[新聞] 南鐵地下化「不通」 試試高架化

[bsu354 (總統府秘書室)]

南鐵地下化「不通」 試試高架化
http://udn.com/news/story/7339/2030597

2016-10-18 00:12聯合報 潘翰聲／樹黨策略長（台北市）


台中市台鐵高架化正熱鬧通車，但同時期規畫的台南鐵路地下化卻進退維谷。

有些人把南鐵地下化的延宕，歸咎於土地徵收的民眾抗爭，回顧歷史事實絕非如此。一九
九○年代台鐵開始進行捷運化規畫，國人普遍有地下化比較進步的意識形態，但地下化建
設成本為高架化之三倍，對中央財政是極大負擔，地方也需籌措配合款。後來經建會提出
雙贏誘因，只要地下化路段改為高架化，中央可吸收全額費用，台中選擇全線高架化，二
○○九年便開始動工。

台南市府堅持地下化卻不願出資三成，僵持到二○○七年行政院同意地方負擔降為十二點
五％，台南起跑就比台中慢了。這幾年無數抗爭案件經驗顯示，開發方愈急著想蠻幹「頭
過身就過」，愈容易「吃緊弄破碗」。如賴清德市長願意傾聽民意，早點認真舉辦行政聽
證，這個案子不會變成他現在意圖揮軍北上再攀政治高峰的沉重包袱，也不至於成為串聯
全台土地徵收案件的火車頭，令蔡英文頗為難堪的「新政百日、迫遷依舊」。

地下化僅照顧老市區裡七、八公里路段。如果將地下化經費改高架，將可做廿五公里，延
伸到新市或善化。民間也建議，先於新市、新化至歸仁的高鐵一側興建台鐵軌道，供高架
化施工期的南北城際穿越運輸使用，可連結沙崙線回到縱貫線，市區高架化完工的同時，
大台南的環狀軌道也同步誕生。原平面鐵路高架後，可做綠帶，或部分紓解高速公路永康
交流道進入市區流量。

永康為台南的衛星城市，但高速公路土堤和橫向快速道路，卻將地方切割零碎化，不易形
成整合共同體的地方認同。地下化軌道爬升斜率緩而長的限制，將使北區至永康產生永久
阻隔，區域發展縫合淪為口號。

台南府城活絡的文化觀光，以「台灣人的心靈故鄉」比擬日本京都，其實京都的鐵路並未
地下化，連東京都高度發展的郊區還有許多鐵路平交道；比台灣更有錢、規模與台南類似
的歐洲城市，也多是高架化，讓旅客可以看到城市風貌，而不是鑽入喪失方向感的陰暗地
下。

春節期間的強震，土壤液化成為重要課題，地下巨大的水泥量體，將導致由東向西的地下
水完全阻斷，鐵路以東至永康成為大型地下水庫，土壤液化風險應審慎評估，宜重啟環評
。加上未來司法纏訟的不確定性，台南市府和鄉親們何妨將高架化列為歸零思考的第三條
路，讓城市發展不再卡關。

台南鐵路地下化都市計畫變更案
http://imgur.com/a/nltVh

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 |    皿　|    ╲秘書長 ONEPIECE_度杜文 ︳
 ◣   ︶◢       ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 2016.07.23

