張景森臉書：「地下化」變「高架化」這段歷史

[dachen (the show must go on)]

今天是臺中鐵路高架捷運化通車。這是個令人興奮的歷史時刻，小的覺得有責任把「地下
化」變「高架化」這段歷史，補充清楚。也算是我對台中市民的交代！

其實這項工程前身是省政府的鐵路地下化工程，由省交通處於1996年同時規劃臺中、臺南
鐵路地下化。這是1996年總統民選前國民黨的大餅。中央地方其實都沒有錢做工程。省政
府只是弄一筆龐大的規劃費，大家賺規劃費而已，當時還傳出一大堆弊案。

精省後，計畫轉移給交通部，當然就不了了之，一拖就是4年，2000年總統大選前夕，國
民黨騙人的大餅再度加工，2000年1月規劃完成，由交通部核轉行政院審查。當時計畫採
以臺中市轄段地下化、臺中縣轄段高架化至潭子車站方案，估計總經費約新臺幣604億元
，好大一塊餅！

小的當時擔任台中市副市長，知道當時中央政府根本付不起這個錢，但台中市必須負擔
10%，約60億，台中市當時也付不起這個錢。中央政府就能把鐵路地下化延宕的責任推給
地方。

兩千年換民進黨執政，我在經建會審查交通部這個計劃，交通部果然想用「地方不願負擔
工程配合款」為理由，把責任推給地方，繼續拖延。我對過去這種作風，不是很滿意，叫
他們不要再騙人了，要交通部另外研擬便宜可行的方案。

當時我有機會負責研擬國家發展計劃，就跟游錫堃院長報告，如果能夠改為高架，總經費
可以省掉一半，地方就可以不用負擔配合款，而且工程快，以後管理維護成本也低，皆大
歡喜。游院長說，如果能夠說服地方改為高架化，他願意免去地方的配合款。

這種想法提出來以後，很快受到國民黨地方議員的攻擊，他們說：「國民黨時代要地下化
，換民進黨執政就變成高架化」，「賓士變裕隆」，「把台中市當二等公民」。

我首先找到胡志強市長，我認為他清楚台中市付不起地下化的配合款，應該會贊成高架化
，趕快解決鐵路分割造成發展的阻礙比較實際。胡志強巿長果然贊成高架化，但是他不肯
公開表態支持，要我自己去跟議會說服。我只好透過議長，邀請台中市議會議員到台北市
來參觀。我親自帶他們參觀淡水線，那就是「鐵路高架化」，議員看了以後讚不絕口。我
又帶他們去參觀板南線，那就是「鐵路地下化」，議員參觀以後，都說：鐵路地下化並沒
有想像中那麼好。

獲得府會默契之後，我立刻安排游院長到台中市政府去視察市政，當著媒體的面，府會中
央達成台中市鐵路地下化改為高架化的方案。並且免除台中市的地方配合款。

2003年4月我在經建會邀集臺中縣、市政府，一併將潭子、豐原地區鐵路高架納入。並請
交通部就工程、財務可行性、計畫自償率及效益等進行詳細評估後報核。

2004年受到大選干擾，「國民黨時代要地下化，換民進黨執政就變成高架化，把台中市當
二等公民」這些論調又成為大選中攻擊民進黨的主軸。所幸陳水扁當選連任，2006年2月
行政院核定本計畫，台中鐵路朝高架化正式推動。

