Re: [轉錄] 川藏鐵路不是難於上青天，是真的要上天

[longyin (龍吟)]

川藏鐵路雅安至林芝的可行性研究報告
已經通過了專家評審。

國家發展和改革委員會已經同意修建。
鐵路總公司和川藏兩省政府也在大力
推動這個工程的修建，對於川西地區
和西藏東部地區的經濟提振作用也很大

據說2018年開建，7年半工期。整條路
有七成以上是橋樑和隧道，有世界上
最高的橋樑，路面至谷底701m，比
第二名高40%，30公里長的隧道有兩個
50公里隧道有1個，小隧道不計其數。
修建電氣化鐵路，以200km/h的標準
修建，個別路段160km/h。

拉薩到林芝段已經先修了，這條鐵路
是因國防壓力而修，沒有選擇更容易
投資更小的北線方案，而是選擇了
緊貼藏南的南線方案。

同期青藏鐵路會全線進行電氣化改進，
青藏鐵路電氣化工程和川藏鐵路修通後
進藏運輸能力比現在會提升五六倍。
而且能直抵藏南前線....

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→ SuperModel: 快點修平潭到新竹的鐵路吧！
推 vobor: 時速200為標準。。。這我不信
推 donkilu: 用空運的不就好了...這條真的蓋下去，花費和後續養護都是
西藏只有拉薩等幾個城市有機場。其他
地區呢？
→ donkilu: 天文數字...
推 Terrykho: 就政治考量而已，宣示意味濃厚
防止西藏分裂啊，西藏同外界的經濟和
物資交流越緊密，分離成本就越高。

另外，川藏鐵路經過的地區都是中國
的貧困區，川藏公路大翻修大量建設
橋樑和隧道加上川藏鐵路的修建會
繁榮這個地區的經濟，有助於消滅貧困

中國最近十年開工的高鐵有三分之一是
位於西部地區，普通鐵路也在大規模
向西部建設，這都是中央政府繁榮西部
經濟所付出的必要代價。沒有良好的
交通就沒有經濟的發展。當然在貧困
地區建設基礎設施都是政治考量大於
經濟考量
※ 編輯: longyin (67.198.130.41), 10/18/2016 16:33:22
推 neon7134: 中國沒在怕債務破表的樣子…
推 ooqq: 抄幾個貪官就有$$了
推 aaronbest: 樓上XD 一個山東副省長貪8000億臺幣 夠蓋4條了
→ aaronbest: 除了鞏固西藏外 還有在藏南與印度發生衝突時 可以直接
→ aaronbest: 從成都調兵過去支援。
推 zxcc79: 8000億台票是蝦餃?!
→ Everforest: 我也在等京台高速鐵/公路
推 Answerme: 中歐鐵路也是一直蓋，整個很消化預算感
推 seres: 超長地震帶鐵路 撐得過一代（30年）嗎
→ sinclairwang: 是160局部200，成都雅安200有服務都市圈通勤的考量