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→ Sheng98: 高架化就不用拆更多房子.....?
→ hirono: 土壤液化區蓋高架有比較安全嗎？
推 antivenom: 為什麼臺南一開始就是地下化?又為什麼新竹不高架化?
→ antivenom: 每個縣市都在著手高架化、地下化了，卻很少新竹的消息
推 OhmoriHarumi: 台南之所以規劃地下化，是因為整體評估過後，
→ OhmoriHarumi: 高架化所需的費用跟地下化差不多。
→ OhmoriHarumi: 台南鐵路離民房太近，高架化要拆遷的民房，
→ OhmoriHarumi: 以及興建臨時線的費用都格外高。
→ OhmoriHarumi: 相較之下，台中地區的鐵路很少緊鄰民房。
→ Sheng98: 台南這邊先天就把房子蓋的太靠近鐵道, 完全沒有預留空間
→ Sheng98: 供以後可能要改地下或高架化 (也就是限建區域被吃掉了)
→ omkizo: 緩行線地下 快速線高架 選我正解
推 taso5566: 新竹的平交道較少
推 jgfreedom: 台南那鐵路狀況高架好像沒有比較好......土壤液化也要
→ jgfreedom: 考量。話說既然改高架中央可以全額負擔，那我們市長還
→ jgfreedom: 在那堅持地下......直接喊中央十成，一毛都不用出不就
→ jgfreedom: 好了~
推 shun01: 真的空間不夠的話一個方向高架，另一個方向地下呢？
→ shun01: 這樣臨時軌也許能少一條?
→ jgfreedom: 樓上這樣更貴吧XD
→ Sheng98: https://goo.gl/maps/BRfrU4kpCUR2 這種寬度不要說高架了
→ Sheng98: 不拆房子的話連工程車都無法進入吊掛相關設備
推 valkyrie3812: 要高架化可以呀，先找一隻哥吉拉合法都更，有問題
→ valkyrie3812: 說這是天災(大絕+誤)
→ Sheng98: https://goo.gl/maps/bzb2Z2ENcVp 甚至有人說用門字型
→ Sheng98: 原軌高架, 西側房子這麼靠近路線, 連門字形橋墩都放不進
→ Sheng98: 去
→ Sheng98: 如果是以以前的原軌地下化, 大概要犧牲好幾年台南段無法
→ Sheng98: 營運....
推 klementhsu: 感覺土地徵收就是大問題啊
→ klementhsu: UDN不EY 如果今天台南不是冥燼黨的 他八成是在靠北
→ klementhsu: 拒拆遷戶
→ Sheng98: 我上下班常經過未來會地下化的地方, 政府用徵收土地的方
→ Sheng98: 式來讓台鐵做地下化, 這邊要徵收的難度就很大了
推 kutkin: 問題在  拆完房子土地還不還的問題
→ kutkin: 土地不還阻力就大
推 bcsrpsve: 土地下面要跑火車是要怎還鄉民蓋房子
→ mooto: 新竹香山那段都是沿著山蓋的 真正需要立體化的大概只有4~5
→ mooto: 公里 主要的4,5條幹道都有地下道或高架
推 duodeviginti: 完全是左派文青一廂情願謬論 臺灣聽他們前景堪憂
→ duodeviginti: 是說 綠黨工法跑去投靠聯合重工 挺配der
推 selfhu: 很早就說要地下化囉，現在的問題是拆遷的利益，吃相很難看
推 glin5566: 基隆市區鐵路百年無解
→ geesegeese: 沒工程經濟考量嗎
推 ihx00: 新竹高價也只有新竹站前後一點點阿...竹北香山根本不需要
→ ihx00: 新竹真的很小...
→ how1229: 台鐵竹北段已著手規劃高架段評估報告
推 ianqoo2000: 現在臺南別吵了，都核准動工了，還是關心桃園市的狀況
→ ianqoo2000: 吧！胖周瑜到底要撐多久呢？！
→ ianqoo2000: 土地當然不還，都有提供住宅了
推 kangta740508: 彰化市鐵路高架化計畫通過初審，最快2022年動工，
→ kangta740508: 2028年通車~   嘉義市高架化要等多久阿>"<
→ SmileEMU800: 同是嘉義人QQ，縣市政府沒共識
推 kangta740508: NO~我是住嘉義的台南人~.~ 縣市政府沒共識是因為$$$
→ Akulamaru: 樹黨也來管到鐵路啦？
→ Akulamaru: 話說現在哥吉拉不只能都更還能內閣總辭XD
→ kuter: 土地下面有火車在跑 當然還是可以蓋房子阿.....
→ ueiueiuei: 算了啦，跟桃園一起比慢，大家一起等平交道吧
推 Baozou: 繞外圍是誰想的...台南郊區往市區的鐵路通勤族不用上班了
→ ppttcc: 沒錢搞什麼地下化？都不要做啦！
推 ihx00: 竹北從鳳山溪橋開始算好了，也才一點點，而且竹北站南到
→ ihx00: 頭前溪橋已經在高土堤上面了耶，真的要飛天了嗎XD
→ pedi: 第一段就在說謊了,整篇都是情感跟想像,是要妄想別人支持什麼
推 zxcc79: 竹北到什麼鳳山溪，竹北到鳳山都地下化最好
推 shun01: 台中，員林:...