事隔又10年，今天台中鐵路高架通車，終於塵埃落定。


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※ 編輯: dachen (1.34.16.57), 10/17/2016 02:31:16
※ 編輯: dachen (1.34.16.57), 10/17/2016 02:32:34
→ jeano: 桃園表示；
→ hn9480412: 桃園：二等公民懂甚麼喇
推 antivenom: 20年前桃園根本就是...
推 go371211: 胖周瑜：
→ zivking: 由此推測，台中藍線也是中央負擔不起，地方要負擔部分，
→ zivking: 也付不起？需要有人出來協調高架？
推 reinherd: 好故事 我覺得當年做對了 推
推 gigihh: 難得推她。至少把事情做對。
推 Yijhen0525: 反觀某個想搞地下化的
→ gigihh: 不過個人認為，新台中站的地下停車場設計容量到底夠不夠？
→ gigihh: 只有一層，還要負擔臨停、接送、計程車排班等，汽車位才
→ gigihh: 一百多個，會不會大家都卡在外面停不到？
→ gigihh: 台中的環境到底已經達到跟台北一樣了嗎？
→ gigihh: 癌北當年地下化停車場也不大，但台北的大眾運輸比例高，
→ gigihh: 台中的條件已經能減少車位了嗎？還是現在的台中應該要更多
→ gigihh: 停車場？
推 zxcc79: 桃園需要冰塊
推 enternal: 有人偏偏就喜歡地下化呀~
推 shun01: 不過台中鐵路沿線也沒台北精華就是了，就連台中車站附近都
→ shun01: 不一定算得上市中心
推 Yijhen0525: 台中市的鐵路已經算偏東邊了
推 klementhsu: 反觀____
→ klementhsu: 幹！不要再拖了
→ Howard61313: 我說個笑話：高架化是二等公民
推 milkteafood: 桃園QQ
→ traholic: 單方說法，存疑
推 mstar: 台北當初地下化，就走了錯誤的第一步。
推 gigihh: 我覺得台北地下化未必錯誤，但沒預留其他系統的空間就不
→ gigihh: 對了。
推 Yijhen0525: 當初計畫的高鐵只有借用隧道，好像沒提到借車站
→ Yijhen0525: 有聽說高鐵原本是要另外設站的，但後來沒有
→ Yijhen0525: 台北車站地下化時連高鐵的決策都還沒決定
→ gigihh: 板橋站也是地下化啊!可是有預留高鐵空間就是不一樣
→ Yijhen0525: 若當年有事先預留空間的話就不會這麼麻煩
→ hn9480412: 板橋有預留是因為高鐵本來就只通車到板橋
→ hn9480412: 後來又說要延伸到台北，結果台北沒有地可以給他蓋站體
→ gigihh: 如果當年選擇高架，不知後來會不會又有人以鐵道經過市中
→ gigihh: 心，製造噪音，影響房價為由，要求改走外圍通過？
→ over999: 所以這算胡的德政嗎 呵呵
→ over999: 是誰在為這些政績努力都不搞清楚 胡也只是收割罷了
→ over999: 十幾年的市長 潮水退了 越來越看不起他
推 hk5566: 目前台中車站一期的停車容量還太少 特別是整個中區的停車
→ hk5566: 容量嚴重不足 騎樓停滿機車堵住通行 汽機車違停也特別嚴重
推 Akulamaru: 板橋地下化時已經說好一半給高鐵了，台北地下化時
→ Akulamaru: 高鐵還不知道在哪裡……
→ Akulamaru: 甚至捷運板南線也沒講定？所以有復興、光復兩站的規劃
推 bking: 反觀
推 shun01: 不過高鐵板橋站的設計...算了，反正運量也不大
→ Akulamaru: 所以台北地下化本身不算是錯，但是後面沒有連續做下去
→ Akulamaru: 那才是主要的因素
→ Akulamaru: 否則就算當初做高架，也只是從割讓南隧道變成割讓南高
→ Akulamaru: 南高架
推 hirono: 胡的政績就是簽了同意吧...不然就跟桃園一樣不知何時搞定
推 bbdirty5566: 要是沒有胡 現在應該還在炒高架還是地下化吧
推 fuxin999: 若當時把高鐵台北站移到華山或松菸地下是否就比較好?!
→ sherwin80522: 台中車站偏東? 那是因為臺中(雖然也只能)往西發展
推 bbdirty5566: 吵是誰的功勞根本沒意義 規劃 執行跟後續都很重要
推 chienming40: 鐵路地下化為何不直接看台鐵.是去參觀板南線?
推 bsu354: 反觀桃園
推 bbdirty5566: 因為台鐵台北站太豪華阿 板南線站比較小看了比較不會
→ bbdirty5566: 想蓋成這樣
推 XperiaZ2A: 反觀高雄...
推 MIERDA: 這篇也是只提其一呀，想當年咱龍哥不也陷入「高架化是二
→ MIERDA: 等公民」的口水戰嗎？不論藍綠，當年哪個沒有打出這旗號
→ MIERDA: 來騙選票；現在高架化成功，證明是正確政策，才每個都出
→ MIERDA: 來邀功。這就是鬼島政客呀…
→ MIERDA: 現在只希望某胖版三國人物能看看他好朋友現在的成功模式。
→ MIERDA: 走正確的路，沒人會笑你髮夾彎的！
推 omkizo: 就算是做高架臺鐵也要「租」月台給高鐵 臺鐵也可以像東京
→ omkizo: 那樣土法煉一個月台+路線出來
→ omkizo: 地下化要煉一個月台+路線出來……阿嘶
→ omkizo: 木場駅光打掉隧道壁就要花60億了
推 geesegeese: 聽起來在酸桃園
推 purin820611: 鄭文燦：蛤你說什麼我聽不見 (裝傻
推 a5mg4n: 以台中月台的慘況來看 用地更小的桃園似乎不能用鐵工局
→ a5mg4n: 常套的高架設計法
推 a5mg4n: 地鐵處/鐵工局搞的地下車站人流動線還是比高架的好一些
→ Behave: 這麼為國為民的正義家應該設法擋某人的莫名地下化錢坑吧
→ gotomedrs: 只說自己的好話、別人的壞話。ni的話一定要打折扣！
推 lina7inverse: 不只是個推
※ MOJS:轉錄至看板 ChungLi                                         12/19 09:50