推 bbdirty5566: 捷運化班次加開 結果在某車站等自強號通過等10分鐘 10/24 10:57
推 zxcc79: 這就是捷運紅線啊 10/24 10:57
推 SmileEMU800: 台鐵本身就是紅線 10/24 11:01
→ SmileEMU800: 只是未來定調為紅線，不是真的再增加容量 10/24 11:02
推 js52666: 多發區間車吧 10/24 11:03
→ a00199bcd: 我知道台鐵本身就是紅線，可是捷運班距拉到十五分以上 10/24 11:04
→ a00199bcd: 都不捷運了吧！可是一小時四班，兩軌吃的下嗎 10/24 11:05
→ a00199bcd: 如果在拉到12或10那不就大家堵住好了 10/24 11:05
→ wody840923: 捷運化=/=捷運，人都不夠了要增加班次短時間不可能， 10/24 11:07
→ wody840923: 不過別忘了增設車站也是捷運化的範疇。 10/24 11:07
推 klementhsu: 可以看看台北現在的狀況XD 其實兩軌是能塞到10min左右 10/24 11:08
→ klementhsu: 一班車的 10/24 11:08
→ klementhsu: 只是誤點的時候就頗呵 10/24 11:08
→ klementhsu: 私心希望豐原到成功能夠四線化 這樣就能真的達到尖5 10/24 11:09
→ klementhsu: 離10了 10/24 11:09
推 gigihh: 不是還有二期工程在施工嗎？二期完工應該能改善吧！看起來 10/24 11:24
→ gigihh: 二期並非只有增設車站，因為現在啟用的車站都還沒全部完工 10/24 11:25
→ gigihh: 不知有無規劃增設軌道？ 10/24 11:25
→ bshft: 西線各站均以短途為主，應該全面取消對號車，改僅行駛區間 10/24 11:25
→ bshft: 車或區間快 10/24 11:25
推 gigihh: 還有個問題是台鐵安排代閉的時間有些太長了，常常是安排 10/24 11:31
→ gigihh: 三分鐘結果到了兩分鐘才有列車真的通過，等通過完要開車 10/24 11:31
→ OhmoriHarumi: 我一直認為除非台鐵高鐵變成同一團隊經營，否則台 10/24 11:32
→ OhmoriHarumi: 鐵不可能取消西部中長途對號列車。 10/24 11:32
→ gigihh: 還要一分，如果可以減少等待時間，停車以後列車剛好通過， 10/24 11:32
→ gigihh: 通過後馬上開車，這樣或許能把等待時間壓在一分內。 10/24 11:32
→ gigihh: 其實這幾年西線長途對號已有減少趨勢了，現在在台北大多一 10/24 11:36
→ gigihh: 小時才一班，其他容量都讓給區間車了。 10/24 11:36
推 phHAR: 高架之後可以待避的車站有變多 10/24 11:42
→ phHAR: 豐原 潭子 太原 台中 10/24 11:42
→ klementhsu: 西部幹線的對號車不可能消失的 他在二線城市的聯絡還 10/24 11:47
→ klementhsu: 是有其價值 10/24 11:47
→ aircraft0831: 幾年前搭電車往烏日要等40分以上 10/24 12:03
→ aircraft0831: 中間都是自強莒光南下 10/24 12:04
→ aircraft0831: 前陣子往台中大概10~15分有一班，以前是平均30分吧 10/24 12:06
→ aircraft0831: 當初新烏日還沒好，只能用台中跟成功待避 10/24 12:09
推 spiritman: 最簡單就是 高架化後原軌道不要拆掉就有現成的四線化.. 10/24 12:11
→ spiritman: .高架純跑區間 平面跑自強 10/24 12:12
→ aircraft0831: 從建國南路往上看，感覺高架有取直一點 10/24 12:14
推 blur13: 可是地面不拆當初幹麼還爭取地下高架... 10/24 12:17
→ aircraft0831: 有平交道的話，火車反而不敢開快 10/24 12:22
→ spiritman: 緩急分離比那什麼高架地下議題重要多了 10/24 12:24
→ aircraft0831: 光日路以前還是平交道時，常常看到不同車子停旁邊 10/24 12:24
→ aircraft0831: 當時還沒有台74,王田往南屯必經 10/24 12:25
→ aircraft0831: 停旁邊的是撞爛的，易塞車路段容易這樣 10/24 12:29
→ ppttcc: 沒人開什麼車 10/24 12:30
→ aircraft0831: 像高架化前文心路平交道要等5~10分,剛能通過又響 10/24 12:31
→ aircraft0831: 就看到兩三台無視保全哨音硬衝，高架還是好一點， 10/24 12:33
→ aircraft0831: 至少平面來說 10/24 12:33
→ jones2011: 經過平交道的時候常看路邊擺放撞爛的小轎車 10/24 12:48
→ jones2011: 從台中到彰化之間台一線(乙)沿途的平交道都雷同 10/24 12:50
→ jones2011: 沿途有地下道的，都是撞到怕，然後才規劃預算 10/24 12:51
→ jones2011: 沿途沒有地下化的，則是比較晚開路，額度還沒滿 10/24 12:52
→ jones2011: 但是比較晚開路的，不少是為大型卡車才開路 10/24 12:54
→ jones2011: 所以偶爾出現自強號V.S.貨櫃車的對決也很正常 10/24 12:55
