→ HT2: 第一個，可以考慮每整點發車，早上五點到晚上六點 10/20 04:56
推 klementhsu: 大推！！！ 10/20 08:13
→ klementhsu: 其實現在台鐵西部離峰就已經是整點發車了 10/20 08:14
→ klementhsu: 其實在北中、高中之間也可以增發直達車 和高鐵競爭 10/20 08:16
→ klementhsu: 市場 畢竟這之間和高鐵時間差比較小 10/20 08:16
推 Tamama56: 支持推，但會有議員說二等公民 10/20 08:17
→ klementhsu: 台灣的議員能不能請專業一點的ㄔㄨㄌㄞㄒㄩㄢ 10/20 08:22
→ klementhsu: 出來選 10/20 08:22
→ klementhsu: 感覺台灣議員擅長的只有操弄民粹來獲取自己利益而已 10/20 08:23
→ klementhsu: …… 10/20 08:23
推 kutkin: 台鐵的區間是有些僵固，一班車開一半之後開始載蚊 10/20 09:45
推 OhmoriHarumi: 立意不錯，缺點是不易服務剛好被切兩半區間的旅客。 10/20 09:57
→ OhmoriHarumi: 而且文中第1點，高雄台北3.5小時只有TEMU做得到， 10/20 09:59
→ OhmoriHarumi: 高雄台北4小時PP要辦到只有143次排緊一點才做得到。 10/20 10:01
→ OhmoriHarumi: 這種班次目前台鐵平日每天才1班。 10/20 10:01
推 xxes112624: 覺得北中或是北高直達是很有吸引力 10/20 10:42
→ omkizo: 北中直達+中高直達不就變了普悠瑪? 10/20 10:46
推 jasonjaynet: 誰說的？ 我常搭北高自強 10/20 10:50
→ OhmoriHarumi: 問題是樓上這種會搭北高自強號的人真的是少。 10/20 10:56
→ OhmoriHarumi: 你常搭不代表有很多人這樣搭。 10/20 10:56
推 joseyen: 車子要開到終點以後換頭再返回，如果都開到一半，中途又 10/20 11:11
→ joseyen: 地方可以放置，到處都要高架化，車站都沒側線，以後機務 10/20 11:11
→ joseyen: 超可憐... 10/20 11:11
→ OhmoriHarumi: PP跟(T)EMU兩端都可以駕駛，車輛可以不用折返， 10/20 11:21
→ OhmoriHarumi: 比較大的問題是有多少股道可以停放列車。 10/20 11:21
→ Atomimic: 預算考量x免塞車風險x相對好眠 我也常搭北高 10/20 12:41
→ yukita65: 預算，好眠，國道客運都勝吧，若非連續假，我北高會選 10/20 12:54
→ yukita65: 國道客運 10/20 12:54
推 kivulan: 再怎麼鐵粉，也不搭北高自強 (對惹"自強"可更名嗎科科) 10/20 12:59
推 eastwolf9506: 台北嘉義的部份國光大勝啊，直達如果六點出發九點10 10/20 14:24
→ eastwolf9506: 分就到，3小時10分，我覺得台北台南比較有市場 10/20 14:24
推 ben811018: 推~可以從旅次分佈去規劃區段啦 10/20 14:35
推 a27281591: 想問的是台鐵有旅客上下車距離或哪個區間最熱門的統計 10/20 14:37
→ OhmoriHarumi: 臺北臺南基本上已經是高鐵的天下。 10/20 14:38
→ a27281591: 嗎?這樣可以拿來做資料分析安排班次? 10/20 14:38
推 sinohara: 但桃園高雄 桃園台中 中壢台中 都是國光被台鐵屌打 10/20 15:06
推 jgfreedom: 其實還好耶，桃園地區的國道客運雖沒有台鐵多，但也不 10/20 15:30
→ jgfreedom: 會差很多~算是有在跟台鐵競爭~但其他大城市如台北等， 10/20 15:31
→ jgfreedom: 台鐵輸慘囉!長程旅次不論高鐵還是國道，都能屌打台鐵~ 10/20 15:32
推 chenhanlee: 真的是一樣久卻貴很多 10/20 17:37
推 trtc: 其實不少阿公阿嬤都是南部北部這樣搭耶，比較不趕時間，比 10/20 20:16
→ trtc: 較省錢 10/20 20:16
→ omkizo: 光看臺北就知道了 北中北高都輸客運就知道臺鐵有多不濟了 10/20 20:26
→ omkizo: 拿桃園救援也掩蓋不了事實 桃園會贏只是國光太爛而已 10/20 20:26
推 jgfreedom: 桃園是高鐵遠+市區往中南部國道僅只國光一家，台鐵部分 10/20 22:06
→ jgfreedom: 才沒有被拉走太多，只要一開放路權，旅客會往國道客運 10/20 22:07
→ jgfreedom: 走...... 10/20 22:08
→ jgfreedom: 短程往台北，在國道客運接續開通後，旅次就降下來了~ 10/20 22:09
→ jgfreedom: 這幾年增開好多桃園、中壢往台北市區的客運~班次也很多 10/20 22:11
推 shun01: 桃園區是火車站離高鐵站跟高速公路都剛好很遠，又不像同樣 10/21 02:24
→ shun01: 火車站離高速公路很遠的台中市區已經轉移到離高速公路比較 10/21 02:24
→ shun01: 近的地方了外加火車站跟交流道到高鐵站都還算方便 10/21 02:25
→ sinohara: 桃園往台北方面的流失 除了往其他目的地多 與新北增站有 10/21 10:05
→ sinohara: 關 現在中壢台北要十個站了 10/21 10:06
→ sinohara: 國光桃園中壢往台中 現在都是一小時一班 跟台鐵自強號的 10/21 10:06
→ sinohara: 班距類似 但國光的台中端路線先天不良導致要花更多時間 10/21 10:07
推 amatrrosivi: 支持區間自強... 10/24 00:04