022: 有前後站的差別了 10/17 00:21
推 jgfreedom: 看看北上月台能不能趕快趕工，不要等第二階段完工才完 10/17 00:23
→ jgfreedom: 全啟用。照這樣看，北上月台只要碰到收放假的尖峰時段 10/17 00:24
→ jgfreedom: 是一定會塞，把部分的北上列車改在目前南下月台可以試 10/17 00:25
→ jgfreedom: 試，別讓北上旅客全擠在北上月台 10/17 00:25
→ rerun: 人生就是來學習的 10/17 00:57
推 ultratimes: 怎麼會沒有前後站的差別 10/17 01:13
→ ultratimes: 就算是最早立體化的台北車站，都能很明顯知道 10/17 01:14
→ ultratimes: 忠孝西路是前站，市民大道是後站，更何況是台中站 10/17 01:14
推 SHR4587: 說真的我還真不知道台北的前站在那裏後站在哪 10/17 02:14
推 SHR4587: 前後站主要是台鐵以前的車站站房會設立在單邊的命名方式 10/17 02:17
→ SHR4587: 吧？ 10/17 02:17
→ SHR4587: 新車站採跨站站房跟立體化車站就不會有前後站了吧？ 10/17 02:18
推 shun01: 台北的前後站算是約定成俗吧！ 10/17 02:25
→ shun01: 雖然所謂的後火車站一帶其實距離火車站也有一段距離了? 10/17 02:25
推 SHR4587: 後站這說法聽很多次，實際位置我不知道，主要是台北地下 10/17 02:29
→ SHR4587: 化後差異消失了加上有前後站分別時我根本沒記憶 10/17 02:29
推 SHR4587: 只不過台北當時前後站發展差異很大嗎？我家以前也是鐵路 10/17 02:32
→ SHR4587: 邊改北捷淡水線後我也不清楚哪側以前比較繁榮 10/17 02:32
→ ecpoem: 臺北後站在市民大道太原路口，路口東北側有個拿DR2052改的 10/17 06:03
→ ecpoem: 車廂當成古代淡水線意象 10/17 06:03
→ ecpoem: 臺北後站當時有打算保留，不過按照臺灣古蹟定律被一把火燒 10/17 06:04
→ ecpoem: 掉屍骨無存了 10/17 06:04
→ ecpoem: 一直到現在臺北前站方向還是比較繁榮，但後站也有不少店可 10/17 06:05
→ ecpoem: 以撿便宜 10/17 06:06
推 ppc1402: 臺中目前變原後站側為車站主體，股道跟月臺都相反了 10/17 07:03
推 shun01: 台北的話，早期有一說，前站多白領，後站多藍領 10/17 07:51
推 hk5566: 臺中也類似 後站是大里太平(藍領多) 前站是市區(白領多) 10/17 10:07
→ shun01: 現在台中前站也是藍領居多了 10/17 10:12
推 SmileEMU800: 我覺得前站外勞比較多XDDD 10/17 10:47
推 shun01: 外勞藍領居多吧！ 10/17 11:01
推 bbdirty5566: 台中是後站比較多本地人 因為外勞不太逛新時代 10/17 11:30
→ bye2007: 人真的多到很可怕 10/17 12:34
推 westterry170: 台中前後站外勞都很多啊... 10/17 16:24
推 yunpig0802: 今天早上在第一月臺下車覺得很擠 靠近樓梯口的人很難 10/17 21:30
→ yunpig0802: 下車 不過新區間車跟月臺一樣高 10/17 21:30