→ SmileEMU800: 嘉義是因為延伸和嘉機遷移才縣市吵架
→ SmileEMU800: $$$是嘉義市內部問題
推 seeback: 改火車站的位置就可以高架化了
→ jout3502: 話說彰化鐵路高架以後彰機要搬到哪?
→ bsu354: 這樣彰機會不會被裁撤啊?
推 terbinafine: 桃園哭哭，等弄好大概再10-15年吧
推 kangta740508: 維基百科是沒寫彰機裁撤
→ SmileEMU800: 彰機好像是去大肚的樣子
→ hinajian: 通篇很明顯在亂寫黑賴 沒考慮實際施工困難
推 bigmorr: 看到有板友提基隆的半調的地下化  想到就無奈 重要的兩個
→ bigmorr: 平交道迷沒消掉 還把基隆站有保存的場站設施幾乎破壞光了
→ bigmorr: 話說這個作者有沒有搞清楚南鐵地下化的歷史背景呀
→ bigmorr:                    基隆站有保存價值的
→ Auslayer: 同樣在高雄地下化 鳳山段就出問題了 其他兩段問題較少
推 over999: 台南維持現狀就好 因為是落 後 鄉 下
→ over999: 基隆是我看過最可笑的規劃
推 mattc123456c: 樓上天龍國民
→ mattc123456c: 2壞了
推 over999: 我台中人 台南念書
→ mattc123456c: 那最好多走幾次市區再說鄉下
推 duodeviginti: 不要亂栽臟臺中人 臺中人水準沒那麼低 洩洩
推 aaronbest: mattc123456c大 不用理某些人 老實跟你講 台南在某些人
→ aaronbest: 眼裡就＿＿錯誤 有些人就喜歡像文革那樣批鬥成鄉下 哪
→ aaronbest: 天新北＿＿錯誤 大概也會被說是鄉下了 顆顆
→ aaronbest: 是說為何基隆不搞高架化 而要搞這種半套的地下化＝＝
推 klementhsu: 基隆不搞高架我想是因為中山高
→ klementhsu: 如果要跨越那半吊子高度的橋要做得很高
→ klementhsu: 而且可能還會和附近的西岸高架打結
→ klementhsu: 至於地下化……唉……多花點摳摳會死嗎
→ xxxcc: 那個 "台中房子沒有很靠近鐵路" 應該是在講原台中市區域
→ xxxcc: 但是潭子豐原那邊房子蓋在鐵路邊的一堆 另外 因為台中高架
→ xxxcc: 段很長所以可能有不少人覺得不多 若算實際里程實際上是很多
→ xxxcc: http://www.rrb.gov.tw/05711.aspx?id=67 其實鐵改局網站
→ xxxcc: 就有資料了光這段 至少10.2公里 再加上原市區段一些還是有
→ xxxcc: 在鐵路旁被拆的房子 那個7公里的...
→ Metro123Star: 不考慮改線？
推 mecca: 改線??所以是換人吵90萬的概念嗎??
→ Howard61313: 台南的高架化是怎麼搞到造價跟地下化差不多的，也太
→ Howard61313: 神
推 komachi275: 臺南有意爭取舊線區高架化的樣子
推 aaronbest: Howard61313 因為台南高架拆更多 結果徵收費多到可以
→ aaronbest: 抵銷地下和高架之間的差額。
推 mashmabo: 鄉下你還來念書,真是委屈你了,怎不回大都會故鄉念呢
→ omkizo: 為何高架會拆更多 不是高架的工地面積比較少嗎?
推 silentence: 笑了  廊道就這麼小 你要直接蓋在原軌上空嗎
推 watameki: 我台中人，台中跟台北比也是鄉下啦，over999。
→ ji394xu3: 台南高架拆更多是一種迷思吧 其實是因為當初台南高架化
→ ji394xu3: 的距離比較長 所以才會有這種結論
→ ji394xu3: https://goo.gl/LrOnFJ
→ ji394xu3: 再者鐵路立體化又不是只有拆遷成本,主體工程土建機電那
→ ji394xu3: 些才是經費主要比例 地下化隧道工程本就比高架橋還高
→ ji394xu3: 台南鐵路地下化 293億 8.23公里 平均每公里35.6億
→ ji394xu3: 台中鐵路高架化 372億 21.7公里 平均每公里17.1億
→ ji394xu3: 員林鐵路高架化 58億 3.98公里 平均每公里14.5億
→ ji394xu3: 台南鐵路高架化 再怎麼估算 平均造價也不會比地下化貴
→ princesummer: 最後發現西部幹線不是高架就是地下，鐵路變成政客炫
→ princesummer: 耀政績的手段…
推 watameki: ji394，工程成本估算不是這麼單純的....各地條件都不同
→ ji394xu3: 根據估算 台南鐵路高架化400~500億 25公里 平均每公里
→ ji394xu3: 最多也不超過20億 怎麼算都比地下化還少
→ ji394xu3: https://goo.gl/UvXNWO 鐵工局表示，以102年幣值計算，
→ ji394xu3: 計畫總經費約需450~500億元，293億元無法完成25公里...
→ Behave: 呆玩錢真的淹腳目啊 (茶
→ luther0583: 永康新市間已經有很長一段是高架了