→ jones2011: 目前還沒地下化的學田路平交道，就屬這類 10/24 12:58
→ aircraft0831: 學田路應該不會高架，新烏日連綠線都回平面 10/24 13:27
→ aircraft0831: 成功嶺下山往台一線的平交道也蠻抖的，綠燈時間太短 10/24 13:34
推 luther0583: 嘉義公車捷運表示: 10/24 13:53
推 hk5566: 學田平交道有相機 成功平交道有保全 都能為安全帶來些幫助 10/24 14:14
→ Akulamaru: 路塞、待避 10/24 14:17
推 sqr: 閉塞 待閉 建議原po先查查這兩個詞的意思 10/24 14:22
→ sherwin80522: 臺鐵捷運化不等於捷運，畫作紅線的路段也沒因此適用 10/24 14:30
→ sherwin80522: 大捷法，所以你看到的捷運化云云就要當捷運，都假的 10/24 14:31
→ sherwin80522: 剩下的工程都是站內工程，站間線數就是2線 10/24 14:31
推 warren1990: 高架化作雙層也能緩急分離 10/24 14:55
推 CGtheGREAT: 至少台中高架有些車站是有待避功能的 情況應該會好些 10/24 14:57
→ CGtheGREAT: 吧 10/24 14:57
推 klementhsu: 把袁平面段原軌高架吧 10/24 15:43
→ klementhsu: 原 10/24 15:43
→ valkyrie3812: 原PO大概要這個吧 10/24 15:51
→ valkyrie3812: (誤) 10/24 15:51
→ valkyrie3812: 但目前要做的實務是號誌跟閉塞改善。。。只是台鐵 10/24 15:54
→ valkyrie3812: 嘛 10/24 15:54
推 how1229: 其實可以利用現有地面軌道空間再高架2線做封閉軌紅線 10/24 16:27
→ how1229: 達到四線分流，不影響主線~但有這麼多人搭車嗎?CP值高嗎? 10/24 16:28
→ sherwin80522: 目前臺中段容量還夠，只是缺車缺人+需求未到 10/24 17:10
推 MakotoHaruka: 長官叫他是捷運他就是捷運，跟BRT一樣 10/24 17:18
推 ultratimes: 推樓上 10/24 17:21
推 chewie: 兩軌有待避跟純兩軌(如捷運)是兩回事 京阪京都線一樣只有 10/24 19:11
→ chewie: 兩軌加待避就可以開很密集的兩等級以上列車了 不過台鐵嘛. 10/24 19:11
→ chewie: .. 10/24 19:11
推 go371211: 有心要捷運化當初應該就直接四軌 10/24 20:27
→ go371211: 然後取消海線對號列車 成為龍市長最愛的真 山手線>_o 10/24 20:28
→ AndreYangMan: 台鐵排點/閉塞差人家很遠,就算沒差也沒人沒車可加班 10/24 21:00
→ klementhsu: 趕快公司化啦，這樣子招人才不會被鳥國考綁死死的， 10/24 21:09
→ klementhsu: 票價也不會那麼死硬 10/24 21:09
→ Metro123Star: 台中臨時線拆掉蓋高架應該有空間蓋第二雙線 10/24 23:15
→ Metro123Star: 不過台中車站附近大概要再思考 不然會撞到既有設施 10/24 23:16
→ Howard61313: 台中車站附近喔，我第一個想到復興路天橋旁邊的大樓 10/24 23:21
→ Howard61313: 要撞的話大概是跟那個衝突？ 10/24 23:21
→ klementhsu: 回捷運大，我的想法是如果四線化台中站應該再增加一 10/24 23:59
→ klementhsu: 股線就可以了，然後把對號列車（371/373...）拉到豐 10/24 23:59
→ klementhsu: H大我想樓上說的應該是在原平面軌的地方，不知道我有 10/25 00:01
→ klementhsu: 沒有誤解XD 10/25 00:01
→ klementhsu: 拉到豐原發車... 10/25 00:01
→ rerun: 台中站本身有一軌還沒做 10/25 00:14
→ sherwin80522: 舊臺中站月台好像不會拆，也就是之後可能還有機會?! 10/25 01:38
→ sherwin80522: 當終端式車站之類的(?) 10/25 01:38
推 rdu20159: 莫再三線化，看南港七堵間的悲劇就知道了 10/25 07:13
→ valkyrie3812: 推樓上，與其3線不如直接4線 10/25 07:16
→ valkyrie3812: (路線容量用到滿前提下) 10/25 07:16
推 tbjtb31019: 台中站全部完工後有五股(一側兩島) 10/25 07:43
推 klementhsu: 不知道能不能在側式的旁邊多塞一條線進去（四線化後） 10/25 09:08
→ valkyrie3812: 我寧願原地面段是線型公園，也不要下面是變道路或 10/25 17:01
→ valkyrie3812: 建商建地。。。 10/25 17:01
→ valkyrie3812: 到時後悔來不及(想想台鐵汐止段) 10/25 17:01
推 wssonl: 比較好奇大慶站怎麼沒做兩島四線，以後二期完工 10/25 22:55
→ wssonl: 台中-五權-大慶-烏日-新烏日，只有台中&新烏日可待避 10/25 22:56
→ Metro123Star: 三線沒用，四線才有用，拿現有臨時線用地即可 10/25 23:11