推 vobor: 不過青函隧道的設計速限不是150嗎 真的可以這樣說提速就提 10/28 05:59
→ vobor: 速嗎？ 10/28 05:59
推 lawson: 對日本鐵路技術有信心 10/28 06:13
→ lawson: 不過新幹線價格不便宜 東京往北海道有很多廉航可搭 10/28 06:14
→ NCC1305: 不會只有150吧, 不然一些共用區間跑260的評估是做好玩的? 10/28 07:06
推 jrxcombine: 青函隧道本來就是以260kph規格下去蓋的 10/28 09:02
→ jrxcombine: 只是考慮客貨列混合使用才讓新幹線快不起來 10/28 09:02
推 omkizo: 青函那個規格絕對不止260 10/28 10:35
→ shun01: 貨運退出青函隧道啦! 10/28 14:55
→ Metro123Star: 貨運怎麼退出 北海道的運輸全靠青函欸 10/28 16:10
→ fastech: 青函新幹線營收<<貨物,誰該退出? 10/28 16:34
→ km358: 有可能再蓋一條青涵隧道嗎？ 10/28 17:25
→ km358: 函 10/28 17:26
→ omkizo: 青函一天52班貨列 你說誰才是老大? 10/28 18:16
推 aizuwakamazu: 倒是JR北海道最近公布不想要的路段,還有靠自己活不 10/28 18:43
→ aizuwakamazu: 下去的路線 10/28 18:44
推 Chungli28: 盛岡以北先提速320不是比較容易? 10/28 20:04
推 TWN48: 關係到誰出錢的問題吧 XD 10/28 20:17
推 ROCAF: 貨列退出是要哈密瓜跟牛奶坐飛機還是坐船嗎 10/28 22:51
推 Everforest: 反正沒通到札幌前也沒什麼人坐 乾脆新幹線一半載貨 10/29 00:07
→ Everforest: (Kappa 10/29 00:08
推 mattc123456c: 何不來高速可變換軌距貨列？ 10/29 00:13
→ mattc123456c: 目前1067mm軌距最快時速多少？能否再提高？ 10/29 00:14
→ wcc960: 日本最快(營業時速，實驗不算)是北越急行的160km/h 10/29 00:19
推 ROCAF: 九州那列長得像鋼鐵人的可變軌距列車不是測試卡關嗎 10/29 00:25
推 vobor: 看來只好讓貨列也跑分160惹 10/29 02:28
→ ecpoem: 青函隧道花不少錢和時間蓋，再蓋一條應該不可能 10/29 10:52
推 ROCAF: 貨物電車加強版嗎 10/29 11:15
推 omkizo: 最好的做法是SKS列車內包貨列無誤 北海道也有研究過 10/29 16:08
→ omkizo: 九州那個沒甚麼消息惹 單純說安全跑應該沒甚麼問題 10/29 16:11
→ wcc960: 印象中是台車太重會傷軌道，還有速度問題 10/29 16:40
→ wcc960: 山陽現在都上300kph了，但FGT實驗車目前還是只能跑270kph 10/29 16:41
推 Himetsuki: 九州那組3代FGT除了台車過重、似乎耗損率也過高 10/29 21:17
→ Himetsuki: 今年年中才做完改良 10/29 21:26
推 traystien: 道東的牛奶大部分都坐船了 還是滾裝貨輪 11/16 17:53