推 MakotoHaruka: 京都和新大阪還要蓋新線？？ 10/18 20:28
因為東海道新幹線路線容量不足 所以要蓋新線
※ 編輯: Odakyu (175.182.115.113), 10/18/2016 20:33:29
→ evilcherry: 這個問題根本就吵不完。石川縣想快，福井縣受制小濱， 10/18 21:50
→ evilcherry: 京都亦被舞鶴牽制，滋賀希望經米原。 10/18 21:51
→ evilcherry: 沿途自治體又因為不想搞第三種事業而不要新幹線 10/18 21:54
推 Everforest: 各縣支持自己的地域振興計畫顯而易見 10/18 21:56
推 Japan2001: 那乾脆三種方案全蓋比較快。誰也不得罪誰！ 10/18 21:57
→ Everforest: 不過JR西支持小濱案是抱持著什麼想法呢? 10/18 21:57
推 geesegeese: 三條都蓋不會喔 10/18 21:57
→ Everforest: 話說米原案的米原京都間應該也要蓋新線吧 10/18 21:59
推 omkizo: 米原案規劃是到米原止 往名古屋和京阪都要轉車 10/18 22:01
→ omkizo: JR西支持小濱案不意外 舞鶴案太繞 米原案要轉乘/跟東海喬 10/18 22:02
→ wcc960: JR東海說東海道新幹線容量已滿不給共用，故就算並行原則上 10/18 22:02
→ omkizo: 直通 10/18 22:02
→ omkizo: 其實中央新幹線出來後東海道新幹線就很空了 10/18 22:03
→ wcc960: 也得蓋新線(四軌化？)，或者乾脆繼續拖下去.... 10/18 22:03
→ omkizo: 如果北陸也要做獨立路線會重覆投資 10/18 22:03
→ omkizo: 當然繼續拖比較好啦 10/18 22:03
→ wcc960: 嗯，就是拖到2027年中央新幹線(若)如期通車後的東海道減班 10/18 22:04
→ wcc960: 反正敦賀目前預定2022年通車，正常時程敦賀以西要通也差不 10/18 22:06
→ omkizo: 我鍵盤一下啦 其實京阪間新幹線容量未飽和 因為這段的班距 10/18 22:06
→ Everforest: 原來米原案竟然不直通京阪 = = 10/18 22:07
→ omkizo: 最短是3分鐘 然而有些的間隔是6分甚至8分 這裏中間可以塞 10/18 22:07
→ Everforest: 東海: 米原? 你們先等我把磁浮開到大阪 10/18 22:07
→ omkizo: 一班的 反正京都新大阪都是必停的沒有待避的問題 10/18 22:07
→ omkizo: 所以東海不答應的真正原因不是容線容量可能是準點率 10/18 22:08
→ wcc960: 多那時候，給不給塞還是JR東海說了算.... 10/18 22:08
→ omkizo: 所以民營公司最麻煩就是這一點 人家不給就是不給 10/18 22:09
→ Chungli28: 路線容量請考量基地回送車... 10/18 22:09
推 toast520520: 湖西線的方案已經胎死腹中了嗎？ 10/18 23:08
推 TWN48: 中央新幹線 2027 開業只到名古屋，對東海道新幹線名古屋 10/19 00:40
→ TWN48: 以西減班的幫助不大吧 10/19 00:41
→ wcc960: 是只到名古屋，但或許也會有影響，要真的通車才知道 10/19 00:46
推 atb: 還有辦法進入京都市區嗎？ 10/19 03:53
推 jrxcombine: 京都-新大阪間還要考慮車輛回送到鳥飼基地啊 10/19 06:59
推 mykorianda: 舞鶴那邊不用吧，以後山陰新幹線也會經過阿 10/19 12:54
推 ntttc: 贊成JR西日本的提案 10/19 16:20
→ geesegeese: 中央新幹線選線jr東海說了算，敦賀以西可以比照 10/19 19:16
→ omkizo: 那是因為中央新幹線是東海自己掏腰包 北陸SKS不是 10/19 23:23
推 Xkang: 台灣是在來線飽和蓋高鐵 日本是新幹線飽和蓋磁浮 10/19 23:59
→ Xkang: 可見日本的經濟活動力還是很旺盛XD 10/19 23:59
→ Xkang: 日本的在來線是50年前就飽和了 XDD (東京-大阪) 10/20 00:03