[閒聊] 有關於柴聯自強號車廂間的事

[stud0361411 (呆普森)]

話說本人因工作關係
需常常常搭柴聯自強
從2800到3100，沒有沒做過的(這應該不難XD)
總覺得還是有很多人沒搭過？
平常在月台上等車時就聽到說
這是往臺東？往高雄的自強號？
不然就是在3、4或6、7車廂間等等就被卡住了
原因，他們以為沒有路，不能過
剛剛在新左營搭車
我從5車上要往3車走
走到3-4車廂間，就看到一家人往回走
喊著，他3車跟4車沒有連結沒有，趕快下車從月台走去3車上車
ㄜ.....他們倒是走滿快的，當我要喊時，已經都下月台了

各位身邊還有多少親朋好友沒搭過現今臺灣唯一不吃26KV高壓的自強號呢？

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.236.70
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1477383245.A.3A8.html
推 etsuton13579: 我買了自強車票，怎麼來了一列莒光號？（X
推 chuting1230: 真希望能在南迴坐到不用電的pp
推 luther0583: 在PP屁股掛一輛PBK(誤)
推 a5mg4n: 潮枋間就有過不用電的PP了
→ bshft: PP掛PBK走南迴，申請專車就可以了吧？專車不是可依照自己
→ bshft: 需求掛車嗎？
推 M9623058: 電送不出去，，，
推 omkizo: 吃26kV的車我還真的沒見過呢
→ ppttcc: 25？26？
推 M9623058: 26，正常
推 cutec: 26KV正常+1
推 castorh: 正確來說是26.125KV
推 klementhsu: TRA是26KV!?真的假的 怎麼書上都說25 真心求解
→ Akulamaru: 標準是25，實際上電壓會因為各種因素例如被其它車吃
→ Akulamaru: 而有掉一些，所以會送高一點，結果就是實際上都是26
推 zxcc79: 告示跟指示牌可能都同時壞掉了 台鐵加油好嗎？
→ komachi275: 臺鐵量測到最高瞬間有50KV 結果把EMU500電壞了
推 Terrykho: 50KV應該是相序剛好疊加的慘劇吧...
→ temu2035: 25kv是有效值，最大值可到35kv
推 cutec: 所以車子的高壓設備可以容許吃到35KV?
推 komachi275: Peak=1.414RMS 車上那顆量不到峰值才對
→ temu2035: 交流電表只能量測有效值啊..
→ temu2035: 交流電表也可以量直流電壓，只是量測值還要除1.11
推 cutec: 了解，所以35KV是量測的上限？
→ Littlechozy: 不是上限，交流電是正弦波，電表測量的是平均有效值
→ Littlechozy: 而平均25KV的交流電瞬時最大電壓大約是35KV
→ temu2035: 機廠會做32kv 50kv耐壓測試
→ temu2035: 有效值就是有效值，沒有平均有效值這個名詞
→ temu2035: 直流電表量測平均值，用來量交流電數值會是零..
→ Littlechozy: 對不起，用詞不夠精確，我是想表達這個電壓值算是一
→ Littlechozy: 種對功率求平均的概念
→ Littlechozy: 當然完美的交流電電壓隨時間的平均值是0才對
推 cutec: 了解，感謝t兄。
推 komachi275: 我覺得AC電表只能測RMS的說法有疑義 畢竟那是可轉換的
→ komachi275: 但AC電表顯示的數值一般都是RMS就是
→ temu2035: 交流電表量測值也是經過整流器出來的..
→ temu2035: 我也提到，交流電表也可量測直流
→ snxk: 樓...偏了~
→ stud0361411: 真的偏了XDDD不過也代表版上專業的大大很多啊！！
推 Bcl2: 柴油版的滷蛋或普悠瑪倒真的差點有機會看到
→ Bcl2: 當年在規劃引進傾斜列車的時候也曾把柴油版的"TDMU"納入
→ Akulamaru: 買普悠瑪的錢有六成本來是要買TDMU的啊...
→ Auslayer: 旁邊是駕駛室 門要用手拉 不能自動 以為就不能過去了
→ Auslayer: 沒看過都大有人在了 更何況沒搭過
→ stud0361411: 看來真的西部人口眾多啊！！南迴表示哭哭....