→ bshft: 新竹以北各站運量都很高不應該廢，反觀南部(濁水溪以南到 10/25 17:08
→ bshft: 潮州間)，運量高的沒幾站，留嘉義、台南、新左營、高雄、 10/25 17:08
→ bshft: 屏東、潮州即可 10/25 17:08
首先濁水溪是彰化和雲林的界河，也就是說濁水溪以南-潮州等於林內站到潮州站的區間
然後你真的不把雲林縣民當人看嗎？真的敢無視雲林縣出來的民代嗎？敢把雲林縣境內的
車站全部廢除？員林(二水)到嘉義區間沒有車站可以做行車業務沒問題嗎？同樣道理，嘉
義-台南區間、台南-新左營區間、高雄-屏東區間和屏東-潮州區間的長度都比目前的閉塞
區間都還要長。
然後跟據台鐵年報 ( http://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=7460&n=6886 )
可以知道所有車站在去年(104年)的上下車人數，那麼以北湖站(91名，該年的總上下車人
數為778621人，也就是說每日進出人數為2,133人)我們來看看這傢伙要廢掉而平均上下車
人數在2000人以上的南部車站吧：
車 站 上車 下車 總人次 日平均人次
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(汐科) 2,533,076 2,622,164 5,155,240 14123
斗 六 2,540,150 2,592,327 5,132,477 14061
新 營 2,053,824 2,046,384 4,100,208 11233
鳳 山 1,669,207 1,551,668 3,220,875 8824
善 化 1,334,062 1,320,252 2,654,314 7272
大 橋 1,289,819 1,223,375 2,513,194 6885
永 康 1,234,249 1,200,428 2,434,677 6670
岡 山 1,096,580 1,102,822 2,199,402 6025
新 市 1,034,226 1,016,388 2,050,614 5618
楠 梓 976,852 954,927 1,931,779 5292
斗 南 931,593 916,948 1,848,541 5064
大 湖 759,433 719,715 1,479,148 4052
民 雄 758,308 710,459 1,468,767 4024
路 竹 686,133 699,334 1,385,467 3795
保 安 645,997 687,332 1,333,329 3652
隆 田 616,264 630,261 1,246,525 3415
大 林 614,458 621,712 1,236,170 3386
橋 頭 517,096 561,850 1,078,946 2956
南 科 453,530 441,561 895,091 2452
九曲堂 436,452 444,090 880,542 2412
(北湖) 392,691 385,930 778,621 2133
左 營 384,223 384,725 768,948 2106
柳 營 369,745 361,884 731,629 2004
每天超過2000人以上的車站難道就沒有保持的資格嗎？
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內灣、六家線 ︿ /==乙 ●:特等站 ●:三等站 ▽:號誌站
//往桃園 // 六 ●:一等站 ●:簡易站 ╳:廢站mattc123456c
== ===/ // 家 ●:二等站 ●:招呼站 △:未來站
<====●==●====●====●====甲--●--●--●--●--乙--●--●--乙
往 新 北 千 新 竹 上 榮 竹 橫 九 合 富 內
竹南 竹 新竹 甲 莊 中 員 華 東 山 讚頭 興 貴 灣
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※ 編輯: mattc123456c (49.218.5.198), 10/25/2016 21:49:19
推 hatedog5566: 跟這id認真幹嘛 10/25 21:50
就是對他把雲林整段當作空氣非常火大
→ temu2035: 汐科可以直升二等惹 10/25 21:52
→ mattc123456c: 對了，那個列表的空格是潮州 10/25 21:53
→ temu2035: 把竹東站的二等站編制給汐科，然後降等吧 10/25 21:53
那全部都新竹管？
※ 編輯: mattc123456c (49.218.5.198), 10/25/2016 21:55:44
→ temu2035: 全線號誌都已是新竹站控制的了 10/25 21:57
※ 編輯: mattc123456c (49.218.5.198), 10/25/2016 21:59:27
推 jgfreedom: 個人認為北湖站有點不適合拿來比較，因為這站人再少都 10/25 22:02
→ mattc123456c: 就純粹人數來看，連斗六都廢掉，真的對雲林有仇 10/25 22:03
→ jgfreedom: 不會廢阿~以後新竹機務段搬到富岡基地後，北湖反而是進 10/25 22:03
→ jgfreedom: 基地的第一站~ 10/25 22:03
→ temu2035: 如果北湖是號誌站會比較省錢吧 10/25 22:05
→ jgfreedom: 常看到b大的言論，除了對斗六比較偏頗以外，其他我覺得 10/25 22:06
→ temu2035: 像鼓山，枋野站那種純粹調度用途 10/25 22:06
→ jgfreedom: 還好~反正覺得沒有斗六很怪，自己心中加進去就好了~ 10/25 22:07
→ jgfreedom: 新機進駐後，北湖有機會成為多班區間車起迄站 10/25 22:08
→ jgfreedom: 其實看北湖站的規模就知道台鐵的用意了，簡易站何須用 10/25 22:09
→ jgfreedom: 到兩島四股? 北湖站至少是三等站的規模了 10/25 22:10
推 klementhsu: 也就是說以後可能會改成基隆-北湖&北湖-彰化這樣囉？ 10/25 22:30
→ kalamotoro: 北湖其實現在是方便學生買票跟加值悠遊卡。 10/25 22:54
→ snyk: 依原原PO的水準來看，大概台東到花蓮都不用留了 10/25 23:11
→ kalamotoro: 北湖的號誌是湖口站管理唷 10/25 23:20
推 bbeer5011: 大大太認真了啦 車站又不是為了人多才設站的，必須要 10/26 01:00
→ bbeer5011: 有多方考量還有建設考量呀～～XD 10/26 01:00
推 antivenom: 照那ID的邏輯 人少的車站就要廢掉的話 那1974年之前的 10/26 01:47
→ antivenom: 桃園境內每個車站都可以廢了 1974年桃園人口才超越雲林 10/26 01:48
→ jgfreedom: 不過以前桃園停的車還不算多，倒是斗六是停的不少，以 10/26 23:45
→ jgfreedom: 前滿多快車台北開車下一站就是新竹，竹南和苗栗也停不 10/26 23:46
→ jgfreedom: 少，斗六和新營停的班次不輸當時的桃園和中壢，記得多 10/26 23:47
→ jgfreedom: 班都是桃園不停而斗六幾乎都停的。斗六當時只有直達車 10/26 23:48
→ jgfreedom: 不停吧~ 10/26 23:48
推 MiaoXin: 不過這樣北湖會被低估，因為不會算上臺鐵員工，員工是用 10/27 11:40
→ MiaoXin: 通勤乘車證的 10/27 11:40