推 Qpera: 肯定會爆炸 11/01 10:51
推 IanLi: 只會這樣講也不表示自己概高尚 11/01 12:04
→ d2241400: 中車目前外銷全世界很多案例，不要只酸 11/01 16:09
→ Odakyu: 媽呀 中車簡直是動搖國本在做 11/01 20:22
推 vobor: 人家有的是錢 11/01 21:04
※ 引述《ted5566 (ted)》之銘言：
: https://goo.gl/JtfuUq
: 微信： 軌道世界
: https://i.imgur.com/86lobMe.jpg
: 近日，中國標準動車組CRH-0207、CRH-0503在沈大(瀋陽-大連)高速線上完成了最後一
次?
: 其中，CRH-0207由中車青島四方公司研製，CRH-0503由中車長客公司研製。兩輛動車組
均
: https://i.imgur.com/dnsQXvK.jpg
: https://i.imgur.com/EqInf2w.jpg
: https://i.imgur.com/qhtyshZ.jpg
: https://i.imgur.com/VJodnkQ.jpg
: https://i.imgur.com/SBTkOXg.jpg
: https://i.imgur.com/arX4U9U.jpg
: https://i.imgur.com/o0z8J6x.jpg
: https://i.imgur.com/RdqGKxP.jpg
: https://i.imgur.com/mW52qXw.jpg
: 一張圖看懂什麼標準動車組 《what's 標動？》簡約版
: 來自鐵路文化產品設計師 微博@羅一童
: https://i.imgur.com/Dwe48ci.jpg
中國標準動車組是針對原有動車組而言
中國原有動車組其實均為引進外國技術
的結果，經歷了引進原車，授權組裝，
子系統自主生產，取長補短改進設計
四個階段，最終形成了CRH380四個
系列的動車組，運營速度均可以達到350
km/h。
那麽問題就來了，四個系列動車組來源
於加日法德四個廠家，技術細節，子
系統規格和佈置，控制系統等等各不
相同，而且也是由國內幾個企業分别
引進改進產生的。轉向架，電子系統
風各不相同。
於是鐵路總公司利用現有＊萬億公里
的動車組運營經驗，幾千列動車組的
運營經驗牽頭重新從基礎規格，子系統
規格等開始制定動車組標準，從轉向架
規格，控制系統接口标准等等全部重構
實現所有動車組從子系統至整車的
統一，便於子系統統一互換维修，異
廠家動車組重組運營和救援，以全新的
中國標準為基礎，各廠家重新利用各自
技術重新設計的動車組統稱中國標準
動車組，同原有動車組相比，从内而外
全部重新設計，從零部件以及子系統
規格和佈置，再到控制系統風軟件
全部利用原有技術重新設計改進。最終
每個廠家都設計出了自己的中國標準
動車組，現在則是經過了試驗線考覈和
實際上線運營，積累了60萬公里運營
經驗。
--
Sent from my Android
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 67.198.130.189
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1477941469.A.9EE.html
※ 編輯: longyin (67.198.130.189), 11/01/2016 03:18:45