Re: [討論] 幻想北竹&竹竹苗間的通勤列車

[Metro123Star (MtSt)]

※ 引述《klementhsu (klementhsu2000)》之銘言：

: 1.基隆-新竹 區間車(汐止中壢間區間快)  編組4(6)+4(6)可解結
: 尖6離12 汐止至中壢停靠:汐南松北板樹鶯桃壢
: 2.汐止-中壢 區間車 編組同上
: 尖3離6 各站停車
汐止＝中壢1.走快速線2.走緩行線，方向別複複線，應該可行
部分路段蓋路線別複複線好像比較適合
南港要停，高鐵/捷運板南轉乘站，紓解北車

: 3.基隆-彰化 區間快(取代莒光用,因此附掛對號車廂) 編組6+4(6)
: 一小時二班 對號車廂設於基本組;附屬編成新竹or竹南解結
一小時一山一海？

: 4.新竹-七堵 通勤急行 6(+6)輛一組 對號列車編組 全車指定席 商務車廂半(一)節
: 早上於新竹發車 傍晚由七堵回新竹 停靠:竹,竹北,板,北,松,南港,(汐科),汐,七
: #這一點我還在想 如果一天能開到二往返 就18:30&20:30 台北站各發一班
:  但不知道能不能支撐得起來
南港理由同1.，但不是接駁高鐵
通勤急行叫Liner也不錯
這個列車運用有點浪費，試試和特急(自強)串連運用？

: 5.竹南-六家 區間車 四輛一組(選竹南是因為聽說有竹科的人住那,雖然他們比較愛車.
: .)
: 尖15離30 站站樂
: 6.新竹-六家 區間車 四輛一組
: 離峰時一小時二班 站站樂
個人偏好六家/內灣線只到北新竹，避免占用縱貫線路線容量，不過這個班距影響應該不
大
或是北新竹=新竹六線化，六家/內灣線專用一組雙線

: 7.新竹-彰化 區間車 山線 (豐原-彰化區間快停站)
: 一小時三班(豐原-彰化另開區間車)
: 8.新竹-彰化 區間車 海線
: 一小時一班(成追線班次另外開行)
豐原＝彰化也要四線化
成追線可以和海線區間車交錯運行，並充當部分豐原＝成功區間車
暫時不討論台中Mega Loop(市長的山手線)

: *9*.宜蘭線區間車考慮改由七堵發車
可以考慮部分班次直通縱貫線區間(快)車，七堵換車次，大誤點時停止直通
七堵八堵間立體交叉

: -----補充-----
: 關於第二點 我一直在想運量是否撐得起尖三離六
: 尖6離12好像又太長 但為了定型化時刻表 不想排尖4.5離9 懇請賜建議
尖5離10很好排

此外，城際自強大約每小時1班，走快速線，自強前後的區間快微幅拉長班距避免塞車
不能只考慮普通列車(各停、快速、Liner)，還要考慮優等列車，尤其東部幹線對號列車
最?

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  台北  →  松山  →→  南港
 Taipei →Songshan→→ Nangang

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.168.221
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※ 編輯: Metro123Star (1.171.168.221), 10/25/2016 23:50:16
→ Metro123Star: 其實四線到八堵更好
推 klementhsu: 阿忘了補充 裡面北宜直鐵已經完工了
→ klementhsu: 我原本也想要玩直通 把中壢區間車拉到瑞芳 但最讓我猶
→ klementhsu: 豫的是汐止到七堵之間的運量
→ klementhsu: 如果起得來我也傾向這樣玩XD
推 klementhsu: 豐原-彰化四線化正合我意XD 北新竹-新竹得六線化沒錯
→ klementhsu:  至於區間快......海線若支撐得起一小時一班是最理想
推 klementhsu: Liner的部分，我是想如果新竹本身支撐得起，就不需要
→ klementhsu: 併入特急中（當然玩連掛省路線容量也不錯 謝謝您的建
→ klementhsu: 議
我是說運用和特急一起串，不是聯掛啦……
因為Liner通常使用特急形，運用可以和特急串一起
我是想類似這串運用：(彰化可換其他終點)
新竹-七堵 Liner
七堵-彰化 自強
彰化-七堵 自強
七堵-新竹 Liner
推 klementhsu: 區間快把他塞緩行線則是：我有信心當個超級鍵盤排點
→ klementhsu: 員，能夠排得和京急一樣神（大誤
→ omkizo: 宜蘭線區間車進入縱貫線可以以區間快運行
→ omkizo: 這樣就不用擔心汐止七堵的運量
那就抽基隆-新竹區間快好了，一小時1-2班
※ 編輯: Metro123Star (223.137.156.47), 10/26/2016 09:10:52
※ 編輯: Metro123Star (223.137.156.47), 10/26/2016 09:14:02
推 klementhsu: 嗯如果要延駛的話，那停站模式我可能要調整一下，改
→ klementhsu: 基隆發的就區間快（增停三坑），進宜蘭線的就區間車
→ klementhsu: 等等
推 klementhsu: 針對Liner我的打算是車子配七堵機務段，運用就是晚上
推 klementhsu: 到新竹過夜，隔天回七堵直接結束運用，剩下的時間再
→ klementhsu: 排一般的急行&特急這樣XD
→ jout3502: 不好意思，我知識淺薄，請問liner是什麼?
以座位為服務導向的列車，收普通列車費用外加Liner費用
→ serratia: 六家/內灣線只到北新竹叫要到新竹或轉搭對號車的旅客多
→ serratia: 轉乘一次一定被抱怨..
所以再拉雙線到新竹會比較好，如果班次不多單線也可以
※ 編輯: Metro123Star (210.71.78.244), 10/26/2016 13:26:37
→ omkizo: 叫Liner誰知道那就是高級的通勤車
推 CTLee20Apr: 現況新竹—北新竹間的縱貫線和六家線不是已經是互相獨
→ CTLee20Apr: 立的各兩線了?
→ klementhsu: C大目前似乎是這樣
太久沒去，原來新竹＝北新竹已經四線化？
※ 編輯: Metro123Star (1.171.168.221), 10/26/2016 23:45:08
推 klementhsu: 這也合理 畢竟六家線的電車是在新竹3B發車 如果要拐進
→ klementhsu: 西正線 不到一公里內還要再拐兩軌到北新竹2A 實在太
→ klementhsu: 麻煩了 也很佔用路線容量 倒不如讓他從頭到尾都待在外
→ klementhsu: 側 反正也不是沒有空間（新竹貨運站）
→ omkizo: 仿照中州那樣立體化?
推 Akulamaru: 新竹-北新竹間其實比較像七堵-八堵間，就是兩條路線
→ Akulamaru: 只是還沒分開，實際上是把新竹貨場股道當成正線用
八堵七堵之間好像只有三線？
→ Akulamaru: 有些縱貫線區間車也會在三月台到發
※ 編輯: Metro123Star (223.140.105.129), 10/28/2016 11:57:53