Re: [新聞] 用悠遊卡搭火車 超過70公里會有這種下場

[SakuraHana (櫻花)]

有幾個方式可以解決。

一、悠遊卡一律禁搭對號車。

二、取消悠遊卡優惠，撘什麼車就繳什麼車錢。

三、不限70公里搭到爽，就當做站票折扣。

那一種比較可行？或是有其他方式？

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→ hatedog5566: 1.北部區間車會崩潰 2.台鐵系統爛轉不過來 3.最可行
→ ciswww: 視你第一行的「解決」是要解決什麼事情而定，
→ ueiueiuei: 頂多第三個可行，但買票的就變白痴了
→ hatedog5566: 其實就算3不實施 現在買票的也跟白癡差不多
→ hatedog5566: 以前悠遊卡分段時 東部民眾也被當白痴 還是一段不短
→ hatedog5566: 的時間
→ hatedog5566: 一樣站票搭乘 東部自強全票 北部、南部區間車打九折
→ ciswww: 如果是解決新聞中的客訴，那就是車長的讀卡機會在卡上註記
→ hatedog5566: 台鐵根本沒權限註記 悠遊卡根本沒給台鐵權限
→ ciswww: 然後原新聞中的智慧型票閘在出站時對卡片收取自強車資。
→ hatedog5566: 不一定連該功能的欄位都沒預留 其他電子票證也是如此
→ tananadishow: 有沒有可能設定一個電子票證專用費率 然後不論搭乘
→ tananadishow: 車種一律照這費率扣款
→ qxxrbull: 技術上台鐵可以註記在自己的系統中 不用看發卡公司的臉
→ qxxrbull: 色 當然公家機關多一事不如少一事
→ rerun: 車廂內設刷卡機, 進站刷起站, 上車刷車種, 下車刷出站
推 lianpig5566: 連PDA都不會即時更新資訊 你期待台鐵會自動弄系統嗎
→ phrtsai2016: 我覺得站票應該只有在像是要搭自強號從台中到台北，
→ phrtsai2016: 結果中間有一段票沒位置(例如竹南到新竹)，去櫃台買
→ phrtsai2016: 站票才有意義，因為你不太可能給票衝出去在刷電子票
→ phrtsai2016: 證進站(例如上面的竹南衝出去給票再刷卡進站，然後到
→ phrtsai2016: 新竹在刷卡出去在給票進站)，這樣風險很大，搞不好車
→ phrtsai2016: 會開走
推 thailand: 如果一定要把自強當通勤使用，那還真希望可以把多數自強
→ thailand: 改成區間快，可惜這只是幻想...
→ hima: 疊床架屋的規定，只是為難現場人員，也麻煩了旅客，不如藉
→ hima: 此修改整套費率機制，不是比較好？
推 ultratimes: 1.2同時實施，3就免了 北部區間崩潰就給他崩
→ ultratimes: 崩久了就習慣了
→ Lxr: 莒光表示我也是對號
→ Lxr: 像莒光這種速度比區間車慢，又跟自強一樣是對號的車種很尷尬
→ Lxr: 4.對號車設置自由座車廂，悠遊卡限定搭乘自由座車廂
→ Lxr: 5.修改費率，分特快T（太普）/普快K（自強）/區間Local，
→ Lxr: 6.七堵-桃園第二線鐵路，最根本解決，不然客觀上容量還是不夠
→ geesegeese: 取消優惠?那高官還有官當嗎?悠遊卡欸
→ Metro123Star: 太普是快特，自強是特急      絕對不能用普快
→ evilcherry: 北部先搞12節區間車再談
→ tsaon: 乾脆取消悠遊卡優惠，會減少很多鯛魚游進台鐵車站，懂？
推 gj942l41l4: 一跟二不可能  會交通崩潰  這是走回頭路
→ gj942l41l4: 台鐵也不會因為一跟二增加營收  用這個方案的通勤族本
→ gj942l41l4: 來就寧可搭區間車也不會付自強的錢
→ gj942l41l4: 但是三台鐵又虧太多  最好方法是超過70一律算自強
→ Lxr: 反正能區隔出來就是，自強應該是快速，不是普快…
→ ultratimes: 推超過70一律算自強，而且不是超過70的部分
→ ultratimes: 而是超過70，從頭到尾都算自強
→ fffa2008: 收區間表面上會虧 但有超越機捷客運的優勢
→ fffa2008: 看看使用電子票證後 營收增加虧損減少就知道票價利多有
→ fffa2008: 用 只要既有自強號開始分成兩列列車並聯獨立分級不連通
→ fffa2008: 先完成部分車廂改倉 完成後無座區與座票區互不干擾
→ fffa2008: 上錯就是跟普太一樣狀況辦理 便宜與舒適各取所需不